www.elektronik.si

[frenki]

Ena "zanimivejših" stvari, o kateri je kar nekaj govora v zadnjem času so sistemi, za katere naj bi se plačevala naročnina. Težnja proizvajalcev je na nek način logična.

Se mi pa pojavlja eno hipotetično vprašanje. Če vzamem za primer naročniško gretje sedežev. Zadeva je v avtomobilu torej vgrajena in če se kupec odloči, da ne bo plačal naročnine pač ne deluje. Kaj se bo zgodilo pa v primeru okvare tega sistema ... če bo naprimer začel greti pri 30 stopinj sredi poletja? Bo servis zaračunal popravilo "sistema, ki ga ni"?

[mosqito]

Dobro vprašanje. Koliko se je pa dejansko tega prijelo? Tukaj berem, da so v glavnem težave (morda "porodne")?

Po mojem bi bilo logično, da je ta del na strani proizvajalca, vsaj v EU bi tako pričakoval, kjer zakonodaja načeloma ščiti šibkejšega (potrošnika).



Mimogrede: a so žmigavci v BMW opcija, ki je večina ne vzame ob naročilu avta?

[frenki]

[Bonus]

V BMW so žmigavci sicer vgrajeni, zgleda pa da se plačuje število vklopov.

[frenki]

[Iztok_S]

Ko ste ravno omenili BMW in smerokaze. Tega sistema lastniki BMWjev dejansko ne uporabljajo dosti, saj je njihova izvedba za trojni utrip v praksi neuporabna. Voznik nima občutka ali ga je vklopil ali ne, če se ne prepričaš na lučki za smerokaz na armaturi obenem pa je njegova uporaba v konkretnem primeru bila celo smrtno nevarna...
2007 je kolega kupil dobro opremljenega BMWja s 3L motorjem. Skratka vozil sem ga na daljši vožnji od Antiba domov. Na avtocesti sem se dotaknil smerokaza za zavijanje levo, zavijem levo na prehitevalni pas cesta pa počasi prehaja v levi ovinek. Poskušal sem slediti cesti in ni šlo. Volan se je zataknil. Ni bilo možno obrniti levo!!!!?? Na desni je bil tovornjak in ko je bila razdalja že kritična sem pričel naglo zavirati, tovornjak me prehiti nato pa volan sunkovito obrnem rahlo desno in nato nazaj levo. V tistem hipu se je volan sprostil in zopet sem imel avto pod kontrolo. Bil sem jezen ko vrag, hudi nesreči pa sem se izognil samo zaradi vozniških iskušenj. Do doma si nisem več upal uporabiti smerokaza v tem avtu.

Napisal sem pismo in ga naslovil na upravni odbor BMW koncerna direktno. Opisal sem še cel kup napak... recimo gumb za navigacijo se obrača v obratni smeri kot je to intuitivno, namreč obrat gumba v smeri urinega kazalca pomakne kurzor DOL in v nasprotni smeri urinega kazalca GOR??#%@×... v oglasih je pisalo odziven volan... malo morgen... Vgradili so premajhen volan in preveč direktno letev, zato je vožnja s takim krmilnim sistemom bila bolj podobna lovljenju avta po cesti kot pa "odzivno upravljanje". Napak katere sem opazil je bilo skupaj cca 40. Edina dobra zadeva je bila motor.
Pismo sem poslal večkrat, vendar nikoli nisem prejel odgovora.

Prijatelj, čeprav velik nekdanji ljubitelj BMWjev noče več slišati zanj. Njegovemu znancu je na manj kot leto dni starem avtu odpovedal motor, njegovi ženi pa je prav tako le nekaj mesecev star BMW zgorel na Ljubljanski obvoznici. Pa da ne bi mislili, na splošno se je kvaliteta vozil drastično zmanjšala še posebej odkar v imenu ekologije "ščijemo" v gorivo.

[twom]

[twom]

[jozkoc]

[Jaka57]

[mosqito]

Na peđotu (rifter) lahko ugasnem npr. lane assist, asr, ... Ampak samo do naslednjega reseta (kurbljanja).

[jozkoc]

[Jaka57]

[sebaveh]

Zato pa so se nekateri znašli - vzeli so zelo droben, 6-pinski mikrokrmilnik in z nekaj dodatnega vezja vse skupaj skrili kar v samo tipko, recimo za start/stop. Napajanje vzeli običajno iz osvetlitve, program pa napisali tako, da simulira pritisk tipke ob vsakem zagonu. Program je seveda napisan tudi tako, da je funkcijo še medno mogoče ročno vklopiti ali izklopiti med vožnjo.
Že sestavljeni kompletki (pravzaprav tipka z dodatki) se dobijo recimo na eBayu.