www.elektronik.si

[pirpy]

@Igor K
Prepričanega se ne da prepričat, vsak naj se sam odloči.
Ti vsaj Proteus ne bo delal gužve na polnilnici. bo odsmrdel mimo in mislil na vse drugo.

[Igor K]

Jaz imam polnilnico doma in se nič ne sekiram.

[malci]

Res je, prepričanega se ne da prepričati. Pa saj je še bolje tako.

Sem pa včeraj naredil "statistiko" za leto 2023 za mojo predelano Dacio. Prevozil sem 24kkm, za bencina bi porabil cca 2kEUR. Ker sem ga pa tankal 95% doma po ceni 0,16€/kWh in sem porabil 5200kWh (in polnilci imajo zelo slab izkoristek, tako da je poraba na 100km med 18 in 22kWh), je bil strošek cca 800€. Pa še to zato, ker imam manjko elektrike iz MFE.
To je samo "gorivo". Potrebno prišteti še cestnina ob registraciji ( 120€), en servis in pol (najmanj 150€)....
Res pa pri mojem predelanem avtu ni udobja, kot pri tovarniških. Tudi za to, ker je star 15+let

Z "novo" Dacio Spring se bo kalkulacija še popravila in z zadovoljivim ( če ne že kar odličnim) udobjem v primerjavi z do sedaj voženimi avtomobili.

lp
Uroš

[Iztok_S]

Proteus in podobni... v tem nitju nikjer nisem zasledil, da bi kdorkoli od nas treh (Malci, Mucek in jaz), ki smo v tem nitju že predelali klasičen avto z bencinskim motorjem na EV, se z njim tudi nekaj let vozili, izjavil, da je EV za vse namene. To preprosto ni res in če dobro pogledaš moj prispevek na prvi strani te teme boš videl, da uporabljamo EV predvsem in samo za vsakodnevne vožnje. Vsakodnevno se vozim na relaciji skozi mesto Rudnik - Trzin, po opravkih in podobno. Meni to predstavlja na letni ravni več kot 80% prevožene kilometrine.

Poudarjam, da polnim predvsem podnevi in imam doma in v firmi solarno elektrarno, ki mi 100% pokrije energetske potrebe vsakodnevnih voženj celo sedaj, če le ni megleno. Dnevne vožnje tudi v praksi tako opravljam brez kakršnih koli škodljivih izpustov pa ne prosim delat bedastih primerjav z vloženo energijo za proizvodnjo solarnih panelov pa baterij, kajti tudi klasičnega avta se ne da izdelat iz nič... navsezadnje niti jogurt ali jutranja kava nista nastala iz nič.

Polnjenje z 1,5kW mi zadostuje, da v službenem času napolnim avto tudi, če sem prispel s skoraj prazno baterijo. Polnim lahko z naslednimi močmi; enofazno 1,5kW ali 3,1kW, trofazno pa 4,3kW ali 8,7kW. Z najvišjo močjo polnim samo po potrebi, če se mi kam mudi ali ko sem šel tako bolj na poskusno vožnjo v Postojno in enkrat na obalo v Ribiško naselje pri Devinu. Kljub temu, da imam zelo majhno baterijo sem v Ribiško naselje prispel z 20% energije. Pot sem prevozil z manj kot 10kWh energije. Baterije so deklarirane na 13,9kWh, BMS pa sem nastavil kot, da imam skupaj le 12kWh shranjene energije.
Za to pot sem porabil energijo, ki je ekvivalent energetski vrednosti 0,9l nafte na kar sem izjemno ponosen. Vsekakor se na vožnjo na obalo raje odpravim s dizelašem, ker sem preprosto hitreje tam in ker EV dejansko ni za dolge ture.
Če gledam moj prispevek k zmanjšanju izpustov lahko rečem, da sem s tem osebno na letni ravni izpuste CO2 zaradi prevoza znižal za celih 80%.