www.elektronik.si :: Poglej temo - Kako deluje regulator vrtiljaka?

www.elektronik.si Kako deluje regulator vrtiljaka?

www.elektronik.si -> Energetika

Avtor: .,

Objavljeno: Sre Sep 08, 2004 8:35 am Naslov sporočila: Kako deluje regulator vrtiljaka?
----------------------------------------------------------------------------
Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

Avtor: reber, Kraj: Bled

Objavljeno: Sre Sep 08, 2004 9:05 am Naslov sporočila:
----------------------------------------------------------------------------
To je bila res voda ali pa vsaj mešanica vode in dodatkov, menda soda bikarbona Rolling Eyes

Ta zadeva pa so v bistvu rotorski upori (upori v tem primeru so/je voda, tisti zgornji del pa so elektrode).
Rotorski upori se uporabljajo pri asinhronskih motorjih, kateri nimajo kratkostične kletke narejene tako da so palice že povezane, ampak imajo tri drsne obroče, krtačke in konce speljane ven iz motorja. Ti 3 konci gredo na "zaganjač, ki je v bistvu trojni potenciometer, oziroma spremenljiv upor, lahko tudi več uporov in namesto drsnika je to narejeno s preklopnikom, mehanskim ali pa s kontaktorji.
Upori so običajno nizkoohmski, tokovi skoznje pa veliki, reda 100A in več, seveda odvisno od moči motorja.
Take motorje ima večina starejših žerjavov po tovarnah. Sprva so bili mehanski preklopniki in kabli speljani do velikih omar z upori, zračno hlajenimi, kasneje pa so preklopniki postali majhni, z njimi pa so vklapljali kontaktorje. Upori so bili vezani v zvezdo.
Pri motorju je še vedno obstajala možnost vezave zvezda/trikot, vendar se v praksi ni nikoli uporabljala, saj je bil zagon in regulacija vrtljajev izvedena z rotorskimi upori.
Pri žerjavih je bil spust 1. stopnja le zaviranje, saj je pod težo bremena šlo dol že samo od sebe.
No pa pustimo to, pri vrtiljaku je običajno smer vrtenja le v eno smer, in je regulacija najbolj navadna, ima pa najbrž tudi zavoro, da lahko zadevo dokaj hitro ustavi.
Danes se take stvari veliko bolj elegantno rešijo z klasičnim asinhronskim motorjem, ki je manjši in seveda s frekvenčnim krmilnikom (regulatorjem). Starih vrtiljakov običajno ne predelujejo, saj imajo take vrtiljake po terenu v glavnem v lasti kakšni cigani, ki pa v sodobno tehniko niti ne vlagajo. In zakaj bi, če je pa stara tehnika bolj zanesljiva in skoraj neuničljiva, le večja in težja je.

Stran 1 od 1