www.elektronik.si

kobranka · Objavljeno: Ned Sep 14, 2014 5:03 pm Naslov sporočila:

Kaj vse ste pa še morali predelat? Etanol E85 ni preveč prijatel z gumami za bencin.

igo · Objavljeno: Ned Sep 14, 2014 6:29 pm Naslov sporočila:

Alex17 · Objavljeno: Ned Sep 14, 2014 7:59 pm Naslov sporočila:

@kobranka

Zaradi prehoda na drugačno gorivo ni bilo posebnih težav, rezervoar je iz aluminijaste pločevine, gumijaste cevi za gorivo so ostale enake kot lani (bi moral vprašati za točen tip, oznako), filtri so enaki, črpalka je modelarska, zobniška, injektor (BOSCH EV 14) pa je primeren za bencin in etanol.

Glavna razlika je v mapi za vbrizg, ki pa se je tako ali tako morala nastaviti čisto na novo zaradi večjega cilindra. Poleg tega etanolu bolj paše "mokra" lambda (0.7 - 0.8).
Podobno je s predvžigom, poleg večje kompresije se je dalo uporabiti malo več predvžiga zaradi višjega oktanskega števila.

Še največ težav je bilo zaradi različnih mešanic E85 doma in na tekmovanjih, je bilo treba mapo vbizga popraviti za nekaj 5, 10%

Ker pa je to prvo leto z etanolom, seveda ni še vse čisto dodelano, nismo še niti bili na valjih s formulo, kjer bi izvedeli še veliko več od izkušenega tunerja.

@igo

Bom predlagal motornemu oddelku eno tako meritev, ko bo motor šel spet na zavoro.

Letos so se delale meritve s 3 različnimi premeri izpušne cevi (nekje med 35 in 45mm, govorim na pamet), najboljši je bil srednji premer.
Dugače pa je oblika cevi in vse ostalo naš dizajn, Akrapovič prispeva cevi, krivine, konuse, dušilec in si zvarimo svoj izpuh.
Oblika se pa določa na podlagi simulacij motorja in podsklopov z AVL-ovimi programi (Boost, Fire).