www.elektronik.si

[frenki]

Tole sem snel nekje z neta. Zanimivi časi se obetajo

[Energetik-m]

Tale mora biti pa kakšnih 100kWh. Ampak čudno, kolikor vem imata 100kWh baterije Domač in Porsche. 😀

[malci]

Pa za 26.000$ dobiš 150+Kwh baterij. Ima ta Volt 1000+km dosega?

lp

[milan62]

[Ravne]

Za novi Chevrolet Volt je bila cena leta 2012 okoli 41000$, torej je menjava baterije 3/4 cene novega.
Odvisno od generacije (1. ali 2.) imajo vgrajeno baterijo 16-18,4 kWh (Wikipedia).

[tretjic]

Ja, dejansko gre za priključni hibrid prejšnje generacije z 18.4kWh baterijo. Ki ga niti ne delajo več, zato taka cena baterije.
Za 26.000$ ne dobiš 150kWh avtomobilskih baterij. No, razen če naročiš celo ladjo, potem so verjetno še kakšen dolar manj.
Dejansko se bo trg rabljenih/starih avtomobilov povsem zasukal. Kaj ti pomaga, če kupiš 10 let star avto za 300 eur, če moraš potem dodati še 20k+ za baterijo.

[frenki]

Jaz na tole gledam bolj iz zornega kota življenjskega cikla avtomobila. Če malo posplošim, se bo ta vsaj prepolovil. Ne razpolagam sicer z nekimi konkretnimi podatki, ampak tako po občutku je življenjski cikel avtomobilov z motorjem z notranjim izgorevanjem vsaj kakih 10+ let. S prihodom električnih pa bo praktično več ali manj enak življenjski dobi baterije. Zagotovo primeren razlog za odpiranje šampanjca na strani avtomobilske industrije. Kaj pa po drugi plati to pomeni za tako opevano okolju prijazno / trajnostno industrijo je seveda postranskega pomena.

No, saj se bodo verjetno v kratkem začeli pojavljati kaki "refurbish" servisi baterij, ki bodo tekmovali z zaščitnimi ukrepi proizvajalcev baterij/avtomobilov ... ampak to ni to. Divji zahod ... spet.

[mucek]

Mogoce za info, 62 kWh baterija za Nissan Leaf se da dobiti za cca 11.000 EUR. Je znancu crknila po slabih 200.000 km.

Lp, G

[mucek]

Frenki, taki servisi ze so EVclinic iz Zagreba, na primer.
Drugace pa baterija naceloma po 10 letih kar ne crkne, se pa zniza kapaciteta/domet.

Lp, G

[tretjic]

Življenska doba 10+ let? No, moji imajo bolj 20+ let... Bolj kot gremo stran od središča evrope, bolj je še to x2 ali x3. In vozijo.

Vsi imamo izkušnje z različnimi baterijami. Tisti, ki štejemo, ugotovimo, da je življenska doba od nekaj 10 do nekaj 100 ciklov. Seveda odvisno od kemije, hitrosti polnjenja in praznjenja in še 1000 drugih dejavnikov. Še najmanj izkušenj imam z LiFePO4, ki so zdaj aktualne za EV - ampak še vedno dovolj, da mi je jasno da je 3000 ciklov (ki jih obljublja proizvajalec) zgolj mokre sanje. Zdaj sicer kitajci obljubljajo 6000...kdo verjame?

Proizvajalci za srednjo baterijo (40-50 kWh) obljubljajo do 150 kkm, kar bi mogoče šlo. Mogoče.
Sicer če pogledamo avto.net, to za slovenske razmere bolj ali manj povsem zadošča. Tam imajo VSI avti, stari nad 5 let, med 100 in 200kkm
(Tistih, ki jih ponuja kakšna javna ustanova in imajo 600k res ne moremo vzeti za referenco )


Načeloma kar ne crkne?
Tudi jaz popravljam baterije in lahko rečem da načeloma res ne, Načeloma
Imam 10 členov. Zamenjaš enega, čez 3 mesece drugega, čez mesec tretjega...in takrat ti je žal, da si se že pri prvem sploh lotil popravila, ker ni zastonj, ne gre ravno hitro in nazadnje imaš še vedno staro baterijo, ki se tako tudi obnaša Pa bi že pri prvem lahko vedel, da je bilo 150 ciklov in pri teh pogojih bistveno več ne moreš čakat...
Koliko členov je v EV?

Upam si trditi, da bodo EV baterije, narejene z današnjo tehnologijo, po 10 letih, če smo jih kaj dosti rabili ali pa ne, za na odpad. Večina precej prej. Mogoče, če se bo komu dalo s prebiranjem celic, si bo naredil "power wall", ampak za v avto gotovo ne bodo več.

[ticla]

[Dorijan]