www.elektronik.si

[sebastjan.kamensek]

Mogoče razmisli v zalivanju teh cevi v temperaturno prevoden epoxy ( link ). S tem bi povečal temperaturno prevodnost med tvojo CU pločevino in cevmi.

Problem boš imel zaradi slabega prenosa temperature med motorjem in Cu pločevino in še med Cu pločevino in hlajenjem. Mogoče v razmislek.

Sam bi verjetno naredil aluminjast zunanji hladilnik (stružen in rezkan) ki bi imel rahlo podmero glede na centralni del motorja (0,1 mm manjši premer) z izpraznitvami kjer pridejo pritrditveni vijaki. Na alumijij bi naredil precej reber da povečaš površino hlajenja. Hladilnik segrel in naredil krčni nased na centralni del. Zadaj zmontrial ventiltor. To bi moralo zadostovat. Predvsem je stik takega hladilnika z motorje mnogo mnogo boljši od tvojega designa.

l.p.

[Slowfly]

Uroš imaš ti kak datasheet od tvojega motorja?
Tisti izkoristek "do" 85% se sliši podobno kot v reklami za Head&shoulders.
"Odstrani do 100% prhljaja"

[Slowfly]

@ sebastjan.kamenšek

Brez zares dobrega vodnega hlajenja se bo ta motor kaj kmalu skuhal, potem pa bo samo še za v smeti. Odvesti toploto generirano z dvema do štirima kilowatoma moči ni mačji kašelj. Za hec prižgi 2 kW kuhalno ploščo na štedilniku, pa jo skušaj s kakšnim aluminijastim pasivnim hladilnikom hladiti pod 100°.

[Nace]

Kaj pa kakšna varianta hlajenja s trafo oljem?

[lucca brassi]

Kaj je namen trafo olja Nace ?

[malci]

Nič, zanekrat sem še v izdelavi prvotne ideje, bomo videli, kaj bo. In ker tudi nisem dobil odgovor, kaj naj razen namenske termalne paste uporabim med spoji, bom zaenkrat pustil prazno. Potem pa bomo videli rezultate. Da se zaenkrat ne ogreje za kako drugo varianto je razlog v tem, da je za karkoli drugega potrebno vzeti motor iz avtomobila, kar pa je zelo težavno, sploh ker nimam avtodvigala.
Verjamem, da pa bi bilo najbolje, da bi naredil še en zunanji plašč, vmes pa dal vodo - spet problem tesnenje.

[Slowfly]

[Slowfly]

Uroš ti imaš namen montirati to svoje čudo na motor brez da bi ga snel z avtomobil(čk)a? Bodisi si strašen optimist, ali pa mazohist.

[sscott]

[lucca brassi]

[malci]

[sscott]

bistveno pretanka pločevina

[malci]

spodaj je 1mm (debelejše krovci ne uporabljajo), vmes bo voda, zgoraj je pa res samo 0.55mm, a ker ne bo nobenega nadtlaka, mislim da bi moralo delovati.

lp
uroš

[Sigi]

Če je bilo hlajenje motorja z zrakom že precej dobro, potem bo tole kar ustvarjaš še mnogo bolje. Saj puščalo pa ne bo, a ne ?
Debelina pločevine za samo hlajenje pti tvoji izvedbi nima veze. Na drugi strani je itak po celi površini hladilni medij - voda, in vse kar je med telesom ki ga želimo ohlajat ter hladilnim medijem je samo nujno zlo. Še največ boš kiksnil zaradi slabega naleganja plašča na ohišje motorja, ampak termalna pasta bo to do neke mere popravila.
Nasveti predhodnikov so bili večinoma na mestu, ampak za ljubiteljski hobi projekt se je težko odločit za strojno obdelane hladilne bloke, z navrtanimi hladilnimi kanali ipd.
Tako da ti lahko čestitam za zagnanost in vztrajnost, ki je na koncu vedno poplačana. Če ne v prvem, pač v naslednjih poskusih. Izkušnje ki jih boš ob tem pridobil pa so neprecenljive.
Ti samo teraj dalje in nas obveščaj o rezultatih.
Pa veliko uspeha!

lp Žiga

[igo]

Če poznaš premer motorja, lahko takorekoč vse narediš zunaj in potem natakneš gor. Ukrivljenost hladilnika naj bo za par mm večjega premera, da bo na sredini pritisnilo dol, ko boš zategnil. Če bo sredina v zraku, fizično sploh ni možno tako močno zategniti, da bi se dotaknila motorja, saj prej vse potrgaš.

Za prekate ali labirint je najlažje naspajkati par 0,55 mm debelih bakrenih trakov na notranjo stran zunanje pločevine, vzporedno z osjo motorja. Trakci naj bodo za 45° nagnjeni (prevrnjeni / / / )glede na premer, da bodo na zunanjo steno notranje pločevine pritisnili kot vzmeti.

Bočni steni na obeh straneh hladilnika bi jaz kar s silikonom zatesnil.