www.elektronik.si

[matic_scetinec]

Zdravo!

Kolega ima na hidravlični preši problem s kontaktorjem, kot na sledečih slikah.
Predvidevam, da gre za kontaktor z dodatnim motorskim zaščitnim stikalom? Seveda pa se lahko motim, ker "jaki tok" ni ravno moje področje.

Okvarjeno je samo to dodatno zaščitno stikalo. Zanima me kako se temu pravilno reče, in s čim (sodobnejšim - dostopnim) ga lahko zamenjam?

[jozede]

To kar si obkrožil je bimetalna zaščita za motorje, deluje samo v kombinaciji z kontaktorjem. Ko je motor preobremenjen ali teče na dve fazi, ta izklopi kontaktor.

Na sliki je jasno viden slab stik, ugibam, da je to vzrok, da mu motor izklaplja bimetalna zaščita. Najprej preglej in ugotovi kaj je narobe, zaščitno stikalo ne izklopi motorja, če je vse OK.

[kvarkel]

Res je, to je kontaktor z bimetalom in izgleda,da je slab levi kontakt. Poizkusi ga očistiti in dobro nazaj priviti pa bo mogoče delovalo.
Samo za informacijo, bimetal je zaščita pred preobremenitvijo, predhodna varovalka pa pred kratkim stikom.
Zamenjava (kontaktorja in bimetala) je možna z motorskim zaščitnim stikalom.

[matic_scetinec]

[prel1]

To je pretokovni rele iskra tip TRB3242 z nastavljivim tokovnim območjem 10 do 16A.
Najprej preveri sam tokovni rele, če imaš enako upornost med vhodi in izhodi na vseh treh linijah. Vhod prihaja s strani kontaktorja izhod pa kjer imaš priklopljene vodnike od katerih je prvi z leve potreben tudi zamenjave. Če je upornost na vseh linijah enaka pol v notranjosti ni poškodbe. Meritev izvedeš pri izkloplenem glavnem stikalu na stroju oziroma prekineš napajanje stroja kjer je možno. Če je s pretokovnim relejem vse v redu odstraniš prežgan vodnik in vijak s podložko. Najboljše če imaš majhno ročno žično krtačo jekleno ali medeninasto in očistiš priklopno površino na pretokovnem releju in zatezni vijak s podložko. Namestiš drugi vodnik, znova povežeš in pritrdiš.

[prel1]

V primeru da je potrebna zamenjava pretokovnega releja poskusi dobiti enakega, ker z drugimi boš imel težave pri namestitvi zardi drugačne fizične konfiguracije. Običajno so ožji in se razmak vhodnih priključkov težko prilagodi na obstoječi kontaktor brez ukrivljanja in še lahko nekoliko zmanjka dolžine žičnega priključka, da bi bil spoj na kontaktorju zanesljiv oziroma na vseh linijah enak.

[prel1]

V primeru sanacije, ker je čiščenje vijaka s podložko nekoliko zapleteno lahko medsebojno zamenjaš z vijakom na enem od pomožnih kontaktov kjer so krmilni tokovi manjši. Pomožni kontakti so v liniji s krogom za nastavitev izklopnega toka,priključne številke 95 in 96.

[Krampus]

Mi smo nazadnje pred cca 5 leti dobili eno škatlo bimetalov iz Bosne (stara zaloga, pobrali smo vse kar so imeli), drugače je skoraj misija nemogoče.
Ravno tako kontaktorji na sliki.

Menjamo samo tam kjer ni prostora v omari za novejši kontaktor in motorno zaščitno stikalo.

Če imaš prostor v omari, zamenjaj z motornim zaščitnim stikalo s pomožnim kontaktom.

Pregretim bimetalom ni ravno več za verjeti.
Prvi kontakt na kontaktorju je ravno tako pregret.

[prel1]

Iz slike ne vidim tako dobro, da bi bilo pregretje tudi na strani kontaktorja.
Delovanje pretokovnega releja se lahko prevri. Saniraš in testiraš delovanje,glede na rezultat pa lahko ostane ali se gre v zamenjavo. Po sliki sodeč je spodaj dokaj blizu drugi kanalnik,ni prostorno.Ta tip kontaktorja pa je pritrjen z vijaki na nosilno ploščo, tako da ni lahko niti morebitno horizontalno zamikanje ostalih kontaktorjev, da bi pridobil nekaj prostora.

[matic_scetinec]

[v.j.]

Če je v omarici prostor, dodaj tole:
https://etrgovina.rexel.si/sl/shop/motorsko-zascitno-stikalo-mzs-eticon-10-16a-1203291
cena 30,51eur + ddv

Odstraniš obstoječ bimetal, fazne vodnike direktno na kontaktor, krmilni tokokrog prilagodiš, lahko tudi prevežeš ali daš pomožni kontakt na novo stikalo, čeprav dela samostojno.


.

[prel1]

Če gre za motor kateri je konstantno enako obremenjen izmeriš tok s tokovnimi klešči med delovanjem in imaš osnovo za nastavitev in izbiro primernega pretokovnega releja ali motornega zaščitnega stikala. Druga možnost, da pogledaš na podatkovno tablico na motorju in z nje razbereš podatek o toku kar je lahko največ pri nastavitvi zaščite.

[prel1]

[matic_scetinec]

[sebaveh]