www.elektronik.si

[drVrh]

Jutri grem na tekmvonje iz elektrotehnike v Mursko Soboto (Zveza za tehnično kulturo), predstavljam nalogo Upravljanje semaforiziranega križišča s pomočjo mikrokontrolerja in osebnega računalnika!

Gre še kdo?

[Jani]

Dobro se odreži!

Srečno!

[Musty]

Jaz tudi grem, vendar zagovarjat aplikativni inovacijski predlog - Implementacija RFID tehnologij v šolsko okolje.

Lp

[drVrh]

Jani

[Slowfly]

Čestitke obema!

[Musty]

Grega tudi tebi čestitam! Ni bilo tako velikih razlik med nami, po svoje je vsak nekaj novega ustvaril oziroma vsaj dobro razmišljal v tej smeri.

Tista ideja z daljinskim upravljanjem se mi je zdela odlična, vendar dokaj komplicirana zadeva.

Lp

Uapm da se srečamo še kdaj!

[vilko]

Glede križišč in semaforjev razmišljam tako:

Križiča je potrebno upravljati glede na promet, ki vstopa v križišče. V ta namen imajo vgrajene v asfalt pred križišči senzorje, ki zaznavajo prisotnost vozil pred vstopom v križišče. Pri tem razmišljam, tako:

Križišče si predstavljam kot napravo, ki dela. Dela tem bolje, čim več vozil gre skozi križišče ali bolje povedano, dela tem bolje, čim več vozil zapusti križišče v časovni enoti. Zato se čudim, da so senzorji prometa pred vstopom v križišče in ne na izstopu iz križišča, kajti ta druga informacija pove veliko več mikroprocesorju o tem, kako križišče deluje.

Moj algoritem vodenja križišča s senzorji na izstopnih voznih pasovih bi bil recimo tak.

V začetku, ko še nimamo podatkov, bi faze križišča preklapljal v rednih časovnih intervalih. In začel z meritvami prometa. Interval faze, v katerem več vozil zapušča križišče bi počasi podaljševal, in tako povečeval čas, ko križišče dela bolje. Seveda do neke skrajne mere, ko je mora križišče obvezno menjati fazo, sicer bodo začeli vozniki voziti 'v rdečo'.
In obratno, če promet upada, potem bi počasi zmanjševal čas posamezne faze križišča, do nekega smiselnega minimuma, ki je potreben, da dve vozili prevozita križišče.

Tako bi se križišče samo 'uglasilo' na obremenitev in na optimalno prepustnost.
Senzorji pred križišči naj bi bili samo v informacijo, da tam vozila čakajo na prehod, ne povedo pa, kolilko vozil zapušča križišče, in s tem posredno, kako dobro je križišče prilagojeno na obremenitev. Tak sistem bi tudi avtomatsko se prilagajal situaciji, ko vozila ne morejo zapustiti križišča v neki smeri, ker je tista cesta 'zabasana' z vozili.

Rezultat bi bil približno tak:
Ko križišče ni obremenjeno, bi se v relativno kratkem času menjavali fazi. Prav tako, ko je izvoz iz križišča v neki smeri zaradi česarkoli otežen ali onemogočen. Ko pa je križišče pretežno obremenjeno v eni izmed faz, bi se interval te faze podaljšal.

[gkrusi]

[arozma]

[Sokrat]

Je to tisto krizisce, kjer gre cesta iz smeri Sentjurja desno v Rogasko, naravnost pa v Rogatec in naprej cez mejo ? Tam se zaletavajo predvsem iz drugacnih razlogov kot pa zaradi semaforja

[infernal]

[drVrh]

A res ali kaj?
E ta zadeva s tem semaforjem je bla zanimiva, samo jaz bi to dodal krmiljenje s pomočjo računalnika! Mislim pa da je komisija gledala na to: bolj kičasta je bla naloga boljša je bila ali se motim ?

Vilko imam popolnoma enako, bom dal mojo tžraziskovalno nalogo na vpogled!

Sicer je to moj prvi projekt z mikrokontrolerjem Atmel in so mi tud zelo vpadli v oči! Samo bom kar ostal na PIC-ih!

V nalogi je komisija ocenla da je premalo tehničnih vsebin!

[drVrh]

[NeoTO]

[arozma]