www.elektronik.si

[majstr_]

Upam da razumete kaj imam v mislih. Torej novejši avtomobili imajo namesto stare dobre zajle za gas to narejeno z elektroniko, najbrš neki potencjometer na pedalki za gas in se to prenaša do ecuja ta pa določa koliko se odpre loputa na motorju.

Ker bom tudi sam potreboval pri naslednjem projektu položaj pedalke za gas me zanima ali ima že kdo izkušnje z tole stvarjo? Kako deluje(potencometer?),kakšna je komunikacija med pedalko in ecujem ter ali bi bilo možno uporabiti tako zadevo iz kakšnega novejšega avtomobila in jo zmodificirati da bi delovala tudi v starejšem avtomobilu

LP

[marko11]

[zlabo]

Povej konkretno, kaj naj bi naredil.
Če te prav razumem, bi ti želel imeti samo informacijo o položaju pedala za gas, obenem pa bi rad naredil da bi bila zadeva univerzalna tudi za kakšen starejši avtomobil? Tu ti bo še najbolj v poštev prišel OBD-II, kateri je v EU obvezen od leta 2001 (EUO3 norma), V ZDA pa od leta 96. Seveda je marsikateri avtomobil prodajan v EU imel OBD-II tudi že pred letom 2001, TUKAJ pa si lahko ogledaš katera vozila so opremljena z OBD-II konektorjem že pred letom 2001. Sicer sem sedaj opazil da marsikateri avtomobil manjka, a vseeno za prvo silo je.
Torej, če ima avto OBD-II, boš lahko prebral položaj "pedala za gas" oziroma položaj odprtosti sesalne lopute. Ker praktično vsak avto z elektronskim vbrizgom ima v ECU-ju tudi podatek o odprtosti sesalne lopute.

[majstr_]

Gre se za avtomobil ki bo drugo leto star 20 let, tako da vso obdji odpadejo. Ker avtomobil nima niti ecuja, frgazar itd. Vse kar bi potreboval je samo informacija o položaju pedalke. Če je to potencjometer mi to zelo odgovarja. Tako da sedaj grem v lov po en tak del, da ga razdremo in zrihtamo.

Je pa ta avtomobil razdrt do zadnjega dela in se restavrira. tako da ko bo spet skupaj bo imel malo novejše tehnologije

[zlabo]

Če je možnost, bi jaz na osovino lopute vplinjača namontiral en TPS (throttle position sensor), ki ga pač nekje najdeš oziroma ga čupneš enemu avtu na odpadu. Je pa to ubistvu potenciometer, tako da nebi smelo biti problemov z nadaljno obdelavo podatka.

Kakšen avto pa imaš to?

P.S. Moj avto pa letos praznuje šele 18. letnico

[majstr_]

hmmm, da bi kr na uplinjač( frgazar) dal senzor, načeloma bi bilo tudi to možno, vendar je tam malo prostora, tudi tempretaura zna biti visoka.

avto pa je R5 GTT

[zlabo]

Mislim da temperatura nebi smela biti problem,glede na to da že v osnovi služijo ravno temu namenu pri avtih z elektronskim brizgom. Pa tudi senzorji niso tako veliki, tako da s prostorom pa mislim da nisi tako omejen.
Nahaja se pa na sesalni loputi. KLIK

P.S.: avto je pa no turbo - no fun (imam tudi sam v bližnji prihodnosti kupiti en starejši turbo stroj)

[lojzek]

@majstr:

Pri nekem električnem skuterju sem zasledil, da je imel za indikacijo položaja ročice plina hallov senzor. Takega, ki na izhodu daje napetost, odvisno od njegovega položaja v magnetnem polju (torej ne hallovo stikalo).
Po eni strani bolje- ni mehanskih delov ki se lahko izrabijo, ni "šuma" od potenciometra, po drugi pa nerodno- če odpove, odpove popolnoma.

[nevednez]

uporabiš lahko potenciometer od npr. kakšnega TDI motorja VAG grupe. Tam imajo vsi TDI motorji (oznake motorjev 1Z, AHU, AFN, ALH,... e-gas z potenciometrom

Vidim da si iz idrije, lahko se zapelješ čez mejo v italijo, tam je tega po odpadih malo morje, pa tudi cene so normalnejše, kot tu v SLO.

[majstr_]

Aha ok, torej tole ne bo večji prublem zrihtati.
Nasledna stvar ki me pa malo bolj skrbi pa je kako bi dobil trenutne obrate motorja. Razmišljav sem v tej smeri da bi pobiral signal iz tuljave za iskro,vendar nevem kako bi ta signal speljal do microprocesorja.

[ro-bi]

Iz tuljave boš dobil 12v pulze, ki komot grejo po žici kamor želiš

[majstr_]

To je ta signal ki gre iz tuljave na števec za obratomer?

[ticla]

Kolega mi je dal dovoljenje, da objavim njegov projekt, katerega so za raziskovalne namene naredili na faksu, delano pa je za dizelski motor. Pisec poročila pa ni on, zaradi tega je čudno napisano. Pedal je od golfa 4, napajanje ima 5V, ima dva napetostna izhoda, tako da je en izhod polovica drugega. Sam pedal in senzor obrata je slabo opisan. Senzor obratov je od golfa VR6, ki meri obrate na motorni gredi. Senzor je VR ("variable reluctance sensor"). Poročilo upam da bo kaj v pomoč, saj je res čudno napisano.

[maty]

No, pa sem se še jaz prijavil tu gor, avtor programa in hardwearja projekta tempomata, ki ga je objavil kolega "ticla" . Tak da če ima kdo kako vprašanje ali vidi kaj bi bilo mogoče izboljšati naj kar napiše, bom zelo vesel.

[_jasko_]

na kirem avtu pa je bilo sprobano?