www.elektronik.si

[ElGrigon]

Pozdravljeni,

Tukaj berem o nekih svečkah z Iridijevimi elektrodami. So tanjše, odpornejše in naj bi proizvedle boljše pogoje kot običajne.

Kaj menite o tem? Mogoče kdo pozna materiale podrobneje in obnašanje v obloku.

Kar se tiče tanjše elektrode je razumlljivo, da potrebuje nižjo napetost za preskok iskre, vendar je tako velika razlika, da bi to bilo opazno in je zaradi tega oblok močnejši? Jaz mislim, da ne.

Sedaj imam NGK s štirimi jezički in so te še najboljše za moj avto. Bi pa rad poskusil te, ampak sem v dvomih.

[Pyr0Beast]

Ko se enkrat gorivo vžge se vžge. Svečka po tem ne igra nobene vloge.

[napetost]

[S57NNT]

Velika razlika je, ali se je gorivo vžgalo na površini npr. 0,05mm2 pri šibki iskri (npr. stare svečke s porozno površino elektrod, morda celo počenim izolatorjem, kjer se zadržuje kondenz in velik del VN toka odvaja na maso) ali pa na npr. 1mm2 površine pri dobri svečki.

So pa razne drage specialne svečke za navaden avtomobilski motor iz serijske proizvodnje nesmisel, motor bo optimalno deloval na katere koli svečke z ustrezno toplotno vrednostjo, ki se jih menja v ustreznih intervalih.

[TilenS]

Prava svečka je še kako pomembna tako pri 4-takt kot pri 2-takt (tukaj še pa posebaj).

[Spajky]

Kot jaz razumem finto pri teh svečkah je v tem, da so elektrode bolj špičaste in ker vemo, da iz špičastih elektrod hitreje skoči iskra, pomeni, da je potrebno manj napetosti na njih ter tudi dolžina iskre traja dlje (enako kot da si sfriziral-povišal VN vžiga-kar vemo da pomaga).

Ker je iridij še bolj odporen na oksidacijo in temperature (pa redkejši) kot platina, znajo te svečke res pomagat, vendar je vprašanje koliko se splača, glede na razliko v ceni ... odvisno koliko časa trajajo ...

[protoncek]

hm...vprašanje je če iskra res traja dlje - saj elektronika da impulz točno določene dolžine in takrat iskra skače...
Tudi mene zanima kakšno vlogo ima "boljša" svečka - mogoče zaradi močnejše iskre vžge več bencina naenkrat...

[MadMax]

No ja, iskra v okolju, kjer vladajo čudni plini še bolj čudnih tlakov in temperatur vsekakor ni primerljiva iskri, kot si jo ogleduješ v delavnici na mizi.

Še vedno pa je neprimerno večja razlika med novo, čisto in pravilno nastavljeno svečko in staro, zasajano, razštelano svečko kakor pa je razlika med novo klasično Bosna Super in novo superduper5elektrodno svečo zvenečega imena....

[TilenS]

"Boljša" svečka je lahko samo bolj kot ne v smislu vzdržljivosti, ko začne enkrat prebijati drugje kot tam kot bi morala je svečka zanič. Še najbolj pomembno je pa to, da je pravilne toplotne vrednosti.

[Pyr0Beast]

[ElGrigon]

No tukaj je verjetno čar v toplotni vrednosti.

Zdaj pa je vprašanje kje je minimalna in maksimalna meja posameznega motorja, da je vžig v optimalnih razmerah.

Gledal sem še neke teste Pulstar, ki imajo spet neko drugo superduper svečko z močnejšo iskro. Na youtube je veliko njihovih testov, tudi proti NGK.
Mislim, da bi naj dvignila moč motorja tja do 6KM. To pa je lahko že občutno v nekaterih pogojih, da motor ni tako obremenjen.

Lahko pa so vse skupaj samo buče. Dokler ne preizkusiš, ne moreš vedeti.

Ker imam avto na plin in sem videl pri nekaterih, da ponujajo neke Bosch-ove svečke, ki bi naj bile namenjene za plinsko gorivo, ampak me njihova razlaga vleče v marketinške natege. Od tukaj sem brskal dalje in našel te proizvajalce iz tujine.


Mogoče so bili skeptiki in nasprotja tudi pri prvih +30% žarnicah, ki so prihajale na trg in dolge razlage kako to ni mogoče v praksi. Danes pa vidimo, da je razlika med posameznimi tipi žarnic tako v svetilnosti kot v življenjski dobi.

Ozrl sem se za enim komentatorjem, ki je napisal, da dokler te svečke ne bodo vgrajevali proizvajalci avtomobilov, ne bo verjel v efektivnost. Da se vrnem k žarnicam, tudi teh ne vgrajujejo. Dobiš le poceni in standard. Ostalo si kupi sam, če misliš, da je bolje.

[Spajky]

Proizvajalci bodo vedno vgrajevali relativno najcenejše dele, saj morajo zaradi hude krize že zadnjih 10 let klestit stroške na vseh koncih in krajih, da sploh v tej konkurenci shajajo za silo. Zato pa stvari trajajo kolikor trajajo in delujejo kolikortoliko po specifikacijah samo ko so nove in crknejo dan ali dva po izteku garancije, buge in konstrukcijske napake pa odkrivajo kupci, saj noben več ne testira zadev res pošteno v praksi, prej kot zadeve pošlje na trg. Raje vržejo keš v marketing in design ...

[zlabo]

Pyrobeast, ja, ampak je važno kako jo prižgeš.
Svečka zagotovo igra svojo vlogo, vendar pa navadni smrtniki tega ne moremo opaziti. Kot je nekdo dejal, vsaka je dobra vkolikor je nova in pa prave temperaturne vrednosti.
Druga zgodba so pa dirkalni motorji, tam pa se posega po svečkah višjega cenovnega razreda in to z razlogom...

[Pyr0Beast]

[zlabo]

Za serijske motorje da, placebo.
Za dirkalne motorje pa zagotovo ne, kjer šteje vsaka malenkost.

Svoja zgodba so pa tudi longlife svečke, katere je za moje pojme na običajen motor dajat brezveze, saj res ni tak problem vsakih 15000 zamenjat svečke. Ti pa res še kako prav pridejo take svečke, če imaš subaruja. Ker kdorkoli je imel kakega subaruja ( sploh po možnosti kakšnega turbaka), ve kako je menjati svečke (pain in the ass).