www.elektronik.si

[CarpeDiem]

Upam da citat drži: "Neumnih vprašanj ni. So samo neumni odgovori.". Imam namreč vprašanje.

Pred dnevi smo v službi podirali nedelujoči tahodinamo (40V pri 1000obr/min), ki je del večjega stroja. Ko smo ga podrli so me podučili, da je potrebno statorske magnete "zaščititi" pred "razmagnetenjem". Namesto rotorja je bil ustavljen kos železa. Zadeva se mi je zdela zelo zanimiva. Zakaj bi se magnet razmagnetil (relativno hitro)? Električar sicer ve da mora magnete zaščititi, ne ve pa zakaj. Nekaj z zaključitvijo električnih silnic.

Ker sedaj "ne veva" že dva sprašujem na forumu.

Se pa mi zadeva zdi nekoliko podobna primeru elektromagnetne tuljave razvodnika recimo. Vzbujana tuljava se stopi, če ni nameščena na razvodnik. Kaj podobnega?

lp, CarpeDiem

[Slowfly]

Ta o samodejnem razmagnetenju trajnih magnetov, je pa zelo za lase privlečena. Če bi bilo to res, bi moji neodimski magneti, ki jih uporabljam za izdelavo brezkrtačnih motorčkov, že zdavnaj postali koščki neuporabne ponikljane kovine.Trajni magneti se (trajno) razmagnetijo, ko jih segrejemo nad temperaturo razmagnetenja.

lp

[andrejj]

Kaj pa pri spajkalu Weller,ki ima notri majhen magnetek in konico na vrhu posebni material.Ne vem kakšno,ki ima določeno temperaturo izključi grelec.Ta magnet pa je še magneten,če je vroč.Ne vem če sem narobe napisal.Če je pa kar zbriši.
Lp

[Silvo]

Vprašanje je, če na statorju ni tudi kak kos jedra, ki ni trajni magnet?
Podobna težava so bile nekoč avtomobilske diname. Če je le ta dlje časa stala jo je bilo potrebno "polarizirati" DF in D+ si kratko sklenil ter med D- ter ta pola priključil napetost z akumolatorja. Dinamo se je zavrtela kot motor. S tem je bila polarizacija končana. V nasprotnem primeru se je lahko zgodilo, da je dinamo na izhodu dajalo negativno napetost na karoseriji pa je bil +. Skurilo je varovalko ter tudi regulator, če je le ta bil elektronski. Zraven novega regulatorja je bilo opozorilo, kjer je z mastnim tiskom pisalo: "Pred vgradnjo novega regulatorja obvezno polarizirati dinamo!"

[Sokrat]

Andrejj: mislim, da se tisto nanasa izkljucno na neodimske permanentne magnete, ne pa tudi tiste iz drugih zlitin (vsaj pri temperaturah, pri katerih NeFeB magneti postanejo neuporabni, torej 80 stopinj C in navzgor, odvisno od magneta). So pa drugi tipi magnetov bistveno sibkejsi, kar je za motorje neuporabno, za kaksno drugo aplikacijo pa bi lahko bilo cisto sprejemljivo.

[Slowfly]

Pri "navadnih" magnetih, je temperatura pri kateri postanejo navaden "pleh" precej višja, kot pri magnetih iz redkih zemelj (rare earth), ko to temperaturo presežemo so ravno tako fuč.

[Proteus]

http://www.sacskyranch.com/demag.htm

[stoki]

Pri magnastat spajkalnikih pa se gre za to, da se stvar razmagneti ko doseze Curievo tocko, ko temperatura pade pa se ponovno namagneti in nazaj vklopi. Sem ravno par dni nazaj razdiral spajkalnik. Zanimiv sistem.

[CarpeDiem]

[lucca brassi]

točno to

Če recimo odstraniš rotor iz serva ali brushless ga moraš izvleči skozi železno cev ( cev iz mehkega železa - rotor ne odstranjuj iz cevi ) . Zadeva je povezana z načinom magnetenja pred vgradnjo in vrsto magneta. Razmagneten rotor na 75-60% pomeni manjšo gosto B kar pomeni manjši navor-moč

Curijeva točka je ponavadi dosti višja od delovne temp motorja.

LP