www.elektronik.si

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[MadMax]

[Spajky]

No, kot sem videl, nekateri forumaši glih ne preberejo stvari dobro kot je treba in ne razmislijo dovolj, pa prehitro kaj komentirajo ala npr. igor_k pa tudi kaki drugi ...

[Spajky]

No, in kot sem prejle omenil, dajem bazično shemo moje inovacije vsem navpogled v javnost [GPL public Lic.], tudi zaradi bistvenega zmanjšanja verjetnosti potem, da me kakšni zarotniki ne pokončajo predčasno ...

Na prvi sliki doli je tokovno-močnostni del vezave z alternatorjem, ki z enosmernim tokom vzbujanja rotorja daje ven s statorskih navitij polnovalno usmerjeno (pulsed) DC napetost/tok iz proizvedene izmenične, frekvence odvisne od št.obratov rotorja ... Višjo izhodno napetost ima zato, ker +feed žica reglerja ni več priključena na DC+ na alternatorju in regulator dobiva feed tok posredno iz akumulatorja ... normalno bi tok cca.3A (rotor cca.4ohm) dobival od tam samo ob kontaktu/ključ, samo dokler ne zalaufa alternator, potem bi pa vlekel do 3,7A iz DC+ priključka (samovzbujanje, avto mi je delal ko je enkrat zalaufan tudi brez akumulatorja!) in se zmanjševal s številom obratov, da bi mel alternator/akumulator direkt povezana okoli enih 14V pri polnjenju - regler kontrola! ... no tega doli zdej ni več ..



Ker je izhod alternatorja obremenjen z zgornjim vezjem, mu tudi pod obrati kljub neobstoječi regler kontroli izhodna voltaža ne "zbezlja v nebesa"; voltaža se mu dosti ne spreminja, zato pa izhodni tokovi še kako! Pravtako skozi Spajky´s HHO "flux Capacitor" , pardon celico .. ... na drugi sliki dalje pa lahko vidite, kako sem za*ebal regler, da misli, da je akumulator premalo napolnjen in si sam odpre rotor drive tok na full ... kontrola napetosti na alternatorju/akumulatorju je tako šla v franže , kar ni nujno slabo za ta namen ...



Na sredini kot vidite je osnovni sistem, kjer sem uporabil najbolj razširjen in poznan elektrotehnični element ("los žaruljos") kot močnostni upor za omejevanje toka skozi regler in nastavitev kao "mirovnega toka" rotorja. Dve taki enaki žarnici paralelno sicer ne svetita na polno, vendar v tem primeru tako priskrbita dovolj toka alternatorju preko reglerja, da H-celica za alternatorjem lepo dela glede proizvodnje plina in se akumulator za njo dovolj polni pri enih razumnih obratih motorja. Pri preveč obratih ga pač preveč polni . Eno daljšo furo sem imel polnjenje celo 15V preko, pa ni spohalo akumulatorja, za dolgotrajno pa to ni priporočljivo ... ne teram preko 5kRPM motor avta praktično 99% nikoli ...

Tak sistem (brez onega na levem delu slike) daje skupni izkoristek enih 125%, kar je zadosti plina za pokrit izgube in prišparat deci goriva/100km pri nespremenjenih nastavitvah motorja etc.. Avto rahlo bolje gre, izpuh cistejši! Primerno tudi za diesle, vprašanje pa koliko se splača zezat samo s tem tam ...

No, ker samo s tem nisem bil zadovoljen in sem hotel več, sem vedel, da moram rotor feed tok/napetost malce "sesekljat", da na izhodu alternatorja dobim "skremblane" tokovne polperiode za extra-drmanje vodnih molekul ter posledično duplo proizvodnjo plina in izkoristek sistema. Ker sem hotel izbegnit izdelavo bilo kakih PWM regulatorjev in totalno poenostavit stvari, sem kot vidite pobral signal (grafično na desni na sliki) kar signal vžiga iz primarja VN špule (dobra ideja a ne) z "hudim" spektrom harmonikov in ga preko upora in Fairchild KSxx tranzistorja na hladilniku kot E-sledilnika speljal na +feed reglerja (levo svetlejše na sliki gori); na srečo je regler interno blokiran na precej višje motnje in lepo spusti te špice skozi ... Material sem kar "kanibaliziral" iz skurjenega komp PSU , ker sem škrtica in v trgovino zavijem le, če je nujno po material ...

Tako sem dobil tistih 265% izkoristka ven in toliko L plina, saj povprečni tok skozi celico ni nič večji kot prej, so pa tokovna nihanja/špice gromozanska (kolikor alternator zmore, zna bit tudi do IMHO verjetno skoraj do 100A, ampak samo za silno kratek čas-milisekundo ali še manj ipd. npr.) ...

Ja , tisti pojačani vžigalni impulzi delujejo na vodik in kisik v molekuli vode enako kot na pubertetniški par, ki se "liže" na kavču in prihod fotra, ki zaloti svojo mladoletno hčer z neznanim mulcem napol gola - gresta narazen kot bi strela udarla vmes ...

Kot vidite, je zadeva izpeljana smešno enostavno ter če je potrebno z vnaprej narejenim mostičkom celico prebrikam, priklopim regler +feed na DC+ alternatorja in ne tudi nujno odklopim žico od vžigalnih impulzov iz špule, pa imam samo v eni minuti spet vse postavljeno kot normalno, le enih 8 kil teže več furam s sabo (speedy reversible) ...

Zadeva je primerna za vse ICE tipe motorjev, tudi LPG predelane, za dizle bi pa bilo potrebno najti en izvor (ali narediti imp.elektroniko) dodatnih impulzov, saj samo za to ne bi vgrajevali vžig.sistema od Škode z odpada valjda . Mogoče bi se pa lahko zanje uporabilo RPM counter impulze; pri meni jih dobiva iz istega mesta s špule, kot jih jest pobiram za celico ...

Ps.: Pomanjkljivost tega osnovnega sistema je nekontrola max. voltaže alternatorja in akumulatorja; če se zgubi povezava/stik med njima preko celice, lahko pod visokimi obrati alternatorju ponori (peak tudi do skoraj 100V!) in izhodna napetost, ker potem nima obremenitve in ni limitirana, lahko prebije diode v njem ali navitje statorja, kar poškoduje alternator. Podobno je s previsokim polnjenjem akumulatorja, ki se lahko zgodi pod visokimi obrati, pa se sčasoma lahko "prepoha" ... ... relativno enostavna rešitev tega problema je že na poti v moji glavi ...

... a se bo upal kdo od vas nejevernih Tomažev lotit čez poletje preverit/ponovit/potrdit moj predstavljeni experiment ali celo izboljšat zadevo

... no vsekakor sem vam dal materiala za študirat in razmišljat, a ne ? ... in če se kdo spomni, kje in kako dobit "bogate" hitre in močne impulze za potegnit pri dizlu, kar naprej z idejo ...

... za zdaj pa imate od mene na to temo za nekaj časa zadosti! Pisanje vzame cajta ... težak je život nas garažnih inovatora ...

[igor_k]

Glej Spajky, komentiral sem samo tvoje trditve:

[Tomazp]

Hm, tole tukaj nekaj ne štima. Strojniško razmišljanje:

kurilnost Hi:
benzin - 42700 kJ/kg
vodik - 10790 kJ/m3 pri normalnem zračnem tlaku in temperaturi

Bencin ima specifično težo 720kg/m3 oz. 0,72kg/l

1100l HHO ni enako 1100l H. Tudi če bi bila proizvedena taka količina H bi to predstavljalo energetsko manj kot 0.5 litra bencina.


Kisik ne igra vloge saj je zgolj oksidant, tako kot pri bencinu.

[Azrael]

@Spajky

Ob teh čudovitih prihrankih goriva me zanima ali si preveril in se prepričal, če kje v tvoji bližini ne stanuje filmski g. Ribojedec ali resnični gospod Sandoe Thomsen ali nek njun posnemovalec?

http://www.edn.com/blog/Anablog/40759-Pranking_bosses_friends_and_competitors_.php

[kobranka]

@Azrael, lahko daš povzetek, ker ne razumem najbolje tvoje skrbi, glede nato, da na koncu zastavljaš poved kot vprašanje.

Danes seveda ni nič brezplačno, če boš šel v Dubai živet boš imel gorivo za drobiš, ampak kaj ko boš pa žejen/dehidriran zaradi vročine in zasoljene cene pitne vode. Pri nas imamo vode zaenkrat v izobilju napram ekvatorialneim celinam, tako da o izkoristku in ceni se tu meni osebno ne splača razpravljati.

Deževnico lahko zbiraš v zbiralnik, s pregretjem zasteklenega prostora izvajaš kondenzacijo zraku na steklu, nenazadnje lahko destilirano vodo kupiš ala na bencinckih črpalkah in drugod. Zadosten izkoriztek za normalno delovanje sistema pa je očitno že dosežen.

Spajky, pazi da ti zračnega filtra, če ne havbe ne „odpiči”, boš moral verjetno montirati nepovratni zračni ventil.

PS: prvi prototipni avtomobili, ki so se pojavili na svetu jih je poganjala elektrika, kasneje so naredili „dizlaše”, ki so delovali na organsko olje iz oreščkov in podobnih kaloričnih extraktov. Ne nazadnje se mi res zazdi da so naftni mogotci „popapcali” to majhno manjšino zagnane inovativne populacije.
Naj bi bili v Evropi, kjer vzpodbujajo inovativne eko pristopi, tako da naj možje v črnem ostanejo onkraj luže pri amerikancih. Se mi pa zdi sumljivo, ko je nekaj postov nazaj opisano, da se je nekaterim iz USA psihično drastično poslabšalo ali pa so prezgodaj umrli v čudnih okoliščinah. Zmeraj sem za alternativo, zato naj inovtivnost gre naprej.

[Pyr0Beast]

Olje iz oreščkov ni najboljše za motor. Kokosovo pa sploh. Paca da je groza.

[kobranka]

Hmm, bodo pa oljna repica in porabljena prečiščeva olja od cvrtja v današnjem času boljša. Nekateri traktorji so povsem zadovoljni z njimi, le za ogreti motor potrbuje še zmeraj nafto od naftarjev.

[Pyr0Beast]

Kar pomeni da je zadeva neuporabna brez predelav

Nafta ima svoje prednosti in je od alternativ ravno zato tako pogosta

[Azrael]

@kobranka

Kar beri in se uči in ne igraj tupčkanega naivneža, saj vem, da to nisi.

Za začetek, če ti angleščina nikakor ne gre, pregruntaj pomen naslednjega stavka (tudi v našem jeziku obstaja pregovcor z enakim pomenom): If something look too good to be true, it probably is.

Drži, vsak motor z notranjim ali zunanjim izgorevanjem, res lahko poganjaš na skoraj vsako svinjarijo, ki gori. Vprašanje je le: Koliko časa? Na večino od njih žal ne prav dolgo časa preden pride do strojeloma.

In še ko lajnaš pravljico za zelo majhne otroke in težke ovce o zlobnih naftarjih.

Le odkod so prišli? Pred njimi so bili ultra mega itd zlobni lastniki premogovnikov, ki so imeli imperij nad katerim Sonce nikoli ni zašlo. Tako velik je bil. Povdarek je na: je bil.

Vso industrijo in promet je poganjal njihov premog. Tudi po domovih so se greli z njim. Kaj bi bilo takim, tiste smešne pacone z nafto zabiti do njihove smrdljive župe? Mala malca, če bi bilo eno samo zrno resnice v lajni o zlobnih naftarjih.

Namesto tega je samo premogarski imperij šel po gobe. Enako bo tudi naftni imperij, ko bo obstajalo nekaj dejansko boljšega od nafte. Tega že več kot stoletje, če izvzamemo jedrsko energijo, ki je za promet skoraj neuporabna, pa enostavno ni.

Zato ta pravljica piškavega, ponavljam piškavega oreha ni vredna.

Pamet v roke poba in pozabi na Božiček&co.

[Azrael]

Nekaj branja v razmislek (v slovenskem jeziku), klik!

[kobranka]

Zakompleksal si me Azrael. S tistim zgoraj se strinjam le nekje „fifti, fifti”. Če bi želel vse narediti po papirjih bi moral biti fizik, kemik, elektronik, avtoklepar in še kaj. Razumem, da si zelo skeptičen, ampak jaz še nekoliko verjamem v alternativno medicino. Pravi zdravnik se pokaže šele ko ga plačaš(samoplačniško zdravljenje) za vse ostale so najprej močni farmacijski lobiji. Tisto da patente lahko izdaja skoraj kdorkoli, ja hmm potem pa je res pol sveta posutega s slamnatimi podjetji. Spajky ima še čas, če želi, da lahko uloži testiranja na zato primerne inštitute, da bo potem podkrepljeno z papirji. Moraš pa se tudi zavedati, da to ni poceni in neda vsak inovator roke v ogenj, ker niso bogati. Občasno moraš zastaviti celotno premoženje in lahko se ti zgodi, da v danem treutku bankrotiraš v naslednjem pa obogatiš.

[Spajky]