www.elektronik.si

[joc]

Pozdrav!

Zanima me, če mogoče kdo ve kako deluje senzor nivoja olja v posodi (karterju) 3 žice? Ima dve žici za napajanje in eno signalno (proti masi)?

Stric popravlja v naslovu omenjenega golfa. Povedal mi je, da se prižga lučka za nivo/pritisk olja med vožnjo (v zavojih). Ta napaka se pojavlja že kakšno leto - motor sicer že (še) ves ta čas lepo teče. V tem času je zamenjal oljni filter in olje (napaka ostaja), zamenjal senzor nivoja olja na karterju (napaka ostaja), očistil kanale, sito kjer se pretaka olje (niti niso bili "zapacani"), zamenjal je drsne ležaje na ojnici (niso bili obrabljeni) - luč se še vedno prižiga. V naslednjih dneh bo preveril še pritisk olja... razmišlja, če bi mogoče bila slaba oljna pumpa in hkrati dodaja, da bi verjetno v tem primeru motor že zdavnaj zaribal. Priklopil ga je tudi na računalnik, ki pa ne pokaže, da je karkoli narobe (napaka se pojavlja med vožnjo).
Je pa zanimivo da, ko je po vseh teh neuspelih poskusih odkritja napake odklopil še kabel za pritisk olja in kabel nivoja olja iz senzorjev, motor zagnal - lučka za olje po zagonu motorja ugasne!!! - ko se pelje se včasih prižge. Enako se zgodi, če odklopi samo enega od senzorjev

Je možno, da je problem z inštalacijo od katerega od senzorjev do računalnika?

[ElGrigon]

Naj poskusi doliti olja proti maximumu

Senzor se aktivira, če nivo pade pod minimum oz. v bližini te mere.

Na svojem avtu (je senzor v okvari) ignoriram to kontrolko. Utripa (rumena) pa le ob vžigu, kasneje pa ugasne. Tester ne pokaže nobene napake.
Dokler se ne prižge rdeča lučka, je OK.

[joc]

hmm... mu bom rekel naj poskusi z nivojem do maksimuma drugače mi pa ni nič jasno glede odkloplenih senzorjev - pomoje bi morala lučka v tem primeru ves čas goreti.
Kako pa deluje senzor nivoja (trije kontakti)? Predvidevam, da verjetno ni samo "0" ali "1"? Za pritisk pa ima samo dva kontakta (deluje kot stikalo).

[ElGrigon]

Senzor za nivo verjetno daje neko frekvenco signala, če se prav spomnim.

[Azrael]

Princip delovanja senzorja za nivo olja je enostaven, upor in bimetal. Če je senzor v olju, upor s svojim gretjem bimetala ne pogreje dovolj, da bi bimetal preklopil. Ko je oboje v zraku, se segreje dovolj, da se bimetal preklopi.

Kako je z intervali menjave olja in filtrov? Se olja natoči dovolj? Je olje ustrezno?

Neprimerna (ki so sicer lahko zelo draga) ali postarana olja se zažgejo na senzorju in plast oglja pa je toplotni izolator, kar pomeni nezanesljivo delovanje senzorja.

[LinuxFuter]

Napaka je razvidna iz naslova teme: 1.4 16V motor v golfu 4 ni ravno biser med motorji (tako kot slavna družba 2.0 tdi, 1.9/1.5 dci, 2.5 tdi z 110kW in drugo dizel prekletstvo). Preverite pritisk olja ter kak oddušek olja.
Btw, a lučka za nivo in prtisk olja je kombinirana? (upam da je vsaj dvobarvna kontrolka)

[joc]

[Azrael]

Žal ne vem, saj so tu izvedli drugače kot ima Alfa 75, kjer sta bimetal in upor (~14 ohm) enostavno vezana zaporedno.

[LinuxFuter]

http://www.rmeuropean.com/Part-Number/Engine-Oil-Level-Sensor-__12617508003_HEL_1BC6D23B.aspx
A senzor je podoben temu? Podobne oz. skoraj iste senzorje nivoja ima BMW. Seveda zelo radi odpovedujejo, ima pa stvar PWM izhod in očitno neke vrste lastno diagnozo (beri: pojdite na tester in preverite če tisto tečno utripanje lučke ni samo signalizacija da senzor nivoja ne dela)
http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/BAU0398SFB012621101.htm

[int47]

Če se to dogaja le pri višjih vrtljajih motorja, preveri če je v motorju ustrezno olje. Žal tudi nekateri pooblaščeni servisi ne vedo, kakšno olje bi moralo biti v motorju.

[aly]

Bencin ali dizel?
Če je dizel, previdno z dolivanjem olja proti maksimumu, ker lahko olje potegne (največkrat skozi turbino) in motor pobegne (Engine runaway)...

http://www.youtube.com/watch?v=3NRaqgab0_w
http://www.youtube.com/watch?v=AG1MnXkHhlM
http://www.vozimvolvo.si/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?74205.0

[s59ma]

Ufff Aly, stari Detroit Diesel video (1. link) mi je izredno všeč!
Koliko misliš, da ima stara mašina KM v pobegu (zagotovo bi bila dobra za dragsterja!)?

[Azrael]

Mislim, da je 1.4 bencinar - še za bencinarja to danes ni nobena kubatura, za dizla pa sploh ne.

Drugače pa, pobeg je mogoč tudi pri bencinarju, samo ne zaradi preveč olja, ampak zaradi močno pregrete mašine, ko pride do žarlinih vžigov.

Seveda mora za tak scenarij motor imeti vplinjač in mehansko črpalko za gorivo, ki jo poganja motor sam (ali gorivo dovajano s prostim padom - mopedi in motokultivatorji npr).

Moči pa iz motorja v takem režimu ni veliko (sploh glede na vrtljaje, ki jih motor lahko doseže), ventili ne sledijo in tudi točka vžiga goriva ni v primernem trenutku.

[MadMax]

No za bencinarje pa malce dvomim, da bi lahko kar pobegnil, ker ko se karkoli začne dogajat običajno umaknemo nogo/roko s pedala plina in loputa za zrak se zapre.

Niso pa nič novega samovžigi, ko "ugasneš" avto na ključ, pa nekaj časa še kar [slovenščina je zame španska vas]. Mojo Samaro sem tako včasih lahko tudi namenoma zavrtel brez ključa v ključavnici.

[toncibalonci]

Pri teh motorjih je to pogosta napaka. Težava je v pokrovo motorja kjer sta odmični gredi. Tam kjer sta vpeti (ležaj) nastane zračnost in olje pobegne skozi posledično pade tudi pritisk. Če boš to menjal bi blo priporočljivo menjati tudi črpalko olja.