www.elektronik.si

[tacer12]

Izmeril sem napetost na akumulatorju in kaže 7.1V
Napetost pri neobremenjenem motorju mi kaže 6.8V
Napetost pri polno obremenjenem motorju - da sem ga ustavil kaže 5.2V

[gumby]

Izmeri še padec napetosti na žicah od akuja do motorja...

[tacer12]

Meril sem na kontaktih motorja.
Pri neobremenjenem motorju kaže 5.8
Pri polno obremenjenem kaže 2.6 in pada

[protoncek]

Hm...2,6 V na motorju, obenem pa 5,2 na accuju? Tile kabli so zelo požrešni, kot vidim. Če je temu res tako, potem boš naredil vse samo če zamenjaš kable...

[tacer12]

kakšne kable priporočate?

[protoncek]

Jaz bi rekel 6 ali 10 kvadrat.
Spotoma: načakinja je imela kitajski skuter (4 taktni), ki ni hotel vžigati če je stal par dni - slabo je "verglal". Sicer accu ni bil ravno biser tehnike, a pravi razlog zato so bili ravno pretanki in predolgi kabli, saj se je pri vžiganju od accuja do starterja izgubilo 3-4 volte. Menjava kablov je trajno rešila problem.
BTW...kakšen je pa regulator? Ali sploh obstaja ali imaš samo ON/OFF sistem? Da ni napaka v regulatorju...

[tacer12]

Je brez regulatorja. Samo ON-OFF sistem.
Bom pa naredil takole, če mislite da bo v redu.
Najprej bom povezal akumulator direktno na motorček z čim krajšimi kabli, seveda debelejšimi in bom videl, če bo kaj bolje, da ne bom po nepotrebnem metal denarja stran.
Je pa res, da na motor trenutno prideta kabla, ki sta manjša od 1mm kvadrat.

[protoncek]

Ja, poveži direkt in bos hitro videl, kako stojijo stvari. Če bo zadeva stekla pa narediš še en PWM za gulacijo hitrosti

[tacer12]

Na hitro povezal z več manjšimi kabli, ker nisem imel pri roki tako debelega kabla.
Zadeva je občutno boljša, ampak še vedno ni to tisto tapravo, kar pa gre verjetno pripisat voltaži. Pri polni obremenitvi motorja mi sedaj pokaže 5.7V na sponkah motorja. Najprej bom zamenjal vse kable, če se pa izkaže da še vedno ne bo dovolj močan, pa preidem na 12V.
PMV-ja ne bom delal, ker nisem elektronik. Lahko pa bi ga porabil od 12V vrtalnega stroja.Ta verjetno je namenjen za velike tokove, ker je bil profi in ne kakšna bauxxx varianta. Ampak to samo, če bo volja.

[gumby]

12V aku bo po hitrem postopku ubil ta motor (=100% preobremenitev). Ne delat tega...

[tacer12]

Ne ne, tudi motor bom zamenjal.

[kastaneda]

Rekreacijski kolesar razvije moč 200 W. Ta motorček je po moje vsaj 4-5 krat šibkejši. To pomeni, da je tok pod 10 A. Pri takem toku se kabli ne bi smeli greti!
Verjetno je napaka na motorju...

[ro-bi]

Otroka imata 4 kolesnik, ki je original imel 6V4Ah akumulator. Ustavil ga je vsak hribček, domet je bil porazen. Zmontiral sem 12V12Ah in zdaj, če je prestrmo, hoče avtomobilček obrniti preko zadnjih koles
Motorju ni nič, tako dela že DVE leti, je ogromno v uporabi.
Še to- originalno je imel pogon na eno kolo, jaz sem obe kolesi fiksiral na os in zdaj je pogona na obe, s tem je obremenitev za motor in reduktor še večja.

Če dvigneš napetost, se motorju krepko dvigne izkoristek in se ne greje ravno toliko bolj, kot bi pričakoval.
Vsa ta vozila imajo notri en bimetal, ki pri max. toku izklopi za nekaj časa (majhna škatlica nekje na kablih). Tisto zna oksidirat in potem so lahko tam izgube napetosti.
Tukaj je video z starejšim (in težjim) sinom, potem, ko se je pripeljal približno 1,5km daleč, polovico poti makadam, ker popravljajo cesto. Ko je čisto napolnjen, potegne še bolje:
http://www.sendspace.com/file/8r5goc

[bojans]

[tacer12]

Hvala za vse odgovore in pomoč.
Bom tudi to upošteval, da ščistim stikalo.
Sem pa šele danes videl, da je tista termo varovalka, ki je na akumulatorju se toliko segrela, da je začela topiti plastično ohišje od akumulatorja.
Na njej piše: 23A
086
CD2
Sem že gledal po netu kje bi lahko dobil novo, pa nisem nikjer našel.
Bom šel pogledat v Žarnico v Celju ali pa v HTE.