www.elektronik.si

[bmw-d]

Pozdravljeni!

Ker sem cisti laik, vseeno pa gorenjec imam eno vprasanje za vas poznavalce. Sinu sem kupil vodni skuter kateri za delovanje potrbuje baterije D in sicer 8x 1,5v. Ker se dosti hitro izpraznijo, bi rad predelal na akumulator katerega lahko polnim na elektriko (podobno kot elektricnih avtih...). Baterije so vstavljene v ohišje, katerega potem vtaknem v krmilo skuterja in je povezano preko dveh stikal...do motorja.
Ima kdo že kakšno izkušnjo s tem, oziroma kakšen akumulator naj kupim? Je veliko dela s predelavo? Mogoče kdo tu, kateri to predeluje...?

Že vnaprej se vam zahvaljujem za pomoč in sori za laično predstavitev problema...

Lp

[gkrusi]

Zakaj pa preprosto ne uporabiš polnilnih baterij (NiMh ali NiCd)? Kupiš jih 8 kosov ter polnilec za njih in je to to. Malo prebrskaj, se tudi v tej velikosti dobijo, čeprav težje.

[Iztok]

NiMh ali NiCd akkuji bi bila hitra a ne najboljša rešitev. Namesto 12v bi imel potem le slabih 10v ter cca. 3x manjšo avtonomijo kot z alkalnimi baterijami. Baterija ima 1,5v, akkuji pa le 1,2v po celici in cca. 3x manjšo kapaciteto Ah ... pa še poceni niso ...

Jaz bi raje vgradil AGM akumulator 12v vsaj 12Ah ali več Ah, ki ga lahko polniš z navadnim avtomobilskim polnilcem.
Kaj od tega: http://www.akumulator.si/katalog/225/12v-baterije-agm-za-standardno-rabo

[ElGrigon]

Da se ne bo ta skuterček potopil od teže akumulatorja.

[Iztok]

GEL-ni akumulatorji praktično niso nič težji od NiMh ali NiCd, če debatiramo o isti kapaciteti Ah. Razlika je par dag

[lucca brassi]

Kot je iztok povedal so za v vodo najboljši ( čeprav ne zardi kapacitete ali teže gelni akumulatorji ) razlog je ta ker so najbolj varni . V scooter lahko vdre voda vendar se akumulatorju ne bo zgodilo skoraj nič ( na tej praksi temelji kar nekaj potapljaške opreme za najbolj zahtevne potope )

NiMH lahko spustijo vodik in odnesejo pokrovček

Za NiCd ne vem

LiON imajo veliko kapaciteto in so lahki vendar zelo nevarni če gre kaj narobe ( samovžig , eksplozija )
Za LiFeO4 in LiMn pravijo da so malo bolj varni . Za vse pa velja da imajo druge napetosti (od 3,0-3,7V na celico) tako da je potrebno prilagoditi baterijski paketek.

[mucek]

LiFePO4 so kar se varnsti tiče bistveno boljši kot LiIon/LiPo in, kot je meni znano, pri teh celicah še ni bilo primera vžiga ... v primeru poškodbe. Seveda pa lahko povzročijo požar, če jih damo v kratek stik.

Za 12V sisteme se uporablja 4 celice, imaš pa že tudi narejene baterijske pakete, ki so direktna zamenjava za 12V AGM akuje z že vgrajenim BMS in bistveno nižjo težo kot svinčev aku:
http://www.ev-power.eu/LiFePO4-w-PCM-6V-12V/LiFePO4-Battery-Pack-12V-17Ah-PCM.html
http://www.ev-power.eu/LiFePO4-w-PCM-6V-12V/LiFePO4-Battery-Pack-12V-12Ah-PCM.html
Prve (17 Ah) uporabljam v nekaj aplikacijah in se je aku izkazal kot odličen!

Obstajajo pa tudi variante brez BMS, ki pa imajo matchane celice in so tako primerne tudi kot direktna zamenjava za svinčeve akuje:
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/

LP, g

[ElGrigon]

@mucek;

Se dobi paketek 6V tudi nad 4Ah? Recimo 10-12Ah?

[lucca brassi]

dva ta

http://www.ev-power.eu/WINA-30Ah-100Ah/WINA-LiFePO4-Power-3-2V-8Ah-aluminium-case.html

oziroma

http://www.akkukaufhaus.de/akkus/lifepo4/akkupacks/6v/342/6-volt-6.6v-lifepo4-akku-mit-einer-kapazitaet-von-6600mah

ps : pa mulcu privošči dober scooter

http://www.suex.it/gallery.asp?menu=18&menu1=244&menu2=236

[bmw-d]

Zdravo!

Ste se pa poglobili... me veseli...zdaj samo se rabim nekoga, oziroma nasvet, kam naj peljem, da mi vse to skupaj zvezejo in zrihtajo...

Hvala in lep pozdrav,

[ElGrigon]

[Sibica]

Nikamor ne rabiš peljati. Kupi akumulator ki bo fizično pasal v prostor ki je namenjen baterijam, potem pa ti bomo pomagali dalje.

Pa popravi kraj v profilu.

[lucca brassi]

glede na http://gwl-power.tumblr.com/tagged/BMS123

je na vsakem + polu tale modulček BMS123

http://www.ev-power.eu/BMS123-System/

[mucek]

LP!

Akuji z vgrajenim BMSjem so samo ti, ki so na strani (6V/4Ah in 12V/7,5-12-17Ah), za kaj večjega pa moraš paket sestaviti sam in zraven dodati ustrezen BMS.

Paziti je potrebno, da so celice zadosti tokovno zmogljive, saj imajo LiFePO4 na splošno manjšo tokovno zmogljivost kot LiPo/LiIon. Tisti "stackable" BMS je bolj mišljen za večje sisteme (in celice-tokove), za manjše sisteme so all-in-one BMSji povsem zadovoljivi.

Paralelna vezava je povsem ok ob predpostavki, da so celice identične (in enako stare, ne npr. ena nova in ena stara). Se je pa treba zavedati, da v primeru, da gre ena celica v kratek stik, bo pokurila (in uničila) še ostale (ker jih bo preveč spraznila).

ElGrigon, če rabiš cca. 20 Ah, poglej še http://www.a123systems.com/prismatic-cell-amp20.htm - jih kmalu dobim nekaj na zalogo. To so res vrhunske celice z eno slabostjo: ker so šli A123 "zu Grund" (oz. so jih v stečaju kupili kitajci, če se ne motim), celic ni več na trgu (razen kar je starih zalog + veliko ponaredkov). Huda fora - zdaj bodo B456 (prej A123)
http://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2012/12/12/china-wins-u-s-loses-in-a123-bankruptcy/
http://green.autoblog.com/2013/05/22/a123-systems-now-b456-wins-court-approval-to-exit-bankruptcy/

LP, g

[ElGrigon]