www.elektronik.si :: Poglej temo - Električni avtomobili

www.elektronik.si
Forum o elektrotehniki in računalništvu

Pomoč

Išči

Seznam članov

Skupine

Statistika

Album

Filemanager

DocDB

Povezave

Registriraj se

Pravila

Bolha

Priponke

Koledar

Zapiski

Tvoj profil

Prijava za pregled zasebnih sporočil

Prijava

Električni avtomobili - novice in razvoj
Pojdi na stran Prejšnja 1, 2, 3

www.elektronik.si Seznam forumov -> Novice

Poglej prejšnjo temo :: Poglej naslednjo temo

Avtor

Sporočilo

zok
Član
Član

Pridružen-a: Pet 02 Jan 2009 23:59
Prispevkov: 1115
Aktiv.: 5.55
Kraj: Ponikva

Objavljeno: Tor Maj 20, 2014 1:30 pm Naslov sporočila:

kobranka je napisal/a:

Največje trenje ima samo na treh točkah

Si preprican?

protoncek je napisal/a:

Citiram:

Ima 5 kW webasto z elektricno porabo 50 W.

Govora je bilo o ELEKTRIČNEM avtu, webasto pa po mojih dosedanjih informacijah ni električen.

Nas ELEKTRICEN avto (s pogonom izkljucno na elektromotor, napajan iz akumulatorjev) ga ima. Je pac "zero-emission" v samo 98% voznje - in v zimskih razmerah neprimerljivo bolj uporaben (doseg!) kot ce bi imel elektricno ogrevanje.. Smile

Ah, glede kompresije... Pri bencinarjih ta teorija seveda velja, tudi sam sem se posluzil visanja kompresije pri bivsem mopedu - iz 12,5:1 na 14,8:1 - juuuj, ko je to letelo... Very Happy

...pri dizlih pa se se vedno ne strinjam - dokler se pogovarjamo o nekih normalnih vrednostih. Ce bi dizlu kompresijsko razmerje spustili na 10:1 jasno da ne bi slo - ce bi sploh vzgal.

Primer: golf II 1.6D: CR 23:1 (54 HP - 33,8 HP/l)
Golf III 1.9 SDI: CR 19,5:1 (64 HP - 33,7 HP/l)
Res da gre za popolnoma razlicna motorja (predkomora/direkt vbrizg, mehanska/elektronska bosch pumpa, mehansko/elektronsko krmiljenje timinga vbrizga itd - pa vendar 1.9 izhaja iz 1.6), a kompresijski razmerji sta drugacni, litrska moc pa ne. Ce bi Golf II imel ECU, bi lahko povedal koliko goriva tocno vbrizga pri najvecjem navoru, in ta podatek primerjal z Golfom III. Navadno gre napredek v smeri dviga izkoristka.. ...je pa res, da noben izmed teh dveh motorjev ni pozeruh, in da je potrebno gledati tudi na vzdrzljivost materjalov. Smile

...eee, pa sem (spet) cisto v dizelske vode zabredel. Pred nekaj dnevi sem v Celju videl Renaulta Tweezyja al kaj je ze... ...cisto lustkano vozilce, ampak brez vrat z okni oz. kabine, ki bi bila popolnoma(!) zascitena pred dezjem, snegom in ostalimi neprilikami, hm... ...mislim, da so malo v temo brcnili. Not talking

Nazaj na vrh

kobranka
Član
Član

Pridružen-a: Sob 24 Jul 2010 19:37
Prispevkov: 3403
Aktiv.: 18.70
Kraj: nekje v zgornjem posočju

Objavljeno: Tor Maj 20, 2014 3:29 pm Naslov sporočila:

Citiram:

Največje trenje ima samo na treh točkah.

Citiram:

Si preprican?

Ja narobe sem se izrazil. V mislih sem imel material v obliki letve, ki je podoben kot pri batnih obročkih. Tu je po mojem največje trenje in lahko slabo tesni, kot so me predhodniki že popravili, drsa pa seveda lahko cel „trikotnik” ob blok/cilinder motorja. Bolje se godi dizlu kjer ga maže nafta.

Nazaj na vrh

Pokaži sporočila:

	www.elektronik.si Seznam forumov -> Novice	Časovni pas GMT + 2 uri, srednjeevropski - poletni čas Pojdi na stran Prejšnja 1, 2, 3
Stran 3 od 3

Pojdi na:

Ne, ne moreš dodajati novih tem v tem forumu
Ne, ne moreš odgovarjati na teme v tem forumu
Ne, ne moreš urejati svojih prispevkov v tem forumu
Ne, ne moreš brisati svojih prispevkov v tem forumu
Ne ne moreš glasovati v anketi v tem forumu
Ne, ne moreš pripeti datotek v tem forumu
Ne, ne moreš povleči datotek v tem forumu

Uptime: 8 dni