www.elektronik.si

[promehanik]

Kako bi lahko na hitro ustavil trofazni motor?
Zaradi procesa nimam časa čakati, da se motor sam ustavlja iz 5000 vrt/min. Vem, da bi lahko uporabil motor z zavoro, vendar mislim, da obstaja tudi ena druga varianta brez zavore??

lp

[Silvo]

Varinat je več. Tukaj je frekvenčni regulator. Lahko je "mehak zagon" ali pa elektronska zavora. Navedel si premalo podatkov za kaj stvar rabiš za kak motor gre ter za kake vrtaje gre kako pogosto se štarta, kak je zaviralni moment. Recimo, da motor žene nek ventilator kjer je velika vstranjnost. Tukaj ti pride v poštev v glavnem frekvenčni regulator pa mogoče še mehak zagon. Če gre za napravovo - recimo en voziček ... dvigalo kjer je potreben tolčen stop tukaj pride v poštev mehanska zavora - eventuelno frekvenčnni pretvornik. V primerih, da gre za zaustevitev samega motorja nap. v lesni industriji razne žage frezerji, reskerji, ki so običajno gnani direktno z motorja pa pride v poštev elektronska zavora. Tale impulzno "pritisne" na dve fazi motorja enosmerno napetost. Napiši za kaj stvar potrebuješ - ti bom lažje svetoval.

lp
Silvo

[promehanik]

Gre za elektromotor moči 1,5 kW, 5000 vrt/min. Motor je na obdelovalni liniji in je namenjen za pogon rezkarja fi 9 mm. Pogon je izveden preko jermena.

Frekvenčni reg. pomeni v tem primeru predrago rešitev, ker potrebujem samo hitro ustavitev. Najbolj primerna se mi zdi zadnja rešitev, ki jo je navedel Silvo.
Kako veliko enosmerno napetost pa moram pritisniti in kako dolgo mora biti pritisnjena?
A obstaja kakšno posebno vezje ali modul za ta način zaustavitve?

lp

[Silvo]

Frekvenčni pretvornik take moči ne predstavlja ne vem kakega večjega stroška sploh, če stvar gledaš dolgoročno. Z izkušenj ti povem (zaposlen sem v lesnoindustrijskem podjetju) je frekvenčni pretvornik idealna rešitev za pogon reskerja. Kot sem omenil, da se stvar obrestuje "dolgoročno" Ne vem sicer kaka orodja uporabljate. Torej obodne hitrosti se razlikujejo od orodja do orodja. Glede na to tudi vzdržlivost ter v končni fazi tudi kvaliteta izdelka.
Pri zgoraj naštetim se ti stvar lahko obrestuje v zelo kratkem času.
Sicer imam v podjetju kar nekaj zavor proizvajalca Frenostat ... Frenostat a mislim, da cena ni veliko nižja od samega frekvenčnega pretvornika. Poskusi kontaktirati WHP g. Janeza

lp
Silvo

[Gavran]

[Silvo]

V prilogi fotografije "Frenostata" , ki ga imam na rezervi,

lp
Silvo

[infrared]

Je kdo od vas že izdelal mehki start za motor, mogoče nekaj KW moči ?

[Silvo]

V prilogi fotografije dveh mehkih zagonov v podjetju.
Prvi zaganja dva motorja 55KW sesalnega ventilatorja (vsakega posebej)
Drugi poganja večlistno krožno žago motor 37KW - tale tudi zavira.

lp
Silvo

[infrared]

Ups ,ko sem hotel dati načrt za softstart se je nekaj zalomilo pa poizkusimo še enkrat

[infrared]

Ha , ga ni junaka, da se bi poizkusil s trofaznim mehkim startom: pa je zelo enostavno , še en tak regulator damo ,eno fazo pa pustimo prosto.Za različne uporabe je to vezje dovolj dobro, nastanejo pa problemi tam kjer imajo motorji probleme s starom ( glavno vreteno brusilnega stroja) Tam pa si moramo pomagati z majnim trikom.

[reber]

Kot je že Silvo napisal, je dolgoročno gledano najboljša in najcenejša rešitev frekvenčni regulator, ali bolje rečeno frekvenčni krmilnik. To pa zato, ker se s tem ščiti tudi vsa mehanika, saj so vsi zagoni dokaj mehki in zaustavitve tudi. Vse pa je odvisno od vpisanih parametrov. Vsekakor pa so zagonski tokovi v veliko bolj primernih mejah, saj regulator tudi ščiti motor. V parametre se vpišejo podatki motorja, in če je vse prav vpisano, je motor skoraj nemogoče skuriti. Cena frekvenčnih regulatorjev danes ni tako grozno visoka, tako da je to zelo dobra investicija.

[Slowfly]

Ne vem če je rešitev z frekvenčnim regulatorjem najboljša , mislim pa da ni najcenejša.
V modelarstvu (letalskem) uporabljamo za ustavljanje pogonskega motorja in s tem letalske elise (propelerja) z zložljivimi kraki- uporablja se kot pogon jadralnih modelov , zelo enostavno in učinkovito metodo .
Naj celo zadevo na kratko opišem :
Ko ugasnemo motor se morajo kraki elise zložiti - zaradi zmanjšanja zračnega upora - zložijo pa se samo če motor hkrati tudi zavremo.
To se izvede tako , da ob prekinitvi napajanja , delček sekunde kasneje , rele ali pa FET transistor kratko sklene priključne sponke elektromotorja.
Motor se obnaša skoraj tako kot v klasičnem kratkem stiku , le da je napetost ki poganja kratkostični tok nižja od obratovalne .
Na ta način se motor zelo hitro ustavi. Enak princip bi moral delovati tudi v primeru asinhronskega motorja , le preklop v kratek stik je treba izvesti dovolj hitro ,dokler je še dovolj "zaostalega magnetnega polja"
Kasneje se le-to do popolne zaustavitve (skoraj) vzdržuje samo. Efekt zaviranja je največji pri polnih obratih ,kasneje pa se zmanjšuje. Če je to problem , mislim na prevelik zavorni moment v štartu , bi lahko najprej v vezavo vključil upore za omejitev toka , kasneje pa bi le te premostil (v direkten kratki stik ). S tem bi se tudi zavorna karakteristika bolj izenačila se pa seveda čas zaviranja podaljša.
Menim da bi se ravno v Promehanikovem primeru zadeva zelo dobro obnesla-visoki vrtljaji motorja.
Ne vem , toda mogoče bi se pa splačalo poskusiti.


lp Slowfly

P.S . Če bi uporabil polprevodniška stikala , bi zadevo lahko krmilil celo impulsno , neke vrste PWM "kuršlus"

[stane]

Glasujem za frekvenčni krmilnik, ki ima možnost priklopa uporov za zaviranje.

[ID]

A si ti pogledal datum zadnje objave!?

[stane]

Ja. Sedaj, ko si me opzoril.
Iščem nekaj o frekvenčnikih in nevem kaj me je zavedlo.