www.elektronik.si

[fricko]

Pozdravljeni!

Rabil bi vašo pomoč, lastim si el. skiro 36v s 1000w motorjem sedaj imam vgrajene 3 akumulatorje 12v 12AH. Ker počasi zgubljam na moči jih bi rad zamenjal.
Zasledil sem na tako varijanto:

http://www.eaelektronika.com/?94,akumulator-liion-a123-systems-anr26650m1a-26650-celica-s-3.3v-2300mah-s-kontakti-za-spajkanje

pa me zanima če bi bilo dovolj da vzamem 11 celic in jih vežem zaporedno ali nebo zadostovalo?

kaj mi priporočate pa da je cenovno dokaj spremeljiva cena.

Lp Matic

[sscott]

rabiš vsaj 66kom, da boš imel 38V 11.5Ah rabiš še balanser.

Kupi raje celice z večjo kapaciteto.

http://www.ev-power.eu/LiFePO4-small-cells/WINA-LiFePO4-Power-3-2V-10Ah-aluminium-case.html

http://www.ev-power.eu/LiFePO4-small-cells/LiFePO4-High-Power-Cell-3-2V-20Ah-Alu-case-CE.html

http://www.ev-power.eu/Battery-Management/Simple-Battery-Management-Board-12-cells-36V-10A.html

[SimonS]

Ne, ker:
- Je kapacitera bistveno manjša in temu primeren bo domet.
- Te celice ne bodo zmogle dovolj toka
Predelava na Li-ion DA, ampak:
- Rabiš ustrezen polnilec + balanser
- Zaščito pred preizpraznjenjem.
- Priporočljivo tudi aktivni balanser.

[fricko]

kaj pa tale varianta?

https://www.akumulator.si/izdelek/A11%2002%2024%2010/li-ion-baterijski-sklop-36v-10ah

[SimonS]

To je pa druga stvar
Lahko pričakuješ tudi večjo moč in boljši vlek v klanec.

[fricko]

še eno vprašanje bi imel, da ne odpiram druge teme, kako je glede polnjenja akumulatorjev po klancu navzdol, a se bi dalo vštimat?

[mosqito]

To je pa stvar elektronike. Če regulator omogoča regeneracijo, potem je to enostavno, saj samo nastaviš parametre v regulatorju. Če pa regler tega ne omogoča, pa žal ni preproste rešitver in je enostavneje zamenjati regler za ustreznega.

[mucek]

Realno gledano pa od tega pri kolesu ali skiroju ne bos dobil veliko, max. nekaj procentov ...

Lp, g

[cero]

Ja točno tako, ne kje sem videl neko raziskavo da pride v praksi ta številka pod 10%. Če hočeš da ti polni akumulatorje se mora motor vrteti blizu nazivnih obratov, torej moraš iti po klancu s precej veliko hitrostjo. Ko odšteješ še pospeševanje do te hitrosti in ustavljanje, je tega precej malo. Klanec mora biti tudi dovolj strm, ker ti v primeru regeneracije kar lepo zavira kolo.
Skratka za regeneracija je še najbolj uporabna, da ob zaviranju ne uničiš prehitro zavor na kolesu, ampak namesto tega narediš še nekaj koristnega zraven.

[mosqito]

"Regeneracija" je sicer zelo koristna, da varčuješ z zavornimi oblogami, sploh če imaš disk zavore.

[fricko]

Evo spet se javljam tokrat malo razočaran, no mi lahko še vi potrdite, končno se odločim za nakup li-ionske baterije tiste katere sem že v parih postih prej spraševal in na poglej ga, kličem da naročim omenjeno baterijo in potem omenim da imam 1000w motor in mi rečejo da ne bo ustrezala ker je elektronika narejena za do 250w motor tako da so mi rekli, da za 1000w motor morejo drugo elekroniko zmontirat in pride 150e dražja

http://www.akumulator.si/izdelek/A11%2002%2024%2010/li-ion-baterijski-sklop-36v-10ah

Pa me zanima če to drži?

[mosqito]

No, tisto elektroniko lahko tudi sam narediš, če imaš kaj izkušenj, pa še več kot pol cenejša bo in tudi za kaj več kot kW:
http://vedder.se/2015/01/vesc-open-source-esc/

[fricko]

hmm malo se mi mudi s sestavo tako da delanje elektronike odpade.
Dobil pa sem varianto LifePo4 baterijo 36v 5Ah, kaj pravite na to ali mi bo prešvoh?