www.elektronik.si

[kopron]

Avto mora napasti korozija da lahko tovarna naredi novega. In tudi z leti postane zastarel model. Življenska doba avta je od 3000 do 5000 delovnih ur odvisno od cenovnega razreda. Malo težje je narediti tak avto, da ti po preteku garancijskega roka crkne.

[jur]

Na ladjah in čolnih se uporablja podobna naprava. Sestavljena je iz kosov cinka (Zn), ki so postavljeni na kovinske dele, ki so pod vodo. Ladijska izvedba te naprave ne potrebuje elektrike in elektronike. Deluje pa na na principu reverzne galvanizacije. Cink, morska voda in druge kovine tvorijo baterijo. Cink je bolj elektronegativen od ostalih ladijskih kovin, zaradi tega bo električni tok požrl cink (počasi se raztopi v vodi), ostale kovine pa bodo nedotaknjene. Če bi namesto cinka uporabil elektropozitiven aluminij, bi razžrlo ladijske dele.

V principu bi na ladji delovala tudi zgoraj omenjena naprava, ki je sicer montirana v avtu. Tehnično gledano pa nima smisla, ker cink, voda in druge kovine same po sebi delujejo kot baterija in zato dovajanje elektrike ni potrebno.

Ker v avtu ni elektrolita med elektrodo naprave in celotno (!!) površino šasije, naprava ne more imeti efekta. Če avto ne rjavi, to ni zasluga naprave.

Jur

[dyfan]

Na teh naslovih je nekaj pojasnil o zaviranju procesa rjavenja na način, kot ga ima Rust evader.

http://www.ruststoponline.com/how-does-rust-form.html

http://www.crownmotors.com.sg/

LP

[ule]

Teorija je zanimiva, vendar mene ta naprava ni prepričala. "busted"

[kolmen]