www.elektronik.si

[gradbenik]

Pozdravljeni, trenutno izdelujem rc kosilnico 5 model. Do sedaj sem vedno vezal alternator po spodnji skici, tako rekoč direktno.
Opazil pa sem, da ko štartam bencinski motor le ta preko jermena poganja alternator, (medtem ko je "daljinska ,radijska" zveza že vzpostavljena), momentalno zmede regler, ki daje signal pogonskima elektromotorjema in kosilnica "ponori" ne uboga preko daljinca.
Vprašanje,ali bi moral med alternator in akumulatorjem oz. med akumulator in regler kaj vezati da do teh težav ne bi prihajalo, (kondenzator, rele,....).
Še podvprašanje kaj se dogaja z alternatorjem, če se vrti v nasprotni smeri, kot je puščica na alternatorju, ali daje manj amp in volt?
Hvala za odgovore.
https://youtu.be/rjgDvEkhpxY

[gradbenik]

Še priponka, žal ne poznam vaših simbolov.

[Sigi]

Zanimiv projekt, bravo!

ni mi čisto jasno, ali je "norenje reglerja" le trenutno, ob samem zagonu, ali je to stalen problem ko motor deluje. Ob zagonu morda napetost zaniha, ko se regulator napetosti v alternatorju trudi držat konstantno napetost .
V vsakem primeru bi bila blokada alternatorja vsaj s kondenzatorjem vezanim preko +/- izhodov alternatorja zaželjena. Škodit ne more. Če nimaš izkušenj, malo experimentiraj z raznimi kondenzatorji in vrednostmi (keramika za RF spekter, folijski blokirni za frekvence "nekje vmes" in morda celo elko za samo valovitost). Akumulator sicer deluje kot velik elektrolitski kondenzator in preprečuje večje spremembe in valovitost napetosti, za višje frekvence pa ni učinkovit.

[gradbenik]

Hvala za odgovor, ja norenje reglerja se začne ko zalaufam bencinski motor, tisti moment ko zavarira napetost iz cca. 12,8 na cca. 13,8, in traja dokler ne ugasnem bencin motorja IN dokler ne ugasnem daljinca in komplet kosilnice, da se vse resetira. Uhh tele kondenzatorje morem še mal nagruntat, sem mislil da je sam ena vrsta. Še vprašanje ali moral alternator ko ima motor enakomerne obrate oz. kadar ne kosim, dajati enako amperažo, oz. kaj se zgodi če se alternator vrti v nasprotni smeri kot kaže puščica, smer vrtenja.

[gradbenik]

Hvala za odgovor, ja norenje reglerja se začne ko zalaufam bencinski motor, tisti moment ko zavarira napetost iz cca. 12,8 na cca. 13,8, in traja dokler ne ugasnem bencin motorja IN dokler ne ugasnem daljinca in komplet kosilnice, da se vse resetira. Uhh tele kondenzatorje morem še mal nagruntat, sem mislil da je sam ena vrsta. Še vprašanje ali moral alternator ko ima motor enakomerne obrate oz. kadar ne kosim, dajati enako amperažo, oz. kaj se zgodi če se alternator vrti v nasprotni smeri kot kaže puščica, smer vrtenja.

[Iztok_S]

Smer vrtenja pri alternatorju je pomembna predvsem za hlajenje, saj so lopatice zakrivljene tako, da zrak hladi navitje.
Kot vidim ti pride do motenj šele, ko vžgeš bencinski motor. Predvidevam, da ima motor svojo sistem za magnetni vžig in ne potrebuješ napajanja z akumulatorja za delovanje motorja. Če je temu res tako, potem sme imeti alternator in akumulator z motornim delom zgolj skupno ozemljitev. Vse ostalo ne sme imeti povezave. Preveri, da visokonapetostni kabel od svečk ne potuje mimo regulatorja in ostale elektronike. Toliko za sedaj, ko napišeš komentar vidimo dalje, kaj bi bilo lahko še problematično.

Še to, ko alternator normalno polni moraš med B+ in B- izmeriti napetost cca 14,4V. Če alternator ne bo polnil bo ta napetost padla takoj pod cca 13,5V.
NE POZABI, MED DELOVANJEM MOTORJA NE SMEŠ alternatorja odklopiti od akumulatorja. Obstaja izjemno visoka verjetnost, da ga skuriš!!

[gradbenik]

Super, hvala za odgovor, zdaj tudi vem zakaj sem 1 alternator že skuril.
Motor sicer prižgem z el. vžigom, tipka je v el. omari. Baterija za el. vžig je ločena od glavnega aku, nista povezani, uporabljam briggs 675is motor.
Imam pa tudi pripeljan kabel od svečke v el. omaro (če je to ta vosoko napetostni)s katerim preko stikala (stik na maso) izklapljam bencinski motor, hkrati pa tudi z njim merim obrate na obratomeru. V el. omari je seveda tudi regler.
Regler, akumulator in alternator imam na isti masi.
Veliko problemov sem imel tudi z glavnim stikalom uporabljal sem poceni stikalo 30 amp, na reglerju pa je izhod 2x32 amp, in je velikokrat regler ponorel, in ni prijetno ko 100kg kosilnica "drvi" proti operaterju, sploh če je prižgana😀. Hvala.

[SimonS]

Evo sam si si odgovoril, ko si napisal, da imaš kabel od svečke v omari.
Tu na gre za problem polnilec, ampak sam benciski motor počne motnje. Daj kabel od sveče čim dlje od ostale elektronike

[ro-bi]

Pa svečko (ali kapico) daj tako z 5k uporom. To drastično zniža motnje

[gradbenik]

Hvala vam, probam in javim kaj se dogaja. Lep pozdrav..