www.elektronik.si

[mtl]

101 je bilo maksimum, sicer se je gibalo nekje med 90 in 100.
Bodo pa itak diode privijačene na aluminijast nosilec, ki bi moral poskrbeti za dodatno odvajanja toplote. Bom potestiral, ko izdelam nosilec.
Je pa res, da so bile sedaj dokaj nizke temperature, bom moral preizkusit tudi v toplejšem obdobju. Ker je odvajanje toplote vsekakor drugačno pri 5ih stopinjah ali pa 35ih...

[mmelektronika]

greatze zmontiraj na aluminjasto hladilno rebro, pa ne bo problemov.

[mtl]

Končno sem dobil vse dele in našel čas, da sem spravil vse skupaj. Vendar verjetno tega ne bom montiral v avto.
Kljub temu, da bo vse naokrog le aluminij, mi teh 110 stopinj direkt na gretzu ni ravno ok.
Gretze sem namontiral na alu hladilno rebro (vmes je tudi temperaturna pasta) in kljub temu je po 10-ih minutah temperatura na gretzu narastla na 110 stopinj. Pri konektorjih je bila cca. 75 stopinj, hladilno rebro pa cca. 45 stopinj. Celotna zadeva bi bila sicer fiksno montirana na alu nosilec armaturne plošče, tako da bi tudi ta odvzel del temperature, ampak vseeno.
Poleg tega je lokacija vgradnje relativno zaprta in bi temperatura še dodatno narastla. Testiral sem namreč zunaj, tako da se je temperatura lahko razpršila.
Je normalno, da se gretz toliko segreje?

[mucek]

Takole, kot imas, je normalno ...
Izracunaj izgube in moc, ki jo moras odvajati. Lahko pa v vsakem graetzu koristis samo 1 diodo (ne dveh), pa bo gretja pol manj.

Lp, G

[mtl]

Kako je pa kaj z DC DC pretvorniki? Kolikor sem gledal se dobijo iz 12 na 9v 10A, kar bi bilo dovolj po moči. Glede na to, da so te zadeve v plastičnem ohišju, predvidevam, da se ne grejejo niti približno toliko.

[mucek]

Luč je v prometu kritični element in tlačiti vmes kitajski DCDC je IMHO precej slaba ideja ...

Lp, G

[RobiStrom]

Jaz bi šel raje z PWM.... Sigurno je precej manj toplotnih izgub.
Tudi nekateri drugi so počeli nekaj podobnega: Link 1
Bolj ali manj uspešno: Link 2

LP

[mmelektronika]

rešitev je pwm z mosfetom v plusu. Gretja praktično ni.

[mtl]

Verjetno bom zaenkrat kar vezal vse skupaj brez dodatkov vmes, tako da bo pač 100% svetilnost...

[mtl]

Še eno kratko vprašanje.
Zadevo sem zaenkrat zvezal brez nižanja napetosti, mi pa sedaj zaradi načina preklopa stikala pri stikalu v položaju parkirnih luči svetijo tudi kratke luči (povratni tok). Namreč za funkcijo dnevnih luči sem zraven kratkih luči vezal tudi parkirne, da je avtomobil tudi zadaj osvetljen.
Kolikor sem prebrskal, bi lahko z ''ideal diode'' to zadevo rešil, saj bi le ta preprečila povratni tok in če prav razumem, ker ne znižuje napetosti, ne bi smelo priti do nobenega pregrevanja.
Kakšen link za ustrezno zadevo?
Ali je še kakšna druga altnerativa (razen, da odklopim parkirne luči )? Torej cilj je zgolj to, da v eno smer prevaja tok, v drugo ga pa blokira. Če je le možno brez pregrevanja, itd.

PS: V motornem prostoru sem našel velik, zračen prostor za montažo gretzov, tako da bom malo potestiral, če bi zadevo vseeno zmontiral. Moram preverit za možnost vleke kabla skozi požarno steno.

[a.vidmar]

Novejši Audiji imajo možnost vklopa zadnjih luči skupaj z dnevnimi.
Žal nisi podal modela in letnika.

[mtl]

Sem na začetku že . A2. Nima te možnosti programsko urediti, je še kar lepo HW zadeva .

[mtl]

Kratek zaključek zgodbe.
Sem vezal kar brez nižanja napetosti in samo na kratke luči.
Škoda tveganja požara .