www.elektronik.si

[s53al]

Mogoče ima kdo izkušnje in je pametneji od testerja?
Sosedje imajo omenjeni avto. Avto je letnik 2004, 1,6.
Avto v prostem teku deluje normalno. Ko pa spelješ, se pa takoj sliši, da vsaj en celinder ne deluje. Svečke so nove. Odvijemo svečke in dve sta malo "črni". Vse štiri pa imajo iskro.
Lučka v armaturi, oznaka za motor pa sveti (oranžno). Menda že kar 7. let, ampak je šel normalno. Sedaj pa ne več? Tester pri enemu "mehaniku" ne pokaže nič. Altenator fila, to je pa vse kar sem uspel izmerit.
Kakšna ideja?

L.p
Aleš

[ecobra]

Dober tester v rokah pravega mehanika pokaže kateri cilinder ne dela. Potem pa raziskuješ dalje: svečke? vžigalna tuljava? injektor (diza)? Tesnilo? vsisni kolektor ?....??? Brez šmira za nohtom ne bo šlo.
l.p.

[s53al]

Nekaj od tega naštetega verjetno bo. Smo pa bolj švoh tu v BK. z mehaniki. Bom sporočil kako se je končalo.

l.p

[sg1]

Možna je tudi težava z motornim računalnikom.
Pri Merivi 1,6 16V je motorni računalnik "genialno" (da ne rečem, da gre za programirano okvaro) montiran na blok motorja. Vibracije in nenehne temperaturne spremembe povzročijo, da se začnejo trgat žičke, ki povezujejo konektor z vezjem. Simptomi so odvisni od tega, katera žička se pretrga. Kar nekaj je takih zaradi katerih ostaneš na cesti.

[jozede]

[s53al]

Hvala za nasvete. Sporočim kaj je bilo.

l.p

[s53al]

Napaka je bila na el. tuljavi. Ne vem pa, če je v tisti zaliti, ki pridejo na svečke ali keri drugi.
Se bom še pozanimal v detalje.

Hvala za nasvete.
L.p
A

[s53al]

Da ne odpiram nove teme, ker gre za popolnoma isti avto in lastnika.
Avto je bil na servisu nedolgo nazaj, menjalo se je nekaj glede zavor (ploščice...).
To po zadnji menjavi tiste el. tuljave je šel avto normalno do nedavnega.
Obrati motorja na mestu nihajo +- 100. Lastnik sumi, da mu je mehanik zamenjal delujočo lambdo sondo, menda ima celo dve?) Ta mehanik je zmožen kaj takšnega, ker mu ta lastmik dobro plača...
Sedaj pa lastnika zanima, če ima ta Meriva res dve lamdi sondi?
Ta njegov mehanik ima tudi tester, vendar mu je pa končno nehal zaupat.

[airwolf]

Po mojem vedenju ima dva enega pred in enega za katalizatorjem.
Kaj je res je pa brez diagnostike težko vedeti.
V tem primeru je treba na daljši rok brati vrednosti obeh sond in videti katera (če sploh katera) ga svira.

[s53al]

Vem, da drugače ne bo šlo, le, da vem, da sta dve. Kako se bo tokrat končalo pa sporočim.
Gašper, hvala na odvzivu.

[Xbolha]

Podobno težavo sem imel na drugi avtomobilski znamki.
Krivec je bil senzor za tlak na sesalni cevi.
Tester ni pokazal napake.

[kiklop]

sam sem imel podobno težavo. Krivda je bila v injektorju. Da sem vedel kateri injektor ne dela, sem jih zmeril z multimetrom. Injekotr sem zamenjal sam, niti ni bilo nevem kako težko. Občutek kako dela z zanič injektorjem je kot da bi vozil traktor. čutiš da ti en cilinder ne dela. Zanimivo je tudi to, da preko kabla nisem mogel do podatka kateri od injektorjev je fuč. Napisal pa je da delujejo neenakomerno.

[s53al]

Ta z Mmerivo koliko vem še ni popravil napake, menda se je navadil...
Je pa vmes zamenjal termostat ventilatorja za hlajenje.

[kiklop]

baje pomaga tudi, če gume napumpaš na 2,5bar

[markym]

če skačejo obrati gor dol je ponavadi težava z regulatorjem prostega teka. lahko da se je menjal zračni filter, sedaj loputa dobi malenkost več zraka mogoče in je izračun za koliino bencina že napačen. če bi bila lamda menjana bi se takoj opazilo na drugačen način kot pa opisuješ simptome. lambda pred katalizatorjem uravnava mešanico gorivo/zrak, lamda za katalizatorjem pa je počasne sorte in preverja če je katalizator delujoč in kako deluje. je pa vsekakor treba ta problem rešit, ker v nasprotnem primeru mu bo stajalo katalizator zaradi prečudne mešanice goriva, ki mogoče sedaj ne izgori v celoti. obstaja pa tudi možnost, da je katalizator že razpadel in avto zdaj diha na "škrge" in je avspuh zabasan zaradi razpadlega satovja iz katalizatorja.
najceneje bi bilo za probat spucat loputo sesalnega kolektorja s fergazer sprejem, zelo velikokrat že to lahko reši probleme.