www.elektronik.si

[Domen555]

Pozdravljeni,

naredil sem da lahko s kolesom vrtim alternator preko jermena, vem da je potrebno alternator vzbujati in imam par vprašanj na katera bi morda znali odgovoriti.

na forumu sem že zasledil par podobnih tem vendar nisem še našel vseh odgovorov

Imam alternator valeo 7700857075 od avta renault laguna ki ima priključke:

- B+ (je največji priključek) za katerega mislim da je tisti ki napaja baterijo (če merim upornost med priključkom in ohišjem oz. minus dobim upornost 40k ohm

potem pa imam še 2 priključka za katera ne vem kaj točno sta

- oznaka + za katero mislim da je vzbujanje nisem pa prepričan (če merim upornost med priključkom in ohišjem oz. minus dobim 1ok ohm

- oznaka W ki je minus oz ohišje

- oznaka L za katero ne vem kaj pomeni sem pa našel za drugačne alternatorje na internetu da je mogoče "lights"


Ali merjenje upornosti pomeni da sta to navitje rotorja in statorja oz navitje za vzbujanje?

Ali 12V iz akumulatorja povežem na vzbujanje preko + priključka?

Probal sem že priključiti 9V baterijo na + in - priključke, na B+ ter - sem dobil 0,88V ne glede na to ali sem alternator vrtel ali ne. Kaj bi to lahko pomenilo?

Hvala za vnaprej za odgovore.

[nejckovka]

Konkretnega odgovora na tvoj problem nimam, lahko pa pomagam z namigom da na tem forumu ne boš dobil odgovora če vprašanje ni pravilno zapisano. Torej v naslovu namesto Z popravi v S. Žal so vsi sodelujoči preobremenjeni s SSKJ-jem, kot dejanskimi problemi...
Lp

[SimonS]

Ah ne, samo par ljudi se obremenjuje z tem, ker morajo nekaj pisati, ampak nimajo pa kaj pametnega za napisat. Je pa res, da kake popačenke, ki jih razume 1% ljudi res nimajo tu kaj iskati.

Če bi bral forum je ravno pred par dnevi nekdo spraševal za podobno stvar. https://www.elektronik.si/phpBB2/viewtopic.php?t=52347&highlight=
Mislim, da boš dobil vse potrebne informacije kako se priključi. Da bi dobil kaj elektrike iz tega pa moraš imeti kar nekaj obratov. Na roko verjetno ne bo dobička....

[Jaka57]

[Domen555]

Vem, da je nekdo to že vprašal vendar niso enaki priključki, zato me je zanimalo, če kdo kaj ve tudi o prikljuckih in o merjenju upornosti navitij.

[Drago_G]

Malo narobe razmišljaš:
B+ je napajalni izhod alternatorja (odkoder polni baterijo). Povežeš na + terminal baterije.
Minus je na ohišju alternatorja (v vozilu se povratni tok vrača po šasiji avta direktno na ohišje alternatorja. Minus baterije poveži na pritrdilno luknjo na ohišju alternatorja (na tisti strani, kjer nimaš tistega protivibracijskega vložka)
W je fazni indikator alternatorja (v vozilu služi za indikacijo hitrosti vrtenja alternatorja in ob znanem prestavnem razmerju jermenic tudi hitrosti motorja). Pusti nepovezano, ne rabiš.
L je lamp-povežeš preko 12V žarnice na + terminal baterije. V vozilu služi kot indikator polnjenja. Dokler alternator ne polni, lučka gori, nato ugasne. Nekateri alternatorji imajo preko tega tudi vzbujanje, ampak ne vsi.
+: prvič vidim to oznako. Lahko bi bilo res vzbujanje ali ignition. Ponavadi je sicer to označeno kot IG ali 15. Ampak glede na znak, predvidevam da gre na + terminal baterije, nisem pa siguren.
Z 9V baterijo ne boš dosegel nič, rabiš 12 V. Uporabljaj varovalke, če boš testiral na suho. Srečno.

PS: na linku, ki so ti ga dali zgoraj je D+ namesto L. S stališča zgradbe alternatorja je sicer razlika, s stališča priklopa pa ni neke razlike.

[v.j.]

Za vzbujanje alternatorja teče tok tudi preko 3A, to je pri 14,4V lahko 50W ali več.

Za proizvajanje elektrike z vrtenjem pedalov se uporablja alternatorje s permanentnimi magneti, torej brez električnega vzbujanja. Predstavljaj si, da 50W energije na pedalih pomeni kar precejšen upor...

Še eno odgivanje mlačne vode, ne tople, samo mlačne, ker efekt tegale početja je milo rečeno patetičen.

Več o tem:
https://www.elektronik.si/phpBB2/viewtopic.php?t=51597
https://www.elektronik.si/phpBB2/viewtopic.php?t=52154
in še bi lahko našel