www.elektronik.si

[MarkoM]

Če na prvem tehničnem pregledu ne bo šlo skozi, bo pač na drugem tehničnem na drugi lokaciji preglednik "pozabil" pravilno priključiti cev na izpuh.

[Krampus]

Kaj ti pomaga indikacija začetka čiščenja?
Boš se potem peljal še pol ure, po možnosti z visokimi obrati, da se zadeva konča?

[joztom]

V dokumentaciji od PSA je ta podatek za Proxio, razlagajo pogoje, ki botrujejo začetku regeneracije (najmanj za 280km bencina, temperatura 87° itd.) Raje še dva ovinka, kot pa "possible cloged DPF" na armaturi. Tudi zaradi tega se dizeljni pumpajo vedno do vrha z nafto in ne po par litrov. Itak prevroča nafta ni mazalna in še regeneracije ne vklaplja v ritmu. Ta vgradnja diode je na forumih za vzdrževanje vozil poznana zadeva. Tudi poznavanje ritma vbrizgavanja Eolysa, dodatka za čiščenje DPF ob vsakem tankanju je dobrodošlo. Novejši AdBlue sistem je pa sploh [cenzurirano], ker rad kristalizira in zabije dizo. Torej točimo le po 5-10litrov AdBlue, ne vedno na polno, seveda ne sme zmanjkati, ker se lahko tank AdBlue prekomerno segreje pozimi, vklopljeno je gretje, dodatka pa ni??. Menjajo vse v kompletu za besne denarje, ker napako seveda javlja pumpa in ne diza.

[Proteus]

[joztom]

Sem pošlatal levo zrcalo ob regeneraciji, res se segreje tudi poleti. Moj avto je starejši in je možno iz trenutne porabe ugotoviti, da se regenerira. Novejšim pa so to varianto ven vrgli, da se kdo ne pritoži nad porabo. Kako takrat računa, ne vem, vem pa, da ti ne pokaže regeneracije na porabi. Jaz sem si sčistil DPF, z bazo za saje in kislino za oranžnordečo nesnago, pred enim letom in je do zdaj mir. Ko očistiš DPF, je fino, da ti nekdo napiše v sistem, da imaš nov filter. Tudi toliko so pregnani, da po preteku 160kkm intenzivirajo izračune količine saj v filtru in te silijo k menjavi, podatek dobiva iz razlike v pritisku pred in po filtru, za to je na motorju senzor. So tudi pripomočki pri vzdrževanju DPF, to ja kaki dodatek Antigrippante 25 ali kaj od Wynns, en desc v vasi pri Golniku to prodaja po razumnih cenah.
Še vedno imam 100x raje dizeljna, kot novodobne "lean" tricilindraše z jermenom v olju itd., ki tečejo po novem na 105°C voda v hladilniku, v primeru manjka vode ali izgube štofeljca, v hipu zavre in skrivi glavo. Ravno prejšnji teden sem enega Hyundaiia obdeloval na to temo. Glavo tako zvije, da se nokenvele ne zavrtijo z roko več, ne pomaga ravnanje, ker ležaji niso več v liniji. Star motor pa cca 1K€. Takle mamo.

[brezimenko]

Čudno zakaj, če že jermen teče v olju zakaj ni olje še v hladilnem sistemu? Olje bolje prevaja temperaturo vsaj tisto, ki je namenjeno za hidravljične stiskalnice z ogrevanimi ploščami. Se doda ventil za normalen iztok olja ob servisu.