www.elektronik.si

[jozkoc]

Popravljam star električni agregat MIO STANDARD Osijek - GENERATOR E 1500 B.
Poganja ga 144ccm bencinski Honda motor G150.
Lansko leto je še deloval, danes sem hotel narediti preizkus pa nikakor ne vžge, niti malo ne zakašlja.
Naredim hitri standardni pregled, preverim da do uplinjača pride gorivo, predno poiskusim s start sprejem ali tako da v sesalni kanal vlijem malce bencina se odločim da prej še odvijem vžigalno svečko, jo prislonim na maso, zaženem motor da vidim če daje iskro, in ugotovim da iskre ni.
No, pa imam spet delo. Uspelo mi je sneti magnet iz glavne gredi, kar je bilo še najtežje, da sem prišel do vžigalne tuljave in do platine. Platina se z vrtenjem glavne gredi normalno odmika, pomerim kondenzator in inštrument pokaže 260nF, pomerim upornost vžigalne tuljave in primar pokaže približno 0,5 oma, sekundar pa 15,5 kilo oma.

Ali so to normalne vrednosti, oziroma če ima kdo več izkušenj, kaj bi lahko bilo narobe

[DusanK]

TUKAJ je nekaj G150 specifikacij.
Pod "Ignition system" so navedene upornosti.
Za kondenzator žal ni podatka.

[jozkoc]

Hvala DusanK za info., sem šel potem danes zjutraj še jaz malo po-Guglat in sem našel pdf:
https://www.allotment-garden.org/rotavator-manuals/Honda-G150-G200-manual.pdf
V njem piše tudi za kondenzator, da je kapacitivnost 0,24uF, kar nekako ustreza tistemu kar sem izmeril tudi jaz.
Sekundarno upornost vžigalne tuljave sem izmeril za približno 9 kilo omov več kakor je napisano v navodilih, ampak piše tudi da je v kapici za vžigalno svečko notri upor 10k (resistor cap) in na kapici, sem pogledal, piše NICHIWA RTF 242 LD10F, kar glede na napisno lahko tudi sklepam da gre za 10 kilo upor. Torej sekundar 6,6 kilo po navodilih + 10 kilo v kapici za svečko = 16,6 kilo, kar je že približno enako mojim meritvam.
Bolj me skrbi ker za primarno navitje piše 0,9 oma, jaz sem pomeril pa približno 0,5 oma, sumim da je s starostjo propadla lak izolacija na žici in da je lahko med navoji kratek stik, seveda pri tako majhni upornosti bi lahko prišlo tudi do velikega pogreška inštrumenta tako da na meritev se spet ni 100 procentno za zanašat.

[1dva3]

Preveri, da ni sklenjen kontakt za zaustavitev motorja (tudi preščipnjena ali pregrižena žica)
Naslednje je, da se preveri, ali je magnet še efektiven. Čez čas se ti stari stroji sami od sebe razmagnetijo in rabijo namagnetenje.
Kondenzator ni tako kritičen pri platinah in načeloma dela kratek čas tudi brez.
Snami dol kapo iz sveče in probaj žico direktno na ohišje. Včasih žica "pregori" kjer pride v svečo in tudi upor v kapi crkne.
Tudi sam magneto ni nek presežek in se na ohišje ozemljuje preko vijakov, kar pomeni, da morajo biti naležne površine čiste.

[transalp]

Je olja dovolj? Str. 19/62:

https://www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-g150-200-en-fr-de-es.pdf

[ro-bi]

Probaj še brez svečke, samo kabel. Mora sekat 10mm iskra. Lahko je samo svečka zalita

[jozkoc]

Včeraj sem mašino sestavil nazaj skupaj, potegnil vrvico in motor je vžgal v prvo.
Edino bolj konkretno stvar ki sem jo naredil je bilo čiščenje kontaktov na platinah s smirkovim papirjem, no ja, pa visokonapetostno tuljavo sem seveda privijačil nazaj, če slučajno tam proti masi ni bilo stika, kar dvomim.
Z merilnimi lističi sem pomeril še razprtost kontaktov na platinah in izmeril 0,3mm. Bolje bi bilo 0,4mm, ampak se s tem nisem ukvarjal ker nisem dovolj verjel da bo motor, ko ga bom sestavil, deloval. Mogoče enkrat v prihodnosti... .