www.elektronik.si

[podboj]

[sulc]

Poskusi malo 'nabutati' alternator... Sam sem se na ta način s prejšnjim avtom pripeljal iz Maribora v Ljubljano in še domov. Vsake toliko sem se ustavil in s kamnom potolkel po zadevi.

[andrejj]

Sulc,zanimivo uporaba kamna.Kaj ima v zvezi alternatorja?Mogoče slab stik ali kaj drugega?

[aly]

@podboj, nič bat, sem brez težav prispel domov. Motor dela ko urca tudi pri 11.5V. Nižje raje nisem preizkušal.

V MB sem si kupil en stikalni napajalnik, 50W 12V, ki se ga da naviti na 14V. Čez noč sem akumulator napolnil in sem se brez težav pripeljal do Lj. Prednost Diesel mašine: večji akumulator in ne rabi energije za iskre.
V kabini se je pojavil nov instrument - multimeter
Ob štartu (MB) je bila napetost 12.5V, ob prihodu (LJ) pa 12.1V (oboje pri prižganem motorju - pri ugasnjenem motorju je nepetost višja, torej res ne polni). Vmes sem dvakrat "verglal". Približno 2/3 poti sem se vozil s pozicijskimi, 1/3 pa s prižganimi lučmi.

@sulc - to bi verjetno pomagalo, če so krtačke že slabe ali kakšen drug slab stik.
Glede na to, da alternator še žvižga zraven in da je to poznana (serijska) napaka tega modela (Volvo V50 ima Fordov motor ), bo treba v lov za drugim alternatorjem...

[s55m]

Ali pa za boljšim avtom

[aly]

[podboj]

Aja, dizla imaš, potem ni tak problem kot z bencinarji, kjer imaš en kup elektronike in še električno pumpo ki ob prenizki napetosti verjetno ne ustvari dovolj tlaka.

[Iztok]

[podboj]

Pa menda ja nimajo električnih pump za teh 1300barov . Kot sem jaz bežno seznanjen z dizli imajo pumpo še vedno gnano mehansko.

[lado]

Podboj

Dizli dandanes že dolgo nimajo več mehanskih črpalk (vbrizgavanje) tudi tovornjaki ne....mogoče je kje še kakšna izjema....

lp

lado

[Krampus]

[mucek4]

[podboj]

Bosch enotočkovni že pri 12V ne dela več prav

Kaj pa je prednost električnih visokotlačnih pump v primerjavi z mehanskimi? Jaz ne vidim prav nobene. Po mojem je spet ena stvar več, ki rada crkne in večja poraba zaradi izgub pri pretvorbah energije.

[surla]

Tole se pa malo bolj pozanimaj ker brcaš v temo:
električna črpalka nabija in ko doseže tlak stikalo izklopi, mehanska pa nabija naprej in višek rine nazaj v tank ( kdo je bolj učinkovit)
BMW se mi zdi da ima električne črpalke hladilne tekočine , ki črpajo zvezno po potrebi in ne stalno z vsemi obrati.Izračunali so , da jim požre kar nekaj konjev.
Nekaj so tuhtali da bi tudi motorne ventile krmilili z elektriko , ker jim prenosi do
odmikačev spet požrejo nekaj konjskih sil.A tu ne vem kako daleč so.

[podboj]

No torej so še vedno mehanske za vbrizgavanje + električna nizkotlačna. Ni mi bilo jasno zakaj bi bila samo električna, ker to mora itak stalno delat, ne kot recimo pumpa servo volana, katere se zadnje čase nadomešča z električnimi.