www.elektronik.si

[jozkoc]

Novejše izboljšane vžigalne svečke imajo elektrodo nasajeno na bakrenem steblu zaradi boljšega odvajanja toplote iz vrha (konice) elektrode, pri starejših je bilo verjetno samo železo.

Sedaj me pa zanima če ima novi tip svečke zaradi tega višjo temperaturno vrednost kot stari tip kljub temu da je številčna vrednost na oznaki svečke še vedno enaka?

Za primer bom navedel dve svečki. Starejši tip Bosch WS9E in novejši WS9EC.
C v oznaki pomeni da ima elektroda bakreno steblo.

[1dva3]

Bakren vodnik v sveči je star nekje 100 let in ni nov design.
Vmesni design je narejen s uporom zaradi motenj, najnovejši pa je iridij špica in podobne eksotične zadeve, da se doseže 120.000km pred menjavo.

Sveča s bakrenim vložkom bo imela rahlo višjo temperaturno vzdržljivost oz. bila hladnejša, se pa baker hitreje obrablja.
Samo obnašanje pa je najbolj odvisno od količine in dolžine keramičnega izolatorja.
Če imaš veliko prostega teka rabiš bolj vročo svečo. Pri vseh pa gledaš po barvi, da je karamelno sajasta.

Pri elektronskem vžigu imaš kable s grafitom in sveče s uporom, pri klasičnem magnetu pa je vse žica. Tukaj nima smisla pretiravati, če gre to za 1cyl motor.

[ro-bi]

Toplotna vrednost svečke istega proizvajalca z enako oznako, bo enaka, ne glede na izvedbo. Imajo verjetno neko toleranco, ampak je tam tam in za uporabnika nepomembno.
Za kateri motor pa rabiš?

[lucca brassi]

https://www.denso.com/global/en/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/heatrange/

[ro-bi]

Najlažje je toplotno vrednost določit z testiranjem, če ne gre za standardni motor- tam so podatki v navodilih.
Ko je vplinjač nastavljen in vžig nastavljen, ogret motor obremeniš 100% , najbolje v hrib in polne bombe. 1-2km bo dovolj.
Potem hitro ugasnit in pogledat svečko. Toplotna vrednost je prava, ko je jeziček od mase do polovice temnejši, , od polovice naprej prosti elektrodi, pa svetlejši. Mora biti prehod barve nekje na sredini jezička.
Ob pravilni šobi in primernem predvžigu, mora biti keramika okrog elektrode čokoladno rjava. Če gre za zmerno vožnjo in malo litrsko moč, je lahko svečka v tem primeru svetlo rjava, če gre za navit motor in veliko tiščanja, je bolje, da je temno rjava.

[jozkoc]

[brezimenko]

Pa sploh imaš možnost izbirat toplotne vrednosti svečk? Jaz sem običajno prinesel staro svečko zaradi dimenzij ne pa zaradi toplotne vrednosti trgovcu, da mi je podobno prodal. Kje sploh lahko izbiram svečke po dimenzijah (obliki) in toplotni vrednosti?

Se pa okrog saj sprašujem, da imaš ali prebogato mešanico ali preveč olja v mešanici. Kitajci so brihte in napišejo količino olja za vtekanje motorja potem, ko je motor vtečen ne potrebuješ toliko olja.

Če misliš, da temu ni tako, lahko zamenjaš tudi olje iz delno sinteričnega na polnosintetičnega. Te olja so narejena za delovanje visoko obremenjenih motorjev in se oljni film ne sme pretrgati čene bi rezkiral poškodbe na motorju. Jaz ga dajem v nitkarco, ker je nastajal problem, da so se pojavljale poškodbe na cilindru in batu kadar se je motor zavrtel do konca in je bil brez obremenitve zaradi vstrajnosti težkih nožev. Svečka je zaradi tega še vedno primerne barve in ni sajasta zaradi preveč olja.

[v.j.]

Danes je pridobivanje podatkov zelo preprosto... oznako vpišeš v iskalnik (npr google) in slediš zadetkom... iščeš tehnične podatke o temperaturi, materialu elektrod, ... potem tudi najdeš ekvivalente.
Zadetki se nahajajo v katalogih, raznih tabelah, ...


.

[ro-bi]

Motorne žage so kar navite. Predlagam, da kupiš svečko za kako štilarco podobne kubature in potem preveriš med rezanjem večjih drv.
Pa ne več, kot 2% olja, ki naj bo kvalitetno (zadruge imajo za motorke dobro olje)

[lucca brassi]

https://www.vmcchineseparts.com/products/ngk-spark-plug-bpm7a-7321-chinese-engines-equivalent-to-torch-l7tc

https://www.autodoc.si/ngk/1042924

----------------------------

jaz sem imel tudi pri kitajskem motokultivaturju NGK pa se kar dobro obnesejo .

meni naj bi dimila svečko preveč olja v karterju - to se je kazalo pri nepopolnem zgorevanju goriva in pregrevanju izpuha.

( sicer to ni problem pri motorki ) ampak če bi kdo imel probleme.

[1dva3]

Kar nekaj težav pri starih strojih je zaradi količine etanola v gorivu, tu ni samo sveča kriva.

[ro-bi]

[jozkoc]

[ro-bi]

[frenki]