www.elektronik.si

[malci]

Živjo!
Takole malo razmišljam da bi bilo dobro povprečen avto preurediti v hibridnega.

In sicer bi pri pospeševanju kot dodatno moč uporabljal elektromotor, ki bi se napajal iz velikega kondezatorja. Le ta pa bi se polnil ob zaviranju (zaviral bi s pomočjo elektromotorja - generatorja).

Takole na hitro ocenjeno bi motor cca 10kW že kar nekaj pripopmogel, Iskra kondenzatorji d.d. pa delajo kondezatorje velikosti 1500 F/230v, mogoče tudi več. In če pomeni da je 1 F = 1As bi to pomenilo da bi s polnim kondezatorjem poganjal motor cca 30s (10kW/230v = 43A; 1500 F = 1500A * 1s = 45A * 34s).

Je kdo že razmišljal v tej smeri?
Je v zgornjih trditvah kaka bistvena napaka?

prosim za mnenje

lp
uroš

[Sergej]

Cenejša rešitev:

Ko zaviraš, ti navija špiralno vzmet in ta se sprošča, ko pospešuješ!

Zakaj bi pretvarjal energijo, če lahko zelo enostavno skladiščiš kar mehansko?

[igo]

[gkrusi]

Mislim, da če s sabo tovoriš tako velik kondenzator, več energije porabiš za to, da vozilo sploh premakneš, kot pa je profitiraš pri ustavljanju.
Kondenzatorji tu niso kaj prida. Si prepričan, da imaš to enoto pravilno?
1500 F bi lahko preko greatza uporabil za glajenje napetosti v DC trafo postaji (saj vem, da to ni ravno "popularno").

[gkrusi]

Malo sem pogledal po iskrini spletno strani, že 1500 uF kondenzatorji so veliki kot elektro omaraica. Težko si predstavljam 1000 x večjega . Pa tudi cena takega kondenzatorja bi bila verjetno blizu lepega novega avta .

[igo]

Še en popravek:

1F = 1As/V

Drugače pa klikni zgoraj na "Išči" in vpiši noter: električni AND avto .
Marsičesa smo se že spomnili, a serijska proizvodnja nekako še ni stekla.
LP,
Igor

[vilko]

gkrusi!

1500F je milijonkrat več in ne tisočkrat več kot 1500uF

Je pa ideja že večkrat pogrevana, nekaj se spomnim tudi avtomobil na vrteči se vztrajnik z visokimi obrati in veliko maso.
Dobro ima to rešeno (enosmerna, verjetno pa tudi tista na izmenično napetost) električna železnica, kadar zavira vrača energijo preko trole v omrežje, najboljši akumulator in čist vir energije.

[malci]

O velikosti kondenzatorja sem tudi sam bil presenečen, mogoče so res napake v pdf dokumentu, vsekakor pa zraven teh podatkov ni nobenega o teži le tega

http://www.iskra-semic.si/knk9101_9141.pdf

če je res kondezator na sliki samo 1500 mF ali 1500 uF se pa stvar malo zakomplicira

Razmišljal sem tudi v smeri shranjevaja energije v akumulatorjih (recimo 10 akum.) ob polnjenu vezanih vzporedno, ob praznjenu pa zaporedno ter trasnformatorju ki bi znižal napetost ob polnjenu, vendar vidim tu problem v sorazmerno kratki življenski dobi akumulatorjev (cca 600 ciklov)

Ne vem, verjeto bomo res ostali na bencinu, ali pač ne

lp
uroš

[Domenius]

Saj v tabeli pri C piše spodaj v oklepaju uF.

[malci]

jaz vidim v oklepaju pred F samo prazen prostor ( F). tako, da je verjetno res neka predpona pred F

lp
uroš

[milan62]

Naštudiraj si, kako je narejena Toyota Prius.
Na internetu je kar precej opisov.
Verjetno si oni niso izbrali najtežjo pot, ampak eno izmed lažjih.

Sem jo imel na testni vožnji in sem bil navdušen.

LP

[igo]

[s55m]

[Iztok]

[Sokrat]

... razen seveda takrat, ko bi bil na cesti ovinek v desno ... takih pa vemo da ni veliko, a se vseeno pojavijo