www.elektronik.si

[robert]

[Speed King]

Še vedno nisi napisal kaj se zgodi oz v kakšnem stanju je avto takoj po ugasnitvi, se pržgo kontrolke kot pri ''kontaktu'', ali za trenutek (ali dlje crknejo)tudi ostali porabniki. Kaj avtoradijo še igra ko avto ugasne, se nastavitve v njem (radijski programi) ohranijo ali se zbrišejo. Če usposobiš avto (s količino elektronike majhnega reaktivca) z guncanjem, je povsej verjetnosti neka elektromehanska napaka.
Pri opisu dogajanja bodi čimbolj točen, saj ponavadi ravno najmanjši detajli razkrijejo največ.
Lahko je napaka na pumpi goriva, katera se ponavadi nahaja blizu rezervoarja in je v stiku z vlago.........

[Iztok]

Ko odpovedo vsi nasveti o razdelilnih kapah, črpalkah, itd. ki sploh nimajo direktne zveze z lučkami v armaturi pritisni F1 - help ... ali drugače loti se sitematskega iskanja. Ti ali pa tvoj avtoelektričar, ki je mimogrede očitno primerek zase ...

Zadnjič sem imel podoben primer na A4, ki je obiskal že kar nekaj servisov (tudi pooblaščenih) ker mu je po ugasnitvi motorja začel delat el. ventilator pri motorju in v nekaj urah spraznil akumulator. "Strokovnjaki" so na servisih samo priklapljali testerje in človeku zatrjevali, da ni nič narobe ...
In obupan revež je avto obdržal vozen samo še tako, da je vsako noč odklopil klemo iz akumulatorja, ki pri tem avtu ni ravno na lahko dostopnem mestu.

Dandanes bi vsi samo še priklapljali testerje ... da bi kdo vzel v roke 12v fazenbrifer in razmigal svoje sive celice pa je že iz mode.
Na žalost takih finih majstrov, pa senzorji testerja še niso vgrajeni v vsako varovalko, spoj, konektor ...

In kaj je bilo pri tistem A4? Nič posebnega ... pregorela je varovalka klimatske naprave, kar sem ugotovil v 2. minutah s preprostim 12v fazenbriferjem. Pa ne da sem tak stručko - samo začel sem logično in sistematsko.
BTW, tudi moj tester ni nič pokazal.


Kot prvo: ob pojavu napake, ko ne gorijo lučke v armaturi kljub kontaktu, preveri če je napetost na vseh varovalkah.
Kot drugo: poizkusi zamenjat motorni rele, ki napaja motorni računalnik in večino lučk v armaturi.
In še tretja stvar, ki se jo trenutno spomnim: preveri kable in konektorje iz volanske ključavnice ter samo ključavnico ker je problem velikokrat tudi v njihovih kontaktih.

[audi a8]

REZULTAT:

Končno so našli napako, in sicer je pod ABS -om ena aluminjasta ploščica na katero pridejo pritrjeni trije + kabli.Ta je oksidirala, ter je prebijalo na maso. Zato je avto enkrat delal, enkrat pa ne.

Bili so pa skoraj vsi kontakti, kjer je masa zamenjani. En kup dela!!

Zdej upam da bo.

Hvala vsem za nasvete.

[Iztok]

[s55m]

Prav gotovo je ob oksidaciji samo izgubljalo stik, ker je ob guncanju začelo spet delovati. Ti "avtoelektričarski old termini" so mi zelo všeč . Če kaj ne dela verjetno kje kaj "prebija".

[jur]

[frenki]

[Iztok]

@frenki, imaš popolnoma prav ... tudi pri BMWeju ni nič drugače.

Samo nekatere lastnike je sram to priznat ...

[s55m]

V pooblaščenih servisih izgleda običajno diagnostika takole:

Ne ve se več kdo pije, ve se pa, kdo bo plačal

[Iztok]

Na nepooblaščenem servisu pri meni doma pa takole:



Tako točno vem kdaj bom pil in koliko pa zakaj bo koštalo ...

[jur]

Če je mehanik dober, bo napako odkril in odpravil. Zgoraj omenjeni (...pri Audiju zaposleni mehanik...) očitno ni dober.

Občasno ponavljajoče nepredvidljive napake ne bo odkril noben računalnik ali diagnostika. To deluje pri predpostavki, da so vsi kontakti dobri. Ni sistema, ki bi povedal (primer): na tretji žici (zeleno/rdeče barve) v konektorju K2 je občasno slab stik.

Potrebno bo prižgat motor in praskat po en kontakt naenkrat.

Jur

[sixkiller]

[Iztok]

[reber]

Oh Iztok, res je, da na svojem avtu počneš kar te je volja, vendar na tak način nekako pokažeš odnos ... tudi meni je najprej padlo v oči to, da je polna streha raznih stvari in streha ni odlagalna površina, ne glede na to, ali imajo odložene stvari gumijaste nogice ... to se na sliki ne vidi.

Vrnimo se nazaj k temi, da ne zaidemo:
Mnogokrat je težko diagnosticirati napako, bom kar na primeru malce obrazložil. Lansko leto se mi je občasno prižgala lučka za motorno elektroniko. Peljem do kolega in pogledava na tester. Tester ne pokaže nič konkretnega, menda naj bi bil temperaturni senzor. Gledam kode napake po internetu in najdem cel kup odgovorov, da ne vedo kaj je to in da so menjali temperaturni senzor, pa ni bilo nič bolje. Gre se pa za mašino 1,8T ki jo ima škoda, VW, in audi, popolnoma enaka mašina pri nekaterih modelih ... Potem sem naredil vmesnik za VAG-COM in dobil program, da sem si napake beležil in jih sproti brisal. Ja, napake so bile precej različne: od tipala za temperaturo, potem mešanica goriva, potem nepravilni čas vžiga in podobne stvari. OK si pravim, bom menjal tipalo, potem bom pa videl. Grem na servis kupit tipalo, no, ker so imeli očitno dovolj časa, so me prijazno povabili, naj zapeljem v delavnico da pogledajo. Priklopijo, in menjajo tipalo. OK, slabih 20eur je že šlo .... pa še vedno ni bilo nekaj v redu. No, potem menjajo svečke, ker so bile res že malo slabe, po kilometrini še niso bile za zamenjavo ... OK, naj bodo nove. Še vedno nekaj ni bilo v redu. No, po dobri uri natančnega pregleda med množico cevk smo našli eno počeno cevko za en zrak, ne vem kakšna je bila funkcija, ampak vleklo je zrak skozi razpoko. Cevko je bilo treba naročiti v Salzburg, naslednji dan je bila cevka že na mašini in od takrat je v redu.
Katera diagnostika pokaže, katera cevka je v okvari? nobena, javlja pa različne napake in iz teh napak se je sumilo, da je nekje nekaj narobe z zrakom. Ja, in tega po logiki ne bo znal vsak mehanik.
Ker sem servisu dal natančen opis in vse kode napak, ki so se v preteklosti pojavljale, so lahko hitro ugotovili, saj na servisu ni pokazalo vseh napak, ampak le nekatere. Ker sem se prej skoraj 2 meseca sam ubadal z občasnimi napakami povprečno na vsakih nekaj dni, in si vse to beležil, zraven pa še način vožnje, čas vožnje, temperature in podobno, je bilo lažje.
Sedaj si pa zamislite, da nekdo, ki nima pojma pride na servis in vse kar ve je to, da gori lučka za napako ... kdaj bodo odkrili napako, koliko stvari bodo pomenjali da bo napaka odpravljena? lahko veliko, stalo bo pa lahko veliko ali pa ogromno. Jaz sem imel srečo, cena je bila sorazmerno nizka.