www.elektronik.si

[climb]

@vilibald če boš nabavljal frekvenčnik potem obvezno vektorskega, sicer boš imel probleme z izgubo moči pri drugačnih obratih. Z nekaj sreče ga uspeš dokaj ugodno izlicitirati tudi na eBayu. Če bi kupoval, bi kupil samo izdelke preverjenih proizvajalcev. Glede moči pa, če ne želiš peči palačink na njemu ali imeti indijanskega plesa okoli kurišča, nabavi nekaj kar je močnejše od nazivne moči motorja.

Vektorskih frekvenčnikov obstaja ogromno, že samo v okviru enega proizvajalca. Tako, da ne kupuj na pamet Preštudiraj prej specifikacije ponujene robe, šele na to se odločaj o nakupu/licitacji. Frekvenčniki se razlikujejo po kodi, ne samo po imenu!

Glede parametrov, vsak jih ima "sto in enega". Veliko večino jih verjetno na začetku ne boš potreboval. Tiste ki pa, pa moraš primerno nastaviti. Nastavljanje ni noben bav-bav. Na netu si že itak prej poiskal PDF manual zanj, not pa je vse lepo opisano. Glej da nabaviš frekvenčnik z vgrajenim kotrolerjem za vnos parametrov, sicer boš imel problem programiranja. Ko enkrat nastaviš ostane samo še priklop in uporaba. Manjše moči lahko vežeš 1f/3f, večje moči pa je bolj smiselno 3f/3f. Veliko frekvenčnikov omogoča oboje, dobiš pa tudi specifično izdelane, ki ne omogočajo prehodov med eno in več faznimi sistemi. Nekateri imajo vgrajene RF filtre, nekateri tudi zavorne upore.

Tu spodaj lahko vidiš enega od mojih. Je Simensov, vektorski tip, 3kW, nanj je priključen 1.5 kW motor rezkalnega stroja.

[vilibalt]

OK, Toshiba frekvenčnik že nekaj tednov dela brez težav. Vsaj uporabniki nič ne javijo. Regulator poganja oljno črpalko za premik ploč, ki se uporabljajo na tehničnem pregledu za preizkus zračnosti končnikov.
Torej plusi:
- definitivno enostaven priklop z minimalnim posegom v obstoječo inštalacijo (ko je enkrat nastavljen)
- potreben čas za priklop cca. 10 minut
In minus:
- odzivni čas ob prvem vklopu je med 2 - 3 sekundam.
Rezultat:
Glede na zahtevano hitrost, bo naslednji takšen primer rešen s previjanjem motorja.

lp

[climb]

[vilibalt]

Rampa je mogoče kriva za 0,5 do 1 s ostalo je pretvornik.
Težava je zaradi sistema, kjer je frekvenčnik brez napajanja kadar motor ni v pogonu. Ko je dana komanda za premik se frekvenčnik najprej vklpi in izvede zagonski cikel (samo kontrola in "Hello" na LCD-ju). Šele po tem štarta rampo. Je pa velika sreča v delovanju, da se po izpadu napajanja ne ugasne takoj. V nasprotnem primeru bi bila zadeva dokaj neugodna. Ker sta to dve plošči, kjer se ena premika naprej in nazaj, druga pa naprej, nazaj, levo in desno se zadeva zakomplicira. Med vsako komando (sprememba smeri) je pretvornik brez napajanja. Sprememb je najmanj 10 in vsaka traja cca 1s. Torej namesto 3s + 10s * 1 bi postopek trajal 10 * 3s.

lp

[PZUFIC]

Pa saj se lahko vklop/izklop, levo/desno vrši preko stikal, ki se jih priklopi na zato namenjene priključke na frekvenčniku. Tole stalno vklapljanje in izklapljanje napajanja, verjetno celo brez tega, da bi frekvenčnik bil na stop, pa sigurno ni dobro zanj.

[vilibalt]

Motor se mora vrteti le v eno, pravo, smer sicer oljna črpalka ne deluje.
Sistem je sestavljen iz komandnih tipkal in stikal, elektronike, ki te signale procesira in pošlje napajanje motorju in elektro magnetnim ventilom na črpalki. Torej v izogib predelave elektronike in razkopavanju sem pretvornik postavil med kontaktor in motor.
Na ta način komandna elektronika dela isto kot prej, le motor se počasnje zažene in vrti, ko doseže končne obrate.

lp

[silvo22]

Zakaj za vraga pa hidravlična črpalka potrebuje za pogon frekvenčnik?

[slavko p]

Frekvenčnik mora biti pod stalnim napajanjem in za pogon motorja potrebuje samo start signal. Vse ostalo je v nastavitvah parametrov.

Lep pozdrav
Slavko p

[MadMax]

[boriskozjan]

[6dan8]

[vilibalt]

[silvo22]

In ta zadeva funkcionira v ustanovi kjer bi naprave za ugotavljanje brezhibnosti vozil morale zadostovati nekaterim predpisom in merskim standardom? Povej kateri preglednik je to da ziher ne peljem avta tja...

Vsak hidravlični agregat kateri se uporablja oziroma je vgrajen v napravo s strani pooblaščenega izvajalca mora ustrezati normam katere vključujejo regulacijo najvišjega dovoljenega in delavnega tlaka. Po tem se vgradi dodatne elemente za regulacijo pretokov, hitrosti, ostalih potrebnih tlakov medija itd...

Zatorej tisti frekvenčnik odstranite in poštimajte hidravlični agregat z napeljavo tako kot se gre. Primeren hidravlični agregat z vsemi potrebnimi elementi za zdravo in brezhibno delovanje naprave stane kot malo boljši frekvenčnik.

[vilibalt]

Brez skrbi Silvo, ta pregled je brez merskih enot in kakršnih koli standardov. Pregledniki ti zgolj na osnovi iskušenj povedo, da pelji avto mehaniku. Gre za vizuelni pregled podvozja in pripadajočih delov. Glede samih končnikov so bili večkrat v debati s kakšnim inšpektorjem, a je vedno zmagal tisti z več iskušnjami v avto servisu, beri preglednik.
Sicer pa mehanska izvedba plošč zagotavlja zadostne premike in omogoča preglednikom dober vpogled v stanje končnikov. V primeru prehitrih premikov pa žal težje ocenijo zračnost. Kot stranka pa verjetno ne boš opazil razlike, če ne boš ravno meril hitrosti. Tako, da kar brez skrbi, ker vsaj kolikor lahko sam ocenim imamo v naši "koki" dobre tehnične preglede, kot tudi preglednike.

lp

PS: Mogoče bi bilo potrebno pohvaliti dotične preglednike, ker so zahtevali dedelavo naprave s katero pripomorejo varnosti na naših cestah.

[silvo22]

Gre se le za to da javna ustanova uporablja napravo ki ne ustreza predpisom. Lahko bi rekel da je pregled luftov podvozja potemtakem brez pomena ker je pravno neveljaven in me ne more zavrniti zaradi lufta v končniku.....