www.elektronik.si

[Kralj]

V Velenju sicer nisem vsak dan, bom pa ob naslednjem obisku tega bencinskega servisa povprašal. Ne vem pa ali mi bodo povedali ali ne. Če je ta akumulator dolgo stal v trgovini pa ne morem vedeti. Možno je da je bil že nekaj časa tam saj tako velik akumulator ne prodajo vsak dan. Trgovec mi je sicer povedal, da ko je bil še on zaposlen v neki trgovini z avtomobilskimi rezervnimi deli se je to nekajkrat zgodilo.


Lep pozdrav

[sailor]

Zivjo,
naj mi bo oprosceno, ampak jaz sem se vedno radoveden ....
Ali je trgovec povedal, kaksna je bila nadaljna usoda
tistega novega "zanic" 100Ah akumulatorja?
gl, DD+

[eboc]

ZA tiste, ki jih zanima: relativno poceni "taster" + aktivator za akumulatorje:
http://shop.elv.de/output/controller.aspx?cid=74&detail=10&detail2=11358


eboc

[david_db]

Meni je pred leti avto odlično vžigal tudi v mrazu, tako da se nisem preveč sekiral zaradi tega. Vsako jutro pozimi je vžigal brez težav. Eno jutro vžge kot vedno BP. Parkiram pred službo. Čez 8h se vsedem v avto in obrnem ključ. Malo zavrti in konec. Se ne premakne več. Prijetno topel zimski dan, zunaj sonce. Nič nisem pusti prižgano. V tistih 8ih urah je šel. Potem sem ga napolnil, ampak je bil dober samo par dni. Potem sem kupil novega.

Od takrat prvi znak, da je švoh užiganje pride nov accu. Raje pol leta prej kot en dan prepozno.

[jur]

Da bi akumulator krepnil tako na hitro, je precej nenavadno. Prej bi rekel, da ga je kakšen prašič na skrivaj zamenjal za slabega...

Jur

[sailor]

[Domenius]

Tudi meni se je to zgodilo. Kar naenkrat zjutraj ni vžgal, oz. je od sebe dal tako malo, da je bil števec komaj osvetljen. Temu naj bi se reklo, da ga je kap.

[eboc]

@sailor

zal na vprašanja ne znam odgovoriti. Tudi mene zanima kako deluje(kako meri notranjo upornost), bolj zaradi tega, da vidim ce je smiselno stvar imeti, kot pa, da bi stvar sam naredil, saj se za ceno 30 EUR ne splača.

eboc

[david_db]

[sailor]

@eboc
Imamo pac razlicne poglede in potrebe.
Jaz bi prikaz reziltata testiranja AKUja rad imel pri dnu vetrobranskega stekla.
To bi sicer bila samo ena od dodatnih funkcij "racunalnika",
li bi sicer v osnovi meril hitrost, pa tudi opozarjal na prekoracitev hitrosti.
Torej vecnamenski dodatni "racunalnik".
Potrebno bi bilo "zdruziti sile"
potencialnih interesentov.
gl, DD+

[PPG78]

[s55m]

Mislim, da bo to kar normalen pojav. Temperaturne razlike obdelujejo spoje celic in ko je ciklov toplo hladno dovolj enostavno spoj med dvema celicama popusti..

[sailor]

[matjay]

Kapaciteto akumulatorja se meri, tako, da se ustrezen upor glede na kapacitivnost priklopi nanj in nato meri tok in padec napetosti v časovni enoti. Prikaz je bil včasih kazalčni instrument, ki je imel ustrezno skalo. Danes je to običajno displey. Ampak princip je enak. Doma imam še en tak instrument. Druga metoda je merjenje gostote elektrolita.
Akumulator odpove n.pr. čez noč, zato ker pridejo plošče v eni ali več celicah v stik. Običajno se v taki celici delajo mehurčki, tudi ko ni porabe. To sploh ni povezano z mrazom.
V avtu med delovanjem se običajno meri padec napetosti na priključnih kablih ali pa bolj enostavno samo napetost.
Problemi so bili včasih, ker je bila regulacija polnjenja v avtu med delovanjem slabo nastavljena in ker so bili pač akumulatorji slabo narejeni. Danes je problem, da lahko akumulator stoji v skladišču ali na pumpi dalj časa in preživi mraz in se preveč izprazni. Potem ga napolnijo, ampak ne za dolgo. Plošče so dejansko mreže v katerih zaprešam nek prah, ki mu sedaj ne vem imena. Ki se useda na dno, če je preveč prazen in tudi elektroliza se ustavi.
Je bilo pa že nekaj napisanega na to temo.
Sem že preveč napisal, zato bom nehal.

LP
Matjay

[sailor]

Matjaz, vcasih so trgovci prodajali tkzv. "suho-polnjene" akumulatorje,
v katere je bilo potrebno pred uporabo naliti destilirano vodo.
Ali danes tega ni vec?
gl, DD+