www.elektronik.si

[servisant]

[sailor]

[matjay]

Popoldne bom poiskal doma instrument.

LP
Matjay

[matjay]

Sem preiskal staro kramo. Instrument je iskra AS100, na katerega se natikajo različni upori, glede na velikost akumulatorja. Na žalost je za merjenje vsake celice posebej. Kot je bilo včasih. Mislim, da je za v smeti, povozil ga je čas. Svetujem obisk conrada in mogoče ogled starih elektorjev, sigurno je bila objavljena kakšna shema na to temo. Algoritem kaj naj instrument sploh zmeri, bi pa dobil iz karakteristi akumulatorja. Max dovoljen tok, tok polnjenja i.t.d.

LP
Matjay

[sailor]

Hvala za info Matjaz!
Spet mi je ena nada padla v vodo ... HI!
Elektorjev zal nimam, Gogle pa tudi
ne pokaze kaj uporabnega.
gl, DD+

[david_db]

Danes zjutraj se vsedem v avto obrnem ključ in nič.

Pa smo tam.

lp
David

[Iztok]

Sem že mislil, da bo pri meni isto ... voltmeter je kazal le 11,2V na 6 let starem akuju.
Ampak je vseeno kresnil BP.

[sailor]

[Ch4N93]

Tako ste me "sprovocirali", da sem pomeril še svoj akumulator, ki je rahlo zatajil že pred dvema letoma. Zaradi nizkih temperatur, pomanjkanja elektrolita ter 3-dnevne neuporabe se je izpraznil do te mere, da je notranja lučka samo tlela in ne svetila.
Takrat sem dolil destilirano vodo, ter ga polnil čez noč, po tistem pa nimam nobenih težav.
Avto: Škoda Felicia 1.3 Bencin letnik 95
Akumulator: Vesna Starter 50 Ah, letnica neznana (na akumulatorju je neka številka P10003398, vendar ne vem ali je to datum izdelave ali pa kaka serijska)


rezultati meritev:
napetost med priključkoma: 12,52 V

pri vklopljenih dolgih lučeh ter ventilatorju na 1:
napetost med priključkoma: 11,48 V
padec napetosti med priključkom ter kablom-klemo (+ pol): cca. 0,5 mV
padec napetosti med priključkom ter kablom-klemo (- pol): cca. 1 mV
padec napetosti med minus priključkom ter karoserijo (prvi vijak, ki sem ga zagledal) : cca. 121 mV

Mislim, da še bo zdržal nekaj časa, čeprav če je tista številka datum izdelave (33 teden leta 98 ), je že precej star.

LP

[sailor]

Lepo da si se okorajzil in se lepse, da si tudi napisal!
Upam, da si to meril pri ugasnjenem motorju ....
--------------------------------------------------------
Opisa tvojih prvih dveh meritev zal ne razumem,
ampak, vazna je tretja meritev
t.j. padec napetosti med -klemo Akuja in sasijo.

Po obcutku se mi zdi malo velik,
ali pa je Skoda sparala s presekom povezovalne zice?

Pri moji Opel Corsi s vsemi prizganimi lucmi
je padec napetosti se vedno manjsi od 20 mV.
(ali lahko se kdo pomeri na svojem avtu?)

Poskusi pogledati, ce imas dober kontakt
na -klemi in masi na sasiji,
malce zategni, pa izmeri ce je kaj razlike?

Na splosno pa: kapo dol pred tvojim AKUjem!
gl, DD+

[Ch4N93]

padec napetosti med priključkom ter kablom-klemo (+ pol):

S tem je mišljeno merjenje padca napetosti med priključkom na akumulatorju ter med priključno klemo. Za to meritev sem se odločil, ker je jur napisal, da so velikokrat problemi ravno s stikom akumulatorja ter kleme (razna nečistoča, oksidacija). Seveda sem pa meril pri ugasnjenem motorju.

Bom pa še preveril spoj na karoserijo (ob priliki ), meril sem namreč včeraj zvečer ob ne ravno najboljših svetlobnih pogojih.

LP

[david_db]

[sailor]