www.elektronik.si

[Silvo]

[ticla]

[s56al]

Ta trenutek največja in najbolj neposredna ekološka grožnja planetu je prevelika količina CO2 v ozračju. Uporabnega elekričnega avta, ki bo dovolj poceni za množice, še nekaj časa ne bo, je pa treba podpirati njegov razvoj. V tem času pa se lahko ugasne tudi TE Šoštanj in zgradi JEK II. Jedrska energija res ni idealna s stališča varnosti pred radioaktivnim onesnaženjem, prav tako proizvaja odpadno toploto kot vsaka termo elektrarna, ne ustvarja pa omembe vrednih izpustov CO2. Žal je jedrska energija poleg omejenih vodnih, vetrnih in solarnih virov ta trenutek edina znana tehnologija, ki je ob sprejemljivih okoljskih vplivih sposobna zagotoviti dovolj električne energije za potrebe načina življenja današnje civilizacije.

Sam vidim glavne prednosti električnega avta predvsem v povezavi z zadostno količino "čiste" električne energije. Pa naj bo to avto na akumulatorsko baterijo ali gorivno celico, v kateri se kuri metanol pod pogojem, da je slednji sintetiziran iz odpadnega CO2 in H2 z vložkom "čiste" elektrike. Tako pridobljen metanol potem komur ustreza lahko kuri tudi v avtu z motorjem na bate, če se mu finančno to izide.

Pa čimprej tovor s kamionov na vlake tam, kjer se le da .

[Proteus]

Človek ne more verjeti, imam občutek, da sem na kakšnem forumu gospodinj ne pa tehnikov. Večina kar nekaj bluzi brez občutka za realnost. Nekateri bi kar porušili TE Šoštanj in podobne neumnosti.

Poglejmo zadevo s konkretnega stališča:

Iz članka, ki ga je pripel Silvo izhaja, da za prevoženih 714 km potrebujemo 0,152 MWh.
Letno bi torej potrebovali za povprečno prevoženih 20.000 km nekako 4,26 MWh po avtomobilu, kar pri 1.000.000 avtomobilih v SLO znese 4.257.703 MWh.

Na internet strani NEK lahko vidimo, da na mesec proizvede kakšnih 490.000 MWh, kar letno znese (1 mesec je običajno remont) 5.390.000 MWh.

Torej če povzamem, zgraditi bi morali eno novo nuklarko, če bi se hoteli vsi voziti z električnimi avtomobili.

[igor_k]

Letna poraba motornih goriv v Sloveniji je vsaj 1.500.000 ton. Torej bi bila ena nuklearka premalo.

[xay]

Meni pa se zdi električni avto kar dobra opcija, o kateri je dobro razmisliti... Če se prav spomnim iz ekskurzije, je izkoristek šoštanjske TE okrog 38%. Plus izkoristek omrežja in el. avtomobila in dobimo okrog 30%. Ampak ni to glavna fora. Fora je, da ponoči JEK (za druge elektrarne nisem zihr) dela s polno močjo (se je ne da "ugasnit") in to zato, da je Slovenija lahko ena izmed najbolj svetlobno onesnažena v EU. Akumulatorji bi se lahko napolnili ponoči. Pa še o izkoristku motorjev z notranjim izgorevanjem - izkoristek 30 do 40% je v laboratoriju, na cesti pa avtomobili dosegajo največ dvajset odstotkov (čakanje pred semaforjem, prenos,...). Poleg tega pa je tu nesmiselno govoriti, kaj bi bilo, če bi vsi vozili el. avto - zadeva bi se itak uvajala postopoma in sploh ni nujno, da bi električni avtomobili popolnoma izpodrinili bencinarje in dizle - bolj kot neka nova opcija, ki bi lahko prišla v poštev.

LP,

Blaž

[surla]

El. avtomobile bi v glavnem filali ponoči , takrat pa so presežki el. energije v skoraj vseh tipih elektrarn.
Daj še enkrat dobro premisli kako korist naredi nafta v tvojem avtu ko ogrevaš zrak ob cesti ali pa paro za industrijo in ogrevanje stanovanj.
El. avto ima poleg same energetske učinkovitosti še druge prednosti:
- mazalna sredstva so omejena na minimum, zanemarljiva
- pri zaviranju vrača energijo in je s tem zrak zaradi zavornih oblog razbremenjen
- ni sklopke in crkavanja ob speljevanu in zato manj zastojev
- ko stoji pred semaforjem ne svinja in ne kuri energije
- ni filtrov zraka , olja , hladilnih tekočin svečk itd
-ni menjalnika in sranja povezanega s tem
-ni izpušnih sistemov in regulacije povezane s tem
-enormno olajšanje izvedbe raznih ABS,ESR , 4WD in ostalih kratic
- in še bla, bla , bla
Se pa pri mehano lobiju zelo vidi odpor do elektike.
To se najbolj vidi , ko prideš k avtomehaniku in se dobesedno "userje" če je kaj na "štromu".
Osebno pa menim , da se bo smer obrnila v to smer in tega nihče ne bo ustavil.

[SimonS]

Ha, ha, ha a veš, koliko industrije bo šlo v faliment

[Jule]

Razvoj more it naprej.
koliko industrije je šlo v faliment ko so šli parni stroji..
Saj ni nujno, da se kar ukine bencinske motorje. Saj so lahko oboji. Tehnologija elektrike se mora razvijati. Saj kakor je več vrst elektrarn je lahko več vrst avtomobilov. Tudi meni je drugače bolj všeč glasba motorja na fosilna goriva kot električna.

[VolkD]

Zanimivo je to, da nihče ni omenil nekaj, kar nam je ves čas na nosu - električne lokomotive. Tu imamo namreč narejene že vse izračune in tehnične rešitve kar se elektromotorjev in ostalih problemov tiče. In el. lokomotive so se očitno zelo obnesle.
Povedano samo še daje dodatno težo dejstvu, da je edini problem, ki ga je potrebno rešiti pravzaprav problem baterij. Ta se bo rešil nekaj z napredkom tehnologije nekaj pa s spremembo načina razmišljanja uporabnikov avta. Že same primerjave med električnim in avtomobilom na nafto in bencin so v osnovi zgrešene. Ugotavljati moramo namreč, če tak avto zadovolji naše potrebe in na kakšen način.
Ostalo pa zgolj ekonomija. In v to ekonomijo bomo prej ali slej morali vključiti tudi stroške regeneracije našega okolja.

[Dexboy]

[Krampus]

Zakaj pa vsi razmišljamo o baterijah ali akumulatorjih.

Bi bilo dobro Tesla oživeti in poskrbeti za brezžični prenos električne enrgije.

Ali sem utopist

[surla]

Glede na to koliko se stalno omenja v takih razpravah izkoristek prenosa el. energije po daljnovodih od elektrarne do hiše naj kdo , ki to res pozna pove kolik je sploh ta procent izgub.
Sicer bom pa malo še

Ja evo :Transmission and distribution losses in the USA were estimated at 7.2% in 1995 [2], and in the UK at 7.4% in 1998. [3]

Hmm kar nekaj energije gre v nič.A v primerjavi z prenosom le te v menjalniku je to dosti manj.

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[Umnik]

Sicer bom zaradi teh besed še tepen ampak vseeno:

Vizionar, ki ima jajca bo zamižal na eno oko in stvar spravil na plano, tisti brez jajc bo pa napisal knjigo o tem, kako se stvari ne da izvesti.

Dajte me prosim spomnit, kako so "tankali" prve motorje z notranjim izgorevanjem?