www.elektronik.si

[satelitko]

Lotil sem se obnove električne instalacije pri starem traktorju Zetor. Vzrok je bil alternator, ki ni več polnil. To je rešeno, ko pa sem razdrl armaturo, sem opazil, da je stvar v žalostnem stanju. Na armaturni plošči je tudi (sedaj odklopljen) ampermeter +/- 50A - ničla v sredini. Ne upam ga vezati direktno na akumulator, ker bo ob vžigu skoraj zagotovo zlomilo kazalec. Sicer ta indikator ni kak vele važen instrument, ampak če je že tu, bi ga pač uporabil. Kam ga vezat?

LP

[frenki]

Ursus (pa mislim, da je z Zetorjem podobno) je imel shemo električne instalacije nalepljeno na notranji strani motornega pokrova. Za prvega mislim da bi se nekje še našla tudi dokumentacija.

Lp, Frenki

[reber]

Taki ampermetri običajno uporabljajo padec napetosti na nekem SHUNT uporu, lahko pa tudi na delu nekega debelega vodnika. Terej, ta kazalčni inštrument je v bistvu milivolt meter. Najprej testiraj inštrument sam. Če pa gredo debele žice skozi inštrument pa je SHUNT v njem. Mogoče boš moral odpreti inštrument, ali pa kar enostavno zmeri njegovo upornost z ohm metrom.

[satelitko]

[janez03]

Ne vem za Zetorje, zna pa biti narejeno podobno kot pri fergusonih (IMT -jih), ki imajo prav tako A-meter z ničlo na sredi skale +-30A. Pri teh A meter ni vezan v vodnik ki napaja starter, ampak v vodnik ki napaja vse ostalo na traktorju, tu pa omenjeno območje zadostuje. Pri IMT-ju je shunt vgrajen v A-meter in ni potrebno nič drugega kot vezati ga z ustreznimi vodniki v instalacijo.

L.p. Janez

[satelitko]

Nekaj takega sem tudi predvideval, motilo me je le, da je s starterja narejena povezava direktno na alternator, torej ne bi bilo možno meriti toka polnjenja akumulatorja.
Po daljšem brskanju po netu (pa tudi po Zetorju ) sem ugotovil, da je bil svoje dni pod armaturo nameščen mehanski regler (original je bil nameščen dinamo - kasneje zamenjan z alternatorjem in elektronskim regulatorjem). temu pa ustreza, da se tok meri na njem.

Prilagam shemo, če bo še kdo kaj rabil.

Hvala vsem, LP

[LoLek]

Saj alternator, zaganjač in akumulator so direktno povezani. Niti varovalke ni med alternatorjem in akumulatorjem, to pa samo zato, če crkne inštalacija bo alternator še vedno polnil akumulator. Enako imajo narejeno tudi avtomobili (vsaj starejši, za nove ne vem).

[reber]

Akumulator in starter sta med sabo povezana direktno z debelim kablom, to je + vodnik, masa oziroma minus pa je pač šasija.
Običajno je res alternator izhod povezan kar na štarter, ki je bližje kot pa sam akumulator. Za vezavo ampermetra, pa bo potrebno alternator povezati malo drugače, tako da bo ampermeter vezan na + akumulatorja, drugi konec ampermetra pa bo vezan na alternator in porabnike, tako da ti ampermeter kaže tok polnjenja ali praznjenja akumulatorja.

[janez03]

Ja, če je izvor elektrike alternator, potem je običajno res + priključen direktno na + pol akumulatorja/starterja in to zato ker je alternator veliko zanesljivejši od dinama (ni krtačk, ni mehanskega reglerja itd).
Priključitev pobude alternatorja je izvedena preko kontrolne lučke, ki se prižge vedno, kadar je napetost ki jo daje alternator občutno nižja od napetosti akumulatorja, tako da ima uporabnik takoj informacijo o napaki polnjenja akumulatorja.
Pri dinamu ki se vzbuja sam take informacije ni, je pa ampermeter z ničlo na sredini primeren in uporaben indikator o stanju el. instalacije saj je dinamo zelo muhasta zadeva (vem iz lastnih izkušenj). Ker pa je A-meter v mojem traktorju že bil vgrajen sem ob menjavi dinama z alternatorjem to funkcijo merjenja smeri in jakosti toka ohranil.

L.p.; Janez