www.elektronik.si

[boco]

Zanimiv članek, kako izdelati kolo na elektro pogon kar v domači delavnici najdete tukaj Alternativci - Kolo na elektro pogon

LP
Boris

[Pyr0Beast]

Aj ježš, kera patetika.
Tisti link niti ne naslavlja prav?
http://www.alternativci.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=59

Motorji s hall senzorjem so najboljši. Tisti brez se morajo obrniti da 'potegnejo' in ZELO radi cukajo ali pa se ti celo obrnejo v smeri vrtenja pri nizkih hitrostih. Ko enkrat speljejo takih težav ni.

Brez hall sonde se moraš odriniti, da spelješ.

250W je bolj 'assist' kot dejansko peljanje IMO, afaik slovenska zakonodaja ne omejuje moči?? Gre tam ~18-20km/h sam, ampak to po čisti asvaltni cesti. Ko prideš na karkoli kar ima večje kotalno trenje hitrost hitro pade.
In v hrib je pogreb. Sploh s svinčenimi baterijami, ko moraš še njih vleči gor. No ja, saj pol malo cikcakaš pa še gre .. .

Teh 250W za 28" feltno ni najbolje, premalo navora pri tako majhnem motorju.
Poleg tega to kolo ni primerno za montažo električnih zadev, brez prilagoditev, kot so npr. dodatne ročke pri motorju, da se ne odtrga stran iz vilic.
Že pri meni se vse skupaj zvija, pa je 250W@1kW in skupno ene 5mm pleha.

Ta je tudi strel mimo;

Najcenejša Liion baterija 24V 5Ah je po zmogljivosti enaka svinčeni 24V 10 Ah ....

Le da kuriš litij pri 2C svinec pa pri 1C, to je kake 4Ah proti 7im.
(Pa svinčene so nominalno 12Ah 1/20C, 8.4Ah@1h discharge)

Sicer pa ne vem, kakšne 'zmogljivosti' dejansko primerjaš, tokovna, max moč, kapaciteta ?
Li baterijam napetost zelo pada glede na izpraznjenost, medtem ko je pri svincu skoraj ravna črta.

Kontaktni ključ mi je malce sumljiv, za 10A + vibracije ne zgleda kaj preveč trpežen, kot tudi vsi kabli so silno tanki.

Kje so varovalke ?

Zaščita pred vodo ?

[mucek]

Bolj kot ne vsi "seti" (hub motor v kolesu) so senzorski (osebno ga še nisem videl takšnega motorja, ki bi bil brez senzorjev). Pyrobeast je kar prav povedal, da sicer motor ne more speljati iz mesta. Dosti motorjev, sploh pri večjih obročih, imajo že vgrajen planetni reduktor.

250W je zakonodaja, ja. Hitro povedano:
- do 250W in do 25 km/h se zadeva smatra kot navadno kolo (mora imeti tudi "elektronsko" blokado nad 25 km/h - če npr. zraven goniš, mora pri 25 km/h motor nehati pomagati ...)
- nad 250W in do 25 km/h se zadeva smatra kot navadno kolo, a je potrebna homologacija (v določenih primerih zadostuje izjava proizvajalca)
- nad 250W in do 50 km/h mora biti zadeva homologirana (kolo z motorjem)

Poleg zgoraj napisanega je v Evropi še malo neskladja glede uporabe pedal: v nekaterih državah (DE) je zahtevano, da motor lahko kolesarju samo pomaga (t.i. assist funkcija - moč motorja se samodejno prilagaja hitrosti vrtenja pedalov oz. pri naprednejših modelih navoru na pedalih), drugje je dovoljeno krmiljenje motorja tudi z "ročico" (kot moped, da ne rabiš zraven goniti).

250W je povsem dovolj za vožnjo po ravnini (asfaltu) s kakšnih 20 km/h, močno se tudi pozna pri premagovanju klancev. Ni pa to za divjake ...

Glede akumulatorjev je cela zmeda in ogromno (!!!) ponaredkov. Tokovne zmogljivosti in kapaciteta večine akujev z ebaya so daleč pod želenim (in deklariranim ...) Sam uporabljam "preizkušene" modelarske celice, ki so se izkazale kot najboljše (žal tudi ne najcenejše ).

Svinčeve celice se poleg ogromne teže slabo izkažejo tudi pri ceni, saj imajo napram litijevim bistveno krajšo življensko dobo (število ciklov). Ko enkrat to vzameš v računico, litijeve celice naenkrat niso tako drage. Glede primerjave na strani (dobra 5Ah litijeva je dejansko po avtonomiji (in elektrini, ki jo dobiš ven - navadno se v vseh teh primerjavah kot merilo uporablja avtonomija) primerljiva 10Ah svinčevi) je zadeva v praksi povsem resnična: problem je v nizki tokovni zmogljivosti svinčevih celic in v praksi posledično bistveno manjši kapaciteti od deklarirane.

Zaščite pri kitajcih so bolj tako tako. Varovalka se navadno (!) nahaja ob akumulatorju, vodotesna zadeva pač ni (imam ravno dva kitajska akuja v servisu, ker ju je zalila voda ... ) Ključ je pa včasih vezan na krmilno elektroniko (to je ok - tok je minimalen), kjer pa je v akumulatorju, je pa ponavadi vezan kar direktno (ja - ni ravno najbolje, sploh ker je kontakt zelo kitajski ).

LP, Grega

p.s. Samo una beseda "hallsenzorless" je pa huda!

[boco]

Pyr0Beast ....meni link kaže kar v redu na portal alternativcev in na projekte kjer je omenjeni članek. Kar se vsebine tiče in praktičnih izkušenj ter kaj drži in kaj ne drži pa bo potrebno kar z avtorjem članka predebatirat.

LP
Boris

[Pyr0Beast]

Prej je bil podforum čisto prazen-

[ro-bi]

Svinčene secile so odlične za kako utež.....

Sem jih imel v E mopedu in zamenjal dva kompleta, vsakega po cca 20 polnjenjih. 4 akuji, dva vzporedno in dva zaporedno, vsak 12V 12Ah, torej 24V 24 Ah. Pri toku 100A jih je skuhalo v par ciklih.
Vsak aku je stal nekaj čez 50 euro. Ko na koncu potegnem skupaj, bi z lipo kar lepo prihranil.

[Pyr0Beast]

Podhranjenost.
50A na akku je mnogo preveč.

[protoncek]

Pyr0beast - nečakinja ima podobno kolo kot ti (po moje) - 3x 12Ah, na prednjem zobniku hall senzor...ko smo že pri akkujih, kateri svinčevi so za te zadeve? Sem nabavil 3 kose (europower) in niso v redu - so lahko do konca polni in ob polnem gasu takoj zasveti rdeča lučka za prazen accu. Sicer se da peljati, ampak to ni to---po moje nisem nabavil pravih...če imaš kakšne oznake ali trgovino, kjer prodajajo prave...?

[matjay]

Kje se dobi motorje in akumulatorje po uporabni ceni. Imam nekaj idej na to temo.

LP
Matjaz

[a.sukljan]

Tudi mene zanima kje se vse to nabavi...



Lp

[SimonS]

Na ebayu sem pred časom videl zelo ugodne ponudbe za komplet. (motor, accu, polnilnik, regulacijo,...). Malo je treba pobrskati....

[andrejj]

Nekje sem pripel sliko.To kolo sem popravilkolo od soseda.Defekt je bil hall senzor.2 akumulatorja je bil notri in nekdo je fast na priključek akumulatorja zaspajkan.Ko sem uspel popraviti in sem peljal.In sem imel občutek da bi slabo vlekel po klancu.to bi koristilo za v velikem skladišču ali na tankerju Je kitajske izdelave.

[Pyr0Beast]

[protoncek]

na accujih imam žice zalotane, ja. Se pa napetost sesede že na samih accujih, tako da očitno niso žice krive ampak accu. narejeno je vse skupaj po kitajsko, ja. Med drugim sem pometal ven par kil odvečnih žic, ki so bile tam gotovo za kak drug model...
Panasonici so dragi, ja. Sem mislil da je fiamm kaj boljši, pa praviš da je isto sranje...sem že na kakšnih straneh zasledil accuje "kao" namensko za kolesa, menda namenjene za velike praznilne tokove... a je to mlatenje prazne slame ali je kaj na tem...? Moji so bili poceni, pa je temu primerna kvaliteta. Pa mislim da so cca pol leta ali kaj več stali v skladišču.

[Pyr0Beast]

Zna biti kaj na praznilnih tokovih. Samo dvomim.

Svinc je tak kot je, neke hude znanosti tu ni.

Mogoče če se boš vrgel na cyclon serijo.

Probaj keri akku se sesede.

Pa nafilaj vsakega posebej prvo.

Garancije verjetno nimaš več ?