www.elektronik.si

[vilko]

Imam star avto. Zadnje čase imam probleme z električno energijo v njem.
Rad bi meril tok, s katerim alternator polni akumulator, a nimam ampermetra s kleščami.

Vprašanje se glasi:

Ali lahko med delovanjem motorja odklopim akumulator z kratek čas, da zaporedno vežem ampermeter?
In podvprašanje: če je vse v redu, kolikšen tok mora instrument pokazati?

[bojans]

Nikakor ni dobro odklapljati alternatorja med delovanjem motorja. Napetostna regulacija je pocasna in posledicno bodo trpele diode v alternatorju.

Raje pred zagonom motorja pripravi vse za meritev. Tokovi pa so lahko tudi do 50A po zagonu motorja.

Sicer pa. Koliko je star akumulator.

[milan62]

Tok lahko meriš posredno preko padca napetosti na kablu, ki gre iz akumulatorja. Potrebuješ samo mV-meter.

LP

[aly]

Se strinjam s predhodnikoma.
Bojans pa se je verjetno zmotil, ker: Nikakor ni dobro odklapljati akumulatorja med delovanjem motorja.

Akumulator deluje kot regulacijski člen (primerljivo z 12V zener diodo) in če ta člen odklopiš, ti lahko še kakšno napravo skuri.

En priključek instrumenta daj direkt na + sponko alternatorja, drugo pa na + sponko akumulatorja. Rezultat meritev sicer ne bo v Amperih, pa tudi upornost tega kable ja težko izmeriti, da bi si izračunal ampere. Boš pa videl, če se sploh kaj dogaja.

Pa še to, če namesto voltmetra priključiš osciloskop, boš hitro videl, ali delujejo vse diode v alternatorju (3-fazni usmernik) - videti moraš hribček pri hribčku. Če kakšen manjka, je vsaj ena dioda od šestih fuč.

Za težave z elektriko pri avtu je lahko kriva tudi zarjavela / oksidirana ničelna sponka. Blizu akumulatorja je en vijak na karoseriji, kamor so priključene žice iz akumulatorja, z motorja in še kup drugih skupaj. Se splača to razstavit, pošmirglat, skrtačit, namazat z mastjo (da ne pride voda zraven) in sešraufat nazaj.

[MadMax]

if star avto = avto na platine brez elektronike
then lahko odklapljaš
else ni priporočljivo

Naredi raje drugače:
z zanesljivimi krokodilčki ali podobnim pripni A-meter na - klemo in nekam na šasijo, nato pa kabel, ki gre iz - kleme na šasijo, odvijači pri karoseriji.
A-meter pa imej brez varovalke, se pravi 10 ali 20A območje (ta običajno niso varovana, več pa tudi ne boš rabil).

Itak pa meritev toka ni najbolj merodajna.
Napetost je mnogo bolj priročna.
Če je med delovanjem motorja na akumulatorju vsaj 13.7V (in ne več kot 14.2V) je s polnjenjem vse ok.

Za merjenje toka pri praznjenju oziroma v standby pa lahko odklapljaš po mili volji.
Včasih zna nagajat kakšna na pol prebita dioda v alternatorju. Lučka niti ne brli, polni ok, ugasnjen pa prazni.
Ampak to je le en možnih "porabnikov".
Ker praviš da je star avto, zna biti tudi star akumulator. Če je bil menjan in kupljen na kakšni bencinski pa je tudi lahko njegovo stanje pod velikim vprašajem....

[Silvo]

[Azrael]

[MadMax]

Sem imel v stari stoenki še mehanski regler in sem nekajkrat naredil po par km brez akumulatorja. Radio se ni nič pritoževal, pa je bil že novodobne zasnove. Morda je le osvetlitev malce bolj požmigovala kot sicer, a žarnice so itak znane po tem.
Skratka, če med delovanjem ne izklapljaš nekih večjih porabnikov, pa radio ugasnjen, ni za pričakovat nekih težav. Elektronski reglerji (kateri so zdaj praktično v vseh avtih razen kakem oldtajmerju) pa tako ali tako proizvajajo neprimerno manj tranzientov od starih mehanskih.
Vsa avtoelektronika pa mora zdržat 18V brez posledic. Večinoma se začnejo dogajat čudne stvari pri preko 20V. Konice, ki bi avtoradiu škodile pa pofiltrirajo že kondenzatorji v njem.
Po drugi strani je pa res, da je recimo moj bavarc kljub dvem desetletjem starosti že tako nabutan z elektroniko, da si ne bi upal odklapljat akumulatorja. Ampak nima platin, tako da moja prejšnja izjava zanj itak ne velja.

Ok, malce smo zašli. Zdrave pameti in logike Vilkotu ne manjka, ob upoštevanju že napisanega ne bo naredil kokic.
Sicer pa bi Vilko lahko tudi napisal za kak avto sploh gre, pa bi morda že dobil tudi kako usmeritev v smislu klasičnih napak dotičnega avta.
Za samo brezprekinitveno odklapljanje pa sem že napisal kako se lahko zadevi streže.

[PZUFIC]

[MadMax]

Govora je o starih avtih.
Pa tudi dejansko še nisem slišal za tak primer iz kredibilnega izvora, večinoma gre le za urbane legende, probat pa si ne upa nihče od pametovalcev.
Če bom torej imel v garaži superduper novodobno raketo in bom po spletu okoliščin 2÷3 mesece (v tem času se akumulator v novejšem avtu izprazni, če ni predhodno do konca napolnjen) v bolnici, me bo ob prihodu domov čakalo najprej klicanje avtovleke in transport rakete na servis? Japajade.
Izgubi se kup nastavitev (avtoradio, ura, morda daljinsko zaklepanje, ECU pozabi naučen režim, ...), da bi pa avto ostal nepokreten in za to ne bi obstajala rešitev v navodilih za uporabo? Tak avto ne sme obstajat.

[Silvo]

[PZUFIC]

[Azrael]

Mene so nekoč tudi strašili z zgodbo o Renault nepremičninah.

Več tukaj.

Rekla kazala, enako kot podobna zgodbica, da pri Renaultu ne smeš sam menjati svečk, saj bo s tem posegom postal nepremičnina. Pravzaprav možno, če se dobro zameša vžigalne kable, ampak to velja za čisto vsak 4 ali večvaljni Otto motor. Ali če se vgradi po merah neustrezne svečke oz. potrga navoje.

V glavnem, dovolj nestrokoven "mehanik" zlahka pokvari vsak avto. In ker so Renaulti relativno poceni in jih je veliko, je tudi veliko šušmarjev, ki jih šravfajo, čeprav nimajo pojma o pojmu. In ko se zaplete, potem so krivi vsi, samo šušmar ne.

[gogib]

[PZUFIC]