www.elektronik.si

[marko]

Pozdravljeni,

prijatelj me je prosil, da vržem eno oko na električni avto, ki ga ima. Gre za 72V DC motor. Če na hitro spelješ, avto najprej cukne, potem pa normalno pelje naprej. Ko govorim cukne, izgleda kot da bi prekinil elektriko. Izgleda, da ko naraste tok, gonilnik ne zmore. Tega seveda prej ni delal

Če spelješ počasi, vse deluje normalno, če pa na hitro (ali pa ko je obremenjen) pa to cukne. In še to samo pri cca 20km/h, kasneje ne več.

Jaz sem na hitro pogledal kable, potenciometer za gas in ostale komande, pa izgleda vse ok, zato mi ni jasno kaj bi lahko bilo. Ima kdo mogoče kakšne izkušnje sploh v kaki smeri gledat? Prilagam nekaj slik in shem, če bo kaj pomagalo.

mimo grede, ve kdo kaj so ti vijaki na motorju? Je tu mogoče kaj za nastavljat?

Že v naprej se vam lepo zahvaljujem.

lp mare

[Silvo]

Za konkreten primer ne morem svetovati. Vzrok za cukanje pri električnih viličarjih je med drugim bila tudi kaka okvarjena celica akumulatorja. Pri tirsstorski regulaciji pa okvara pomožnega tiristorja. (le da je takrat stalno cukal)
Vzami analogni instrument na kazalec pa meri napetost na akumulatorju ob speljevanju.

[reber]

[M.Pecar]

Je to cukanje poleg večje obremenitve tudi povezano z nižjo temperaturo, recimo cukanje pod 0 °C? Kaj pa pri temperaturah nad 15 °C, tudi cuka?

Ko letim s RC helikopterjem pazim, da ga pri nizkih temperaturah ne obremenjujem preveč, ker se baterija nenadno sesede in elektronika izklopi helikopter, ki samo pade na tla. Lahko se podobno zgodi tudi z baterijami elektro avta? Ampak na srečo avto ne pade na tla.

Pri temperaturah nad 15 °C heli leti do 12 min; ko je baterija skoraj prazna, motor nima moči, da bi ga držal v zraku. Pri temperaturah 0 do 5 °C pa že po 5 min navadno spustim heli, počakam minuto, dve, potem lahko letim še kaki dve minuti in potem raje neham.

To je tudi eden osnovnih problemov električnih avtov, saj navajanje doseg do 100 km pomeni doseg pri temperaturah nad 15 °C. Potem pa po petih letih doseg baterije pade na tretjino in pri temperaturah pod ničlo še 20 km daleč ne prideš ...

[marko]

Pozdravljeni,

sem danes pomeril napajalno napetost in ne kaže nikakršnih napak. 75V +/- 1 volt ko avto spelje. Zanimivo je tudi to, da če avto vleče z 200A (max), gre normalno. Samo speljevanje in v vožnja v klanec ga zmuči. (pa ne pride na max. tok, ampak okoli 100A).

[igo]

Poskusi prekiniti rjavo žico od pedala za "plin" in vmes dati upor ter kondenzator. Gledano iz smeri pedala proti krmilniku, mora biti najprej upor, nato še kondenzator. Kondenzator vežeš med rjavo žico in GND. Napetost na njemu se bo počasneje spreminjala, kakor ukazi s pedala.

R*C konstanta bi lahko bila do 0,5s ali celo več. Bo pač avto malo manj "lepil" na sedeže.
Morda bi dal vzporedno k uporu še diodo, obrnjeno od krmilnika proti pedalu, da bi se kondenzator hitreje spraznil, ko bi umaknil nogo s pedala.

Je pa to odpravljanje posledic, ne vzrokov. Če je možno razkopati krmilnik, je precej verjetno notri kak zgoraj opisan RC člen, ki mu je elektrolit že malce iztekel in toliko zmanjšal kapacitivnost, da na uporu ne povzroči več zadostnega padca napetosti, temveč se le-ta neupočasnjeno naraščajoča pojavi na ADC.

[.]