www.elektronik.si

[silvo22]

No, varjenje stabilizatorja in vzmeti ni ravno pametno početje. Še posebej ne če se te stvaritve vozijo po cestah. Tudi za na dirkališče ni ravno pametno, toda tam nasrka le voznik...

[vitez93]

Recimo vzmeti tudi jaz ne bi nikoli varil. Ne gre se pa za popravilo počenega stabilizatorja ampak izdelavo stabilizatorja po meri. Recimo moj avto pa serijsko sploh nima stabilizatorja zadaj. Imajo ga pa najmočnejše izvedenke in je na avtu vse pripravljeno za montažo(luknje, navoji na šasiji ...)

Če pomislimo iz druge strani. Kdo bo prej popustil, končnik, ki je naret iz tanke palčke, ali dva masivna zvara. Kraki bodo iz 10mm debelega jekla, zavarjena bosta pa iz obeh strani.

No, kakorkoli danes sem kupil elektrode, INOX R29/9, kot je svetoval LADO, 60 centov/kom. Preizkušeno do skrajnosti bo pa seveda na poligonu.



Hvala vsem za odgovore.

[marko]

zakaj pa sploh hočeš stabilizator zadaj, če ga avto v originalu nima? Ti gre avto čez nos?

[vitez93]

Vožnja z pravim stabilizatorjem je enostavno neprimerljiva.

Saj veste, vsako tele ima svoje vesele, jaz se rad z avtom preganjam po pisti.
18. oktobra je recimo en res poceni trackday, 20€ za cel dan.
http://www.streetmodified.tv/novice_1/SMTV-Trackday-2013/

[marko]

Sej nisem nič o veselju komentiral Verjamem, da ga imaš in prav je tako.. si mogoče poskusil spredaj odklopit stabilizator ali pa zadaj trše fedre?

[vitez93]

Ja zakaj bi ga pa spredaj odklopil? Serijski je spredaj 22 mm, pride pa gor 26 mm od 1.6 vti. 26 spredaj in pa 20-24 zadaj je tako optimalno razmerje da je avto nevtralen. Aja, pa moj stabilizator bo imel več lukenj za končnik in lahko spreminjaš ročico - trdoto.

Gor bodo pa fedri Eibach, ki malenkost spustijo avto, pa nastavljivi po trdoti kayaba amortizerji in tu se lahko špilam.