www.elektronik.si

[PZUFIC]

Torej kot že naslov teme pove izdelujem pomočnika za zagon avtomobila. Ker bo zadeva temeljila na Li-po akumulatorju in ker ne želim, da mi alternator poškoduje akumulator bo sestavni del tudi diodica katere sliko prilagam.

Rad bi, da je izven plastične škatle v kateri bo vse skupaj čim manj delov pod napetostjo, razen dveh vijakov za priklop kratkih kabelov s krokodil sponkami in pa 12V avto vtičnice, ter mogoče še kake varovalke ali kaj podobnega.

Glede na tokove in padec napetosti na diodi jo moram domnevam ne glede na upam, da kratek čas vžiga hladiti? Torej kako izvesti hlajenje, da bo na zunanji strani čim manj delov pod napetostjo? Mogoče, če bi dobil tako veliko sljudo. Bi bilo manjše hladilno rebro in 40mm ventilatorček dovolj?

Prosim za kakšna mnenja in ideje, ter seveda vnaprej hvala.

[zok]

Za tovrstne namene sem se ze veckrat posluzil 4S (14,8 V) 5 Ah LiPo akumulatorja, ki ga imam za letalo. Na enem Focusu sta se mi med zagonom krokodilcka, ki sem ju uporabljal za zagon motociklov, dobesedno vnela. Uporabljaj malo bolj masivne kleme, pa bo ok.

Hladilnik za diodo lahko galvansko locis (izoliras) od vsega ostalega, tako problem s sljudo odpade. Ventilator bo verjetno plasticen.

Kolikor pa vidim na sliki, je pa hladilnik obenem tudi prikljucna sponka diode, tako da ga sploh ne smes izolirat??

Lahko uporabis tudi malo vecji (beri: tezji) hladilnik brez ventilatorja, ob (kratkih) zagonih bo prav prisla vecja toplotna vztrajnost hladilnega telesa.

Tole toplotno vztrajnost namesto hlajenja sem recimo uporabil za "DC" ( ) varjenje: stirje vzporedno vezani 50 A graetz mostici, ki sem jih privijacil na masivno jedro induktorja. Jedro sem kar zavaril iz enega ali dveh kilogramov "flah-ajzna", izgleda tako da me ga je sram pokazat, vendar deluje - za varjenje majhnih zadev, kjer visoki tokovi ne tecejo predolgo. Podobna situacija pa je tudi pri zaganjanju avtomobila.