www.elektronik.si

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[Silvo]

Kaj pa vem - nisem bral za kako moč sicer gre. Največji problem pri malih napetostih je pravzaprav padec napetosti - sploh če gre za malo daljše kable. Padec za volt ali dva pomeni v tem primeru veliko.
Primer - tisti "low cost" kabli za vžig avtomobila sploh niso uporabni. (Že izvedba nikakeršna - žice zapognjene nazaj na izloacijo ter vse skupaj stisnjeno na krokodilih) Imel sem primer, ko smo vžigali enega diszlača. Ni variante. Potem sem šel v delavnico po naše kable - narejene v delavinci. 35 kvadrat kabel stisnnjen na krokodilih seveda brez izolacije s kleščami za kabel čevlje. Brez problema.

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[Proteus]

[Domenius]

Tudi jaz imam nekaj muzike v avtu in imam 35mm^2 kabel. Sicer nisem kupil "original" kabla za napajanje ojačevalnika, ampak sem kupil kar kabel za strelovod oz. ozemljitev (je štirikrat cenejši). Mislim da ni pametno "šparati" pri preseku kabla, sploh če gre za večje moči, saj se je znancu mojega očeta zaradi pregorelih kablov tako vžgal avto.

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[Iztok]

[Vajdo]

35mm2 pa res ni veliko. Poznam človeka, ki je šel na tekmovanje v Grčijo, in ima položene kable 90mm2. So šli pa podvozju avta. Drugače se pa sedaj v povprečju8 daje kable po avtih okoli 50mm2. Tudi sam sem bil nekaj časa zagrizen za takšne stvari, v soboto sem pa še zadnjo stvar iz avta prodal. Sedaj samo še radijo in prvi sistem. Če se kdo spomni, je bila v kopru mislim da 3 leta nazaj tekma, kjer smo s klubom imeli državni rekord slovenije(165,2dB) Če koga zanima lahko kakšno sliko obesim.

[Vajdo]

Prej nisem pogledal linka, sedaj pa vidim da je to ista oseba kot sem govoril, pa še zlagal sem se. Prvo je bil 90mm2, potem za v grčijo je dal pa 240mm2. Je pa on eden redkih takih "ubrisancev" pri nas. 35mm2 Je samo za polnjenje zadnjega aku.

[SimonS]

Oni kopercan, a je to avto AX? Se spomnim eno leto na sejmu v pordenonu, ko so mirili glasnost je zmagal en AX s kopersko tablico. Vem, da so morali drzati stisnjeno haubo, ko je nasopal radijo

[Vajdo]

Ne. Mislim da je bilo to leto prej. Je bil fiat 126. Pri nas vrat sploh nismo držali skupaj, ampak smo jih kar s šponarjem stisnili. Pri nas rečemo temu "gurtna".

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[iggy]

Jaz sem imel 24 mm2 pa sem imel maksimalno 1kW, povprečno pa okoli pol manj moči. Brez kondenzatorja, sem pa prekuril diode alternatorja. Vse to v enem najmanjših avtomobilov na slo trgu (3 cilindri, 800 cm3). Zakaj pa se ne uporablja cela karoserija kot membrana? Lahko se ,ampak le za zelo nizke frekvence. Sicer pa: 1. stvar kar moraš naredit pri avtu je uničit razne čričke po avtu. Jaz sem uporabljal neko hudo drago samolepljivo folijo iz 3mm katrana in vlaken, na to pa še 1,5cm spužve. Avto je bil kašnih 50kg težji zaradi vse akustike, pa rit je manj uhajala iz ovinka ker je pač 80% prtljažnika bil sub, pospeškov pa tako ali tako ni nikoli bilo Nekaj malega akustike pa mi je še ostalo, nekaj pa je celo nisem utegnil vgraditi

[Iztok]

Tudi karoserija bi bila lahko membrana za več različnih frekvenc ... prednja havba za base (pločevina), zadnja havba za srednjetonca (če je plastična) in streha za visokotonca (če bi imel kabrio s platneno in polakirano streho).