www.elektronik.si

[IzidorM]

Zdravo,
na ohisju daljinca za centralno zaklepanje se mi je preluknjala gumjasta tipka. Pri iskanju daljinca za hyundai elantro sem ugotovil, da daljinec ni original. Tako da me zanima, ce kdo ve, kje bi dobil ohisje za moj daljinec ali kako bi zadevo najlazje resil... Hvala!

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[marko]

Glede na to, da je videti zadeva starejša, vprašanje, če se to še kje dobi. Jaz bi na tvojem mestu kupil drug univerzalni daljinec, ki ima rolling kodo kot tale tvoj in samo vzel ta keeloq chip, ki ga imaš gor (vsaj na videz izgleda ta) in ga prispajkal na novega. Vzeti moraš seveda takega, ki ima isto frekvenco kot tvoj daljinec

[mirkatmir]

ravno zadnjič sprintal na 3Dp mali gumbek za daljinca za Peogeot-a. Čisto odvisno, koliko je prostora za takšen "manever".

[zok]

Menjava sprejemnika in obeh oddajnikov je verjetno najenostavnejsa in najcenejsa opcija. Strosek cca 10-15 eur, lahko tudi manj.

Takega sem montiral na Twinga kolegove punce, deluje presenetljivo dobro, tudi na dalec!

[mi4je]

mislim da bo tole tisto kar iščeš. Če se ti ne mudi, da lahko počakaš da kitajci stopijo v akcijo

[IzidorM]

Hvala za pomoc. Mislim, da bo zadnja opcija odlicna :)

[gasilko]

Zok , kaj ma ta modul izhod za krmiljenje smerokazov ?

[zok]

Vijolicni zici imata mocnostni diodi. Prikljucis ju na pozitivna voda leve in desne veje smernikov.

[gasilko]

Zok hvala, stari modul nekaj zafrkava pa bom, kar tega vzel pa zamenjal poceni rešitev

[gasilko]

Zok, dobil sem modul za daljinsko zaklepanje brez sheme , pa bi te prosil če ga slučajno imaš ,da mi ga posreduješ.

[zok]

Tudi jaz sem ga dobil brez sheme...

Mislim, da je slo za nekaj skrajno podobnega temu v priponki: prvih 6 pinov sta izhoda relejev (NC1, COM1, NO1, NC2, COM2, NO2 ali nekaj podobnega - tisto premeri kako in kaj), oni ki se razcepi v dve zili in ima na vsaki potem usmernisko diodo gre direktno na pozitivna pola smernikov (en na levo, drugi na desno stran - na shemi je oznacen kot moder, dejansko je bil vijolicen), tisti rdeci z varovalko je +12 V, sosednji crni je masa, on "trunk release" pa ni v uporabi, ker je imel twingo kljucavnico na zakolep/odklep, in ne taksno, ki se zaklene ko zapres vrata. Motorcek prtljaznika je bil ze v originalu vezan vzporedno prednjima dvema.

Tista dva releja sta misljena tako, da ob tipki za zaklep za delcek sekunde (monostabilno) pritegne en, ob tipki za odklep pa drugi. Obema NC vezes na minus, NO pa na plus. COM1 vezes na en pol motorja, COM2 pa na drugi pol. Ko bo pritegnil en rele se bo motor zasukal v eno stran, ko bo pritegnil drugi rele, pa v drugo stran - tako imas opcijo zaklepa in odklepa. V tem primeru sem se seveda popolnoma znebil originalne elektronike, saj koncna stikala v voznikovih vratih niso delovala odkar je punca postala lastnica tega avta. Ali pa jih sploh nima.

Tretji rele spusti +12 V z zice za napajanje na zico za smernika - ob odklepu smerniki utripnejo enkrat, ob zaklepu pa trikrat. Ali pa ravno obratno.

V prilogi so se sheme primerov kako se priklopi sprejemnik ce ze avto npr. ima originalno enoto za centralno zaklepanje.

Ah, se hint: prtljaznik se ni odpiral ce je bil jumper nastavljen na kratek impulz. Ce je bil nastavljen na dolg (3.5 sekunde), je pa odpiral - motorcek se je "matral". Sem snel tapeto, malo "spricnil" z Wurth oljem, in glej zlomka - deluje kot nov, 110% zanesljivo in to na kratkem intervalu! Ce imas tezave, ne takoj okriviti slabih povezav - najprej se splaca preveriti ce ni prislo do kaksne mehanske ovire.