www.elektronik.si

[Silvo]

Vsebina teme ni ravno avtoelektrika, a glede na to, da večina okvar predstavlja ravno okvara elektrike jo pripenjam sem. Gre za eno realno statistiko nemškega ADAC-ja, ki je lahko pomoč pri nakupu rabljenega vozila. V oči mi je padla znamka na koncu desno. Poznam primer, ko je omenjeno vozilo naredilo kar nekaj "sivih las" lastniku.

[Sokrat]

Slika je nekoliko meglena, pa se moja nemscina je bolj tako-tako ... kaj predstavljajo stevilke v tej tabeli ?

[Silvo]

Če se ne motim, gre za število okvar na 1000 registriranih vozil. Sem ne sodijo okvare, ki so bile rešene na licu mesta (predrta guma, zmankalo goriva...) V statistiko sodijo vozila, ki so obstala na cesti ter jih je bilo treba odpeljati.

[Sokrat]

Hm, dveh stvari ne razumem:

- pri dolocenem avtomobilu na levi strani je relativno visoka stevilka oranzne barve, nizja stevilka pri avtomobilu na desni pa je rdece barve; ne razumem po kaksnem kriteriju so izbirali barve.

- gre tukaj le za modele dolocene starosti (npr. manj kot eno leto) ? Le tako si lahko razlozim velike skoke med leti pri dolocenih modelih, kar bi lahko bila posledica napak v doloceni seriji.

Precej zmedeno ...

[Iztok]

Te barve tudi meni niso čisto jasne. Lahko pa potrdim iz prve roke, da je tabela zelo blizu resnici. Nemški avtomobili so imeli leta 2000 (zgornji desni del tabele) veliko krizo v kvaliteti zaradi menjave serij in velikih sprememb tehnologije.

In ravno leta 2000 sem kupil nemca s katerim sem imel veliko problemov od začetka ... na srečo je večino in najdražja popravila krila garancija, sedaj pa se je umiril in gre kot urca.

[japek]

Desni del tabele predstavlja Esstzulassung, kar bi po naše pomenilo datum prve registracije, se pravi v bistvu leto izdelave avtomobila.
Barve pomenijo od zelene, najmanj okvar do rdeče, največ okvar. Avtomobili pa so po svojih kategorijah razvrščeni po vrstnem redu od prvega, z povprečno najmanjšim številom okvar, do zadnjega z največjim številom okvara.
Celotno so pa šteti avtomobili, ki jih je servisirala, oziroma jim nudila pomoč, služba ADACa in pri posameznih modelih samo tisti, ki jih je bilo v navedenem letu registriranih najmanj 10000. Zato eni modeli nimajo številjk pri posameznih letih.

LP, Janko

[Silvo]

[branko47]

Potem pa je moja Nissan Micra (1230 cm2), stara 16 let super (kupil sem je pri Stinčniku v Celovcu-ni reklama), samo enkrat je obstala na cesti.
V doba sankcij smo natakali vse sem vode in je predčasno odpovedal filter za bencin. Pa je zamenjano samo to kar so potrošni deli (nobene okvare)
lp,
branko47

[Silvo]

Za micre se je itak ve, da so bile neuničljive.

P.S.

Kako je pri vas z uvozom vozil?

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[branko47]

[Iztok]

Tudi jaz sem imel 5 let Micro in je bil res trpežen avtomobilček ... kot vsak avto je tudi njo načela rja in sem jo pred leti zamenjal z Getzom s katerim sem tudi zelo zadovoljen.
Edina moteča stvar pri Micri je bila njena stabilnost in občutek pri vožnji ... kljub novim amortizerjem je "plavala" na neravninah in se pretirano nagibala v ovinkih ... kot kakšna katrca.

[branko47]

Najbrž Ti niso povedali da osnovni model ni pripravlen za dirke

[NeoTO]

Smo imeli Japonca pri hiši do lanskega leta - Mitsubishi Lancer. Ne delajo več takšnih avtov, samo to lahko rečem. Nikoli razen enkrat (ko so šle diode v alternatorju) nas ni pustil na cedilu v dobi 15 let (je bil pa resda redno servisiran, a nikoli nič resnega). Novega (Forda) sem dobil predvsem zaradi varnosti (ABS, airbag) in udobja (klima ). Pa še pil in rjavel ni, Lancer mislim.

[psic]

Hehe, še en glas za japonce, po možnosti malce starejše. Pri hiši imamo 9 let staro Toyoto Carino in 7 let staro Hondo Civic. Neuničljiva. Sicer pa sem nekje bral da ta ADACova statistika ni čisto realna, namreč nekatere dražje, nemške znamke (Mercedes, BMW) imajo tudi svoje servisne službe, kar pomeni da gre veliko teh avtov (ki se pokvarijo na cesti) mimo ADAC-a.