www.elektronik.si

[piroman]

Ženini (ni uradno moja) Mazdi 2 (uradno je moja) bo treba zamenjat jermen alternatorja, ker je že malce v letih. Jermena sta pravzaprav dva: na gredi motorja sta dve jermenici, ki poganjata dva jermena; eden za alternator, klimo in še kaj, drugi črpalko za servovolan. Nikjer na netu mi ni uspelo najti kakšniih navodil za menjavo. Za jermen alternatorja mi je še jasno kako se menja, pri drugemu pa se ustavi. Hec je v tem, da moram za menjavo zgornjega jermena sneti tudi spodnjega.
Ima kdo kakšno shemo? Morda ima kdo autodato ali kaj podobnega?

Avto je letnik 2005, motor pa fordov 1.25L. Vrejetno ima podobno Fiesta, ki ima isti motor pa tudi zanjo nisem našel ničesar.

[zok]

zal, uradno navodilo za snemanje jermenov je "cut it off". gre za novejso generacijo jermenov, ki ne potrebuje napenjalca, ampak so "visoko elasticni".

Na sestrinem avtomobilu (1.4 16V - gre prav tako za duratec motor, narejen z istim razvojnim projektom kot 1.25 16V, 1.6 16V in 1.7 16V, v navezi Ford-Yamaha) sem pred manj kot enim mescem delal prav to - veliki servis. Hudica ne spravis dol brez da bi poskodoval jermenico. In jermenica na zalost ni tako robustna kot izgleda.

Najlazje je torej skalpel v roke in gremo.

Za natikanje po uradnih navodilih (in po haynesu) potrebujes specialno orodje, ampak preizkuseno gre brez tega. Potrebujes le nekaj moci v prstih, pocasnega in zanesljivega kolega ki mu 100 procentno zaupas, in nekaj potrpljenja. Jermen nataknes povsod razen na jermenici vodne crpalke (po kateri gre jermen s hrbtno stranjo), in malo suces naprej-nazaj, malo popravljas, dokler ni na svojem mestu. pri manjsem jermenu je lazje, saj imas samo dve jermenici.

in zaboga, NITI SLUCAJNO ne poskusi odviti glavne mikrojermenice. Takoj za njo je zobata jermenica, ki ni pritrjena na zagozdo, ampak na konus. In takoj ko odvijes vijak se zobata jermenica prosto suce, in ce nimas specialnega fordovega orodja (t.i. crankshaft timing pin, crancshaft locking pin in camshaft locking tool) si v riti.

izpis iz autodate sledi v naslednjem postu...

[zok]

ah, my mistake... v autodati pise samo navodila za menjavo zobatega jermena. kar se tice mikrojermenov pise samo "remove auxillary belt covers", "remove auxillary belt", "remove auxillary belt pulley" itd..

lahko ti jutri poslikam haynesa. sicer je za fiesto, pa vendar - motor je enak.

ah, tavelik jermen lahko snames tako da odvijes 4 m6 vijake ki drzijo jermenico vodne crpalke. tisti crni kovinski zvonec na katerega jermen nalega s hrbtno stranjo.

za manjsi jermen vzemi 18 gedoro na treh podaljskih da bos lahko vrtel motorno gred, z roko mocno vleci jermen na stran (aksialno s perspektive jermenice), obenem pa pocasi suci glavno gred. pa pazi na prste!

[piroman]

zok, nalepša hvala za tole! Res mi ni bilo jasno kako se lotiti. Pri Accordu gre zadeva čisto preprosto: napenjalec primeš s ključem, potegneš k sebi in snameš jermen. Sem pričakoval kakšen podoben sistem...

[zok]

tudi pri fiesti TDCi gre tako (sem imel dve - eno 1.4 16V ki je kasneje dobila 1.6 16V motor, ko je sla v japke pa sem nabavil 1.4 TDCi - prav tako isti motor kot pri mazdi). TDCi ima avtomatske napenjalce, duratec pa je brez napenjalcev spljoh.

malo sem poslikal haynesa (ki je res bomba za sraufat - priporocam!). Upam da bo kaj pomagalo.

Nikar pa na silo ne "pajsaj" jermenov z jermenice - sestri sem na ta nacin odkrhnil cca 2 mm jermenice! sicer imam se en motor v rezervi, pa vendar... tisti bo v daljni prihodnosti za predelavo v 1.4T za track car.

[piroman]

Vidim, da obvladaš zadeve!

Še eno podvprašanje: takega stretch to fit jermena najbrž ni pametno sneti in spet nadeti? Sprašujem namreč zato, ker moram manjši jermen, ki je skoraj nov sneti, da pridem do večjega, ki je razpokan. Kupil sem namreč samo večjega.
Pa hvala še za fotke Haynesa. Ga moram res naročit saj bi mi že večkrat prišel prav.

[zok]

Pri vsakem jermenu velja da se rabljenega ne sme vec namontirat.

Je pa res da se jaz tega pravila nikoli nisem drzal - so far so good.

Ampak ko ga bos mel snetega pazi da ga ne prepognes. Takoj ko ga pregrobo prepognes je loterija ali bo se drzal toliko casa kot je predvideno ali ne.

[medo10]

No, hvala za tele slike. Bo v kratkem sprobano na Fiesti 1,4, kako bo šla menjava. Upam, da bo šla

[zok]

Ce gre za 1.4 duratec (FXJA ali FXJB - 59 kW), potem je to to. Ce gre za 1.4 TDCi (50 kW), potem je stvar malo lazja. Avtomatski napenjalec s kljucem napnes, mikrojermen pa z drugo roko snames na stran - to je to. Natika se v obratnem vrstnem redu (no, po predpisih bi naj menjal tudi napenjalec).

Kako pa to da menjavate samo mikrojermene, zobatih pa ne? Vedno sem imel probleme ravno z zobatim jermenom, z mikrojermenom le enkrat - pa se to zaradi tega ker je puscala servo crpalka. No, zdaj vozim motor z veriznim pogonom odmicnih gredi.