www.elektronik.si

[Andraz23]

Pozdravljeni,

želim uporabiti alternator Rover tip: A121 - 65 kot generator. Prikažem ga na spodnjih slikah.

Problem je, da ne poznam vezave in nevem med katerima sponkama naj pomerim napetost. Meril sem že vse živo vendar ne dobim nobene napetosti ko ga vrtim. To vrtenje pa ustvarjam s cestnim kolesom in direktnim kontaktom z osjo alternatorja. Mislim, da je obratov dovolj, da bi alternator moral generirati nekaj napetosti, vendar se to ne zgodil.

Mi lahko prosim kdo pove, kako vezati zadevo na voltmeter, da bom pomiril enosmerno napetost?

Hvala in lep pozdrav

Slike pripni na forum!

[Silvo]

Altenator rabi vzbujanje, sicer ne dela. Preberi tole temo.

[ro-bi]

Za poganjanje s cestnim kolesom, ti svetujem, da uporabiš generator s stalnimi magneti, npr. kak 3 fazni outrunner. Potem samo 3 fazni usmernik in to je to.

[Andraz23]

Sem razmišljal tudi o tovrstnih motorjih, vendar mi tale alternator leži doma in bi ga rad uporabil.

Mogoče kakšna ideja kaj bi kakšna sponka pomenila na temle alternatorju? Kam vezati vzbujanje in kam voltmeter? (označil sem še priklučke na spodnji sliki)

http://hopsasa/f/25/It/1VNKC8Wl/1/16082016-11-11-13.png

[Branez]

Kje pa je ta slika?

[Avtohacker]

1- Vzbujanje
2 in 3 je B+
6- B-

Med 1 in 2 ali 3 moraš vezati kontrolno žarnico, B+ na + baterije, B- na minus baterije...
Zavrteti ga bo treba kar hitro, 2000 obratov, boš začutil kdaj začenja polnit...

[ro-bi]

800 obratov je za stoenkin alternator dovolj, da začne polnit.
Je pa problem, ker ko bo začel polnit, bo naenkrat velik tok dal ven in ti bo pedala ustavilo. Alternator za tvojo aplikacijo ni primeren, tudi če ga imaš doma.

[Andraz23]

[lojzek]

Izmenične napetosti (praviloma) ne moreš dobiti, ker ima alternator vgrajen usmernik iz 6 diod in daje ven takoj enosmerno napetost. Če bi res rad izmenično, potem moraš odstraniti usmerniški modul. Izmenična napetost je na treh? žicah, ki so priklopljene nanj.

Pa kolikor vem, je kontrolna žarnica nujna za delovanje.

[rplink3r]

Zdravo,

Jaz imam to narejeno na predelanem sobnem kolesu.
Alternatorju sem odstranil regulator, pustil sem diodni mostič. Krtačke so direktno priklopljene na PWM krmiljenje z Arduinom, kateri tudi skrbi za približno konstantno polnjenje akumulatorjev, pa tudi da napetost ne preseže željene. Odvečna energija, če so akumulatorji polni in goniš več, gre v grelec. Glede na to, da imam med obratovanjem priklopljen računalnik ki troši okoli 200W, se pa to še ni zgodilo.

Alternator z prisilnim vzbujanjem deluje pri katerihkoli obratih, le polnilni tok bo pri majhnih obratih majhen. So pa zgube, katerih pi motorju z permanentnimi magneti ni.

[ro-bi]

Ce imas vzbujanje preko pwmja je pa druga pesem. Direkt pa ne bi delalo.

[rplink3r]

Nevem zakaj nebi delalo ? Sprva sem to testiral z linearnim laboratorijskim napajalnikom direktno na krtačke alternatorja in je delovalo, potem sem zaradi praktične izvedbe in manjših komponent naredil z PWM.

[ro-bi]

Tako sem jaz rešil na vikendu, kjer alternator vrti peltonova turbina. Le da sem pwm fiksno nstavil na max. moč turbine.

[Andraz23]

rplink3r, tvoja ideja se mi sliši odlična!

Torej PWM imaš povezan na krtačke za regulacijo, ok. Ne razumem pa kam imaš nato zvezano enosmerno napetost iz notranjega usmernika alternatorja? Imaš izhod iz mostiča povezan nazaj na enak akumulator iz katerega daješ tudi energijo za PWM?

Mogoče kdo ve koliko toka približno rabi alternator za vzbujanje? bi lahko napajal ščetke preko utičnice + usmernik in nato meril enosmerno napetost med sponkama B+ in maso alternatorja?

[rplink3r]

Vse skupaj je napajano z akumulatorja kateri se polni. Mostič alternatorja je zvezan preko hallovega senzorja na ta akumulator.

Na akumulator imam priključen UPS, kateri napaja računalnik, monitor in zvočnike. Ko grem na kolo, si dam kak film, serijo... In gonim, da se to napaja.

Trenutno imam narejeno tako, da imam regulacijo konstantnega toka rotorja na alternatorju preko PWM krmiljenja(z allegrotovim hallovim senzorjem 5A merim tok), ker napetost niha. Tok nastavljam do 2A.

Znalo bi tudi lepo delovati z konstantno napetostjo 12V in samo PWM duty cycle nastavljat. Tega še nisem preizkusil, ker mi trenutni sistem dela.

Merim še polnilni tok do 50A in seveda napetost na akumulatorju, da mi računa trenutno moč.