www.elektronik.si

[Peugeot]

Zanima me če mi zna kdo pomagati.

Alternator Iskra AAK3565 (čist običajna jermenica ... glej sliko) mi pri diesel avtomobilu pri prostem teku ne polni (lučka sveti).

Pri malo večjih obratih pa se "zbudi" (lucka ugasne) in polni normalno 13.8 - 14V.

Na spletu sem prebral da je jermenica alternatorja pri diesel motorjih večja kot pri bencinskih motorjih.

Ali je res kriva jermenica ?

Ali je tudi notranjost alternatorj drugacna pri diesel motorjih ?

Lp

[Peugeot]

...pomaga manjša jermenica.

http://www.alternatorparts.com/pulley_size.htm

Zanima me predvsem samo to ali se sama zgradba alternatorja razlikuje ?

[jur]

Bolj verjetno je, da je problem v napajanju vzbujanja naprave. To je tista žica, ki ima napetost, ko motor miruje. Zgradba in princip delovanja alternatorja je za vse tipe motorjev enak. Velikost jermenice je določena z številom obratov, ki jih zahteva datasheet od alternatorja.

Jur

[Peugeot]

nemogoče, ker sem napelal vzbujanje direktno prek lampice iz alternatorja, pa je blo isto.

[jur]

V prilogi je podatek o alternatorjih serije AAK. Poišči še detajlni podatek za tvoj model. Poglej koliko obratov zahteva za normalno delo. Za vzbujanje je potreben določen tok. Če je nekje v veji od žarnice do alternatorja slab stik, bo tok premajhen, žarnica pa bo vseeno svetila.
Ni nemogoče, da je kakšna dioda prekurjena. Pomeri z instrumentom. Če del diod ne dela, je izhodna napetost nižja, pa ni dovolj energije za začetek samovzbujanja pri nizkih obratih. Ko se normalno delujoč dinamo vrti z normalnimi obrati, dobiva tok sam od sebe, žarnica ni več potrebna.

Zmanjševanje jermenice pa ni prava rešitev, če je ta alternator originalen ali ekvivalenten del avtomobila.

Jur

[Peugeot]

Alternator ni originalen niti ekvivalent. Ga je namontiral pred leti en avtoelektricar ...verjento bol na brzino.

A n0 (RPM) je mišljen prosti tek verjetno?


Kakšen naj bi tekel preko vzbujanja, če bi pomeril z amper metrom?

Kakšen tok bi naj bi bil preko "napajanja" iz kontakrta,

ta alternator ima namreč tudi kontakt največkrat poimenovan "IGN",
napetost iz kontakta.

[jur]

[Peugeot]

IGN ...ni to kar si omenil.

Alternator je prikljucen takole kot na sliki (I == IGN)

V datasheetu serije AAK ne najdem kaksnega podatka od vzbujevalnem toku ?

Ima kdo datasheet-e za iskrine alternatorje za točno določene modele ?

[jur]

Aha. Naprava na sliki ima očitno vzbujanje na IGN žici. Žarnica je za neko opozorilo (warning). Nekateri (oziroma starejši) alternatorji imajo žarnico za omejitev toka skozi vzbujanje. Ta žarnica brli in ni namenjena za indikacijo, vezana pa je na startni ključ. Na shemi manjka tudi obratomerova žica.

Pred časom so na Iskrinem webu ali podwebu imeli datasheete za vse modele alternatorjev. Nekaj imam še izpisano na papirju. Žal drug model.

Jur

[Peugeot]

vzbujanje je kontakt L žica in je tako kot običajno zvezan preko žarnice na +

edina razlika pri novejših avtih je da je vzporedno žarnice vezan upor, da če pregori žarnica, da vzbujanje še vedno dela.

Kontakt I (IGN) je + preko ključavnice.

AAK3565 je prestar da bi imel W kontakt, ki je namenjen obratomeru.

[jur]

Ali si pogledal tole: http://www.iskra-ae.com/eng/docs/alternators.pdf
Tole je videti še največ od Iskre, kar je na netu.

Jur

[Peugeot]

100 ogledov odgovorov pa nč

[jur]

Z ohmmetrom malo pomeri priključke. V .pdf je narisana shema alternatorja. Je pa diode malo težje ven potegnit. Če drugega ne boš imel črne roke. Če so diode v redu, vzemi manjšo jermenico.

Jur

[Peugeot]

Pri računanju jermenice sta
uporabna sledeča dokumenta (glej priponke)

[Iztok]

@Peugeot, glede na prvi opis je jasno da je sedanja jermenica predvidena za bencinski motor ki ima običajno vsaj 50% večje obrate kot dizel. Zato lahko brez skrbi zmanjšaš sedanji premer jermenice za cca 30% kar bo rešilo tvoj problem.