www.elektronik.si

[lipa]

Hitra polnilnica 350kW v praksi:

https://www.youtube.com/watch?v=Fmdhr2RKR2M&t=12s

Na taki polnilnici je mogoče napolniti 50 kWh v neverjetnih 9 minutah. Tisti na posnetku rabi skoraj eno uro.
Moj telefon rabi iz 10 do 100% pa par ur

[ro-bi]

Ni problem ena 500kw polnilnica. Problem je nekaj takih na isti lokaciji!

Sem pa zadnjič nekje prebral, da naj bi količina električnih avtomobilov dosegla nekje okrog 20%, potem se bo rast ustavila.

Pred časom sem tudi zasledil ideje, da bi baterijo enostavno zamenjal za polno, ampak si ne predstavljam "črpalke" ob avtocesti, recimo proti morju), kakšno skladišče bi morali imet in tolk baterij na kupu je kot tempirana bomba. Potem še standardizacija....

El. avti so za specifično rabo in pod določenimi pogoji uporabe, odlični!
Meni se dopadejo športni, pa ne zaradi varčevanja ali ekologije, ampak res bi rad 1x peljal avto z 2MW

[lipa]

Večina "raje" bo doma tankala, z par kW čez noč. Jaz recimo dnevno standardno porabim 2 do 3 litre benzina benzina za službo in nazaj in po opravkih okrog doma.

Z električnim bi pa verjetno porabil 2 do 3 kWh elektrike za isto kilometrino, mogoče celo 10 kWh na dan. Nemčija je praktično cela prepredena z ta velikimi daljnovodi že danes, in še na veliko gradijo nove ta velike daljnovode.

[Silvo]

O ekologiji raje ne bi ...
Gre le za prelaganje odgovornosti na drugega... elektrika ne raste na drevesu, vse ostalo ni nič manj čisto, kot pri avtomobilu z bencinskim ali dizelskim motorjem. Sama baterija v električnem vozilu je po sestavi vse prej kot prijazna do okolja. Po moji presoji pa je v primeru nesreče precej bolj nevarna kot tank goriva pri avtomobilu z motorjem z notranjim izgorevanjem.

PS
Po čem to sklepam?
Nekoč sem skoraj "zagžagal" delavnico, ko sem popravljal mali MP3 player. V njem je bila lion-ova baterija velikosti ca 20x20x5 mm. Ko sem zadevo sestavlal sem jo poškodoval. V trenutku se je vnela. Ni bilo variante, da bi jo pogasil.

Glede na to kako poči že mala baterija

***klik*** bi rekel da se vozniki električnega vozila vozijo na bombi.

[lipa]

Madžarska ima že skoraj 20 let 400 kV daljnovod 50 metrov od državne meje s slovenijo. Pri nas se ne premakne nič.
Ampak ja, oni imajo Orbana mi pa kratnonogega mafijaša iz murgel.

https://www.google.si/maps/@46.5207979,16.5214,3a,74.1y,82.64h,80.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJZgWMLaO2c4ttzl4-23n8w!2e0!7i13312!8i6656?hl=sl

[pirpy]

Silvo žal mi je, da tako misliš, sreča, da se število tvojih somišljenikov zmanjšuje, počasi a vendarle...

[Silvo]

[malci]

Glede osnaževanja s CO2 (CO2 ni najhujši problem, tu je še PM10 in manjši delci)

Elektro avti imajo lahko realno porabo že od 15kW/100km ( sam pridem skozi s cca 12kW/100) Pri proizvodnji v SLO lahko rečemo da je onesnaževanje cca 200g/Kwh ( Electricity map -verjetno še manj), tako da pride 100km z električnem avtom 30g CO2. Kateri dizel ali bencin se lahko približa?

[grega09]

[malci]

[qwertz]

Glede baterij se strinjam s Silvom.

Menim, da je trenutno bolj primerna tehnologija motor z notranjim izgorevanjem na CNG, kot pa kar takoj vsi na elektriko.

Pozimi so še toplotne črpalke in razni grelci problem za obremenjene dele nekaterih distribucij, ne predstavljam si, da bi kar vsi imeli elektro avte.

Domače CNG polnilnice in povečanje števila javnih polnilnic, to se mi zdi, da je pravi korak in vmesna faza med popolno elektrifikacijo vozil. CNG ima mnogo manj trdnih delcev in na splošno zelo čist izpuh.

Strošek nakupa vozila je daleč od 30 k, kolikor so sedaj elektro avti. Tudi strošek goriva je cca 3-4 eur na 100 km, kar je znosno, čeprav več od elektro avta. In ni nakupa/najema baterij.

[pirpy]

[Spajky]

... se bojim, da bo "Coronitis" pandemija pošteno zmešala štrene v svetovnem merilu, pa noben več, če bo trajalo dlje, ne bo več bluzil o CO2 in "green" tehnologiji več tako zagrizeno kot do zdaj, ko bo cela globalna ekonomija zaškripala do amena in se ne bo tako hitro končalo. Kaže se že v nekaterih sektorjih bolj temen scenarij.

Nekateri bodo pa težko že odplačevali kredite za svoje precenjene štirikolesne škatle bilokatere vrste ... da se ne zgodi slučajno debata, kje imajo za katere avte za razrez parkirišča za kanibalizacijo delov za usposobitev svojega prevozila za tedenske nakupe do trgovine in nazaj ... ma saj ne bo tako hudo

[pirpy]

V mojem sektorju že nekaj let čutim posledice, suše, neurja z nalivi, precej bolj zaskrbljujoče kot trenutna hipa.

[grega09]

Električni avto je trenutno (že) delno rentabilen samo zato, ker je izkoristek elektromotorja tako visok, obenem so pa baterije prišle na mejo, da se da nekam priti. Po drugi strani imaš pa MNZ, ki imajo nizek izkoristek, a ima gorivo izredno višjo energijsko gostoto (osnova transporta), ki je hiba baterij.

Glede baterij je pa sam Mate Rimac rekel, da že dolgo posluša o novih tipih baterij, a se vedno zatakne pri prehodu iz laboratorija v masovno proizvodnjo oz. praktično realizacijo. Če pogledamo grafe napredka kapacitete baterij z leti, niti niso tako zelo napredovale, je pa cena za kWh padala izredno hitreje.

Glede elektrike pa vsi vemo, da bo dražja. So občutili vsi, ki si na silo rinejo sonce in veter v prevelikih količinah v svoje elektroenergetske sisteme. Danska in Nemčija sta šolska primera.

Bi bilo pa res dobro razmisliti, če je pametno toliko se fijakati naokrog, da ves ta pleh sploh rabimo. Vsi pametujejo, kako je treba bolj čisto živeti, avtomobilska industrija pa skozi podira rekorde v produkciji.

Pa osebni transport prispeva en drek k skupni onesnaženosti. Bolj so težave drugje, kjer pa elektrika trenutno še nima kaj iskati (letalski promet, ladijski transport, itd.)