www.elektronik.si

[pentoda]

Pozdravljeni!

V roke mi je prišel enosmerni motor proizvajalca Kelvin z oznako KLMT03918-A z nazivno napetostjo 24V in močjo 1.2 kW. Na sebi ima dva krajša priključna kabla večjega preseka (nazivni tok motorja je cca 70A), ki sta po mojem namenjena priključitvi na napajanje. Kabla nista označena s + ali -, ker je motor namenjen vrtenju v obe smeri. Poleg teh dveh kablov pa sta na ohišju še dve priključni sponki v obliki dveh vijakov M6, ki sta označena s črkama E1 in E2. Ni mi jasno čemu služita ti dve sponki, sam motor nisem šel razdirat, da bi to ugotovil čemu sta namenjena in kakšno
(predvidevam) napetost je potrebno nanju priključiti, da se zgodi ali vklop motorja, ali kaj drugega. Motor je krtačni z lamelami na komutatorju, to je edino kar lahko vidim. Mogoče kdo ve čemu služita ti dve sponki. Raje vprašam, kot pa da eksperimentiram na slepo in ga celo uničim. Na spletu žal nikjer ne zasledim njegove notranje sheme, samo osnovne podatke proizvajalca. Hvala za vsak nasvet glede tega problema.

[Energetik-m]

Pomeri upornost med E1 in E2. Sklepam, da je to vzbujanje (Excitation), torej statorsko navitje in imaš pred seboj stranskovezni motor. Tisto priključi na napajanje, verjetno 24V DC. Motor ima precej stabilne vrtljaje, ki so sorazmerni napetosti na krtačkah (debele žice). Ampak za napajanje rotorja bo potrebno kar nekaj toka.

[kvarkel]

Ja, to je enosmerni motor s paralelnim vzbujanjem. Na A1 in E1 priklopiš plus, na A2 in E2 pa minus.


https://file.si/bNyp/dcm-paralelno-vzb.jpeg
Trenutno uporabljaš račun za goste. Ta račun je začasen in bo izgubljen, ko poteče seja v 31 dneh, ali če prej izbrišeš zgodovino brskalnika. Raje pripni sliko na forum, kar sem jaz zate naredil!

[pentoda]

Najlepša hvala obema za odgovor. Tak način vezave motorja, da zunaj motorja priključiš njegovo vzbujalno navitje, mi da misliti, da je potemtakem z regulacijo napetosti vzbujalnega navitja mogoče regulirati tudi recimo navor ali vrtljaje motorja. To sem pomislil na prvo žogo, vsekakor pa bom to najprej preveril in nato preizkusil, če drži.

Lep pozdrav

[v.j.]

Ugank načeloma ne maram, jih je že na s5tech preveč...

Res je težko priložiti kakšno fotografijo ...

Gre mogoče za tole?
https://www.kelvin.it/prodotti-kelvin/motori/KLMT03918-A

Res je, da z regulacijo toka vzbujevalnega navitja lahko spreminjaš navor in vrtljaje, ampak to se praviloma ne uporablja, razen izjemoma za kratek čas, za povečanje navora pri štartu ali kaj podobnega. Praviloma se vzbujanje krmili tokovno, res pa je, da v praksi temu ne posvečajo posebne podrobnosti in krmilijo napetostno.

Če povečaš tok vzbujanja, bo navor motorja večji, vrtljaji nižji. Zelo uporabno, zaradi tokovne preobremenitve je to dovoljeno za kratek čas, večinoma določeno v sekundah. Taki motorjivečinoma tudi stalnega vzbujanja z nazivnim tokom ne dovoljujejo, če ni prisilnega hlajenja.

Pri raznih paletnih viličarjih in transportnih vozičkih se vzbujanje izključi ko motor ne deluje. Praviloma so za motorje uporabljeni namenski kontrolerji, najprej vključijo vzbujanje, potem še glavni rotorski tok s PWM regulacijo, tokove se meri kar s hall senzorji.

Smer vrtenja se pri takih motorjih menja s polariteto vzbujevalnega toka, ker je to v kontrolerju lažje izvedljivo kot na glavnem rotorskem toku.

[Branez]

[pentoda]

Hvala tudi tebi za bolj podrobno razlago. Malo sem pozen z zahvalo, ker mi je načrte prekrižala korona in v tem času nisem bil tu gori. Ja, gre za točno takšen motor kot je na tej spletni povezavi. Ko sem brskal po spletu kaj več od tega tudi sam nisem našel. Problem je, ker razen nazivne napetosti za ta motor ne najdem na spletu nobenih drugih parametrov. O njegovem vzbujalnem toku tako lahko samo ugibam. Sicer pa bi bil prikladen za pogon vitle, če mi ga bo uspelo napajati tako kot se zanj primerno.

Hvala in lp

[Energetik-m]

Tisti na linku je namenjen za vleko. Iz tega sklepam, da je motor kompaundni. Pomeni da ima del statorskega navitja (nekaj ovojev) iz debele žice, skozi katero teče rotorski tok, del pa je iz tanke žice, ki je priključena na 24V za magnetenje statorja ne glede na rotorski tok. Tako ima motor velik navor pri nizkih hitrostih, če ga razbremeniš mu pa vrtljaji ne bodo ušli čez dovoljeno mejo. Pomeri upornost statorskega navitja, bomo še kaj ugotovili.