www.elektronik.si

[s53al]

2 krat v kratkem si mi je pojavi problem pri vžigu avta Hyundai Getz 1.1 l.06 bencinar, prevoženih 109.000KM.
Zavergla da, a vžge pa ne. To vajo sem ponoviri večkat (danes). Po enih desetih poizkusih z nekaj pavze je vžgal in sem se pripeljal BP do doma. Doma vže normalno.
Svečke so menjane, cuka ne. Kabli do svečk so še originalni in skoraj vse ostalo (razen servisi).
VEM, možnosti je ogromno...

Eni pravijo, da je možno, da je problem v kontaktnem ključu?
Sedaj me pa zanima, ali ima ta ključ sploh kakšen čip v sebi?
Na ključu od WV Polo se vidi nekaj a od Getza ni videt nič.

Ima kdo kakšne izkušnje z temi ključi?

[sg1]

Po letu 1998 morajo imeti vsi avtomobili na evropskem trgu vgrajeno serijsko blokado motorja, ki deluje neodvisno od ostalih varovalnih sistemov v vozilu – tako imenovani kodni ključ. Pogosto je ta funkcionalnost imenovana tudi imobilizator.
Torej je možno, da ti to nagaja. Je pa že pri Passatu l.99 v armaturni plošči kontrolna lučka, ki jasno da vedeti, če je težava z imobilizatorjem. Pa v diagnostiki bi to moralo biti tudi zabeleženo.

[airwolf]

IMMO skoraj zagotovo.
Getz ima rumeno lučko ki ponazarja avto in ključ istočasno.
Če ta sveti ali utripa med startanjem potem IMMO grabi in ne dovoli zagona.Lučka mora ugasniti ko daš kontakt.
Če imaš možnost poskusi z rezervnim ključem.

Če bo z rezervnim isto je potem možnost da je poškodovana tuljava oz antena ki lovi signal ključa in tudi napaja čip.

Najbolj boš pa vedel če priklopiš avto na diagnostiko (pa ne ELM čip) in ti bo povedal kaj točno ga muči.

[s53al]

@sg1, @airwolf hvala na namige.
Res pa je, da nisem bil pozoren na tisto rumeno lučko, če je utripala ali ne.
Sem pa tiste relejčke pri mašini malo potisnil (mogoče je tu kaj)?
Zaenkrat z obema ključuma dela (rezervni je sedaj v uporabi).
Če bi bil npr. ključek, bi vseeno motor zavrtel v prazno ali se nebi zgodilo nič?
Ja, diagnostika bi pokazala kaj, samo se bo potrebno malo odpeljat iz Bele krajine nekam

[v.j.]

Enak problem pred leti, Getz 1.4GL 2007, vžig je gotovo enak...

Nisem vedel ali ima blokado motorja ali ne, ker se vozi žena z njim, sedaj hčerka. Kličem na servis, vprašam ali ima blokado motorja ali ne... že prej sem preveril črpalko goriva, brez veze seveda. Izvem, da ima avto blokado in da je problem v antenci, ki je okoli ključa...

Antenca okoli ključa ni nič drugega kot tuljavica, nima kaj crknit. Malo pogooglam in pridem na en ameriški hyundai forum, kjer se pritožujejo nad enakim problemom in ugotavljajo, da je tisti robustni konektor za tuljavico napačen, da bi moral biti en mini s pozlačenimi kontakti. Seveda je res, tokovi so tako majčkeni, da bi res moral biti majčken pozlačen konektor. Predlagajo rešitev, da se konektor odreže stran in tisti dve žički spoji s spajkanjem direktno in čez da skrčno bužirko, mnogi člani potrdijo da je to res... to potrjujem tudi jaz.

Blokada vžiga je eno veliko sranje za te stare korete. Konektor sem odrezal, žički spojil direktno in deluje, no, že prej je delovalo, konektor sem 2x iztaknil in nataknil in je delalo. Največ dela je bilo z demontažo plastike in volana, ker drugače ne prideš zraven... in seveda vse skupaj montirat nazaj.

Ker sem imel vse že narazen, sem nadaljeval z demontažo armature in zamenjal še žarnice pri gumbih klime. Mislim da sem na tem forumu opisal točno ta problem in poseg...

V vsakem primeru je original konektor napačen in je za popravit, odreži ga stran in spoji žički direktno, v 99% problem izgine, ni treba iskati napake naprej, ker pri getzu pa res ne crkne skoraj nič, res hvaležen avto s skoraj nič stroški.

[airwolf]

[s53al]

Super, da sem tukaj vprašal. Če bi dal kakšnemu lokalcu to v roke, bi zamenja vse edino to ne kar sem tukaj prebral. Hvala tudi tebi @v.j.

Ne vem pa katere žičke združit. Ko razkopljem sledijo vprašanja

[airwolf]

Tole je IMMO tuljava iz Getz-a.

[s53al]

[s53al]

[v.j.]

našel tvoja tema je bila, a se nič ne spomniš? a ne prebereš odgovorov?

https://www.elektronik.si/phpBB2/viewtopic.php?t=51443&start=27

mi se trudimo in pišemo, vi pa ne berete ... večkrat si potem mislim takole:

https://www.elektronik.si/phpBB2/viewtopic.php?t=51597&start=19



Če se prav spomnim, ne moreš odstraniti plastike okoli volanskih stikal in ključavnice, če ne snameš prej volana. No, saj je enostavno, z zadnje strani volana najprej odviješ airbag če ga ima, oziroma tipko hupe, da prideš do vijaka volana ... in nadaljuješ z demontažo, označiš kako je bil obrnjen volan, da kasneje ne popravljaš ...
Žički sta dve, mislim da je lepo barva na barvo, preglej na konektorju kako je spojeno, precej verjetno je, da polariteta ni bistvena, ni pa nujno.

[airwolf]

[s53al]

v.j. Napaka z prvega linka je odpravljena Z drugim linkom pa nimam nič.

@ Vsi, avto je bil enkrat udeležen v eni manjši prometni nesreči(moja mama), od takrat se volan ne zaklepa več. Tudi smerokaz se ne izklopi, ampak ga moram izklopit sam. To sta dva problema, ki jih takrat mehanik ni odpravil. Res, da je tega že več kot dve leti ga bom zaposlil z to sedanjo napako. Bom zraven, da mu razložim kako in kaj z to tuljavico.
Sporočim.

[s53al]

[airwolf]

Branje ključa je brezžično.
Če je ključ umazan to nima veze.

Težava bi recimo bila če bi bil ključ ovit v alu folijo.

Tuljava daje od sebe elektromaknetno polje.
To elektromagnetno polje zbudi čipek v ključu, ki odda svojo kodo, ki ga potem ta ista tuljava kot antena sprejme in posreduje IMMO-tu.
Če je koda OK se IMMO odklene.
Če ni ... .