www.elektronik.si

[mowgliii]

Za polnjenje nove lifepo4 baterije v avtodomu sem nabavil 40A DC DC polnilec (Renogy). Polnilec ima 4 terminale, + in - za vhod za žice iz startnega akumulatorja in + in - za izhod za žice na lifepo4 akumulator. Moje vprašanje, glede na to da montiram dc dc polnilec zaradi menjave zadnjega akumulatorja in je celotna elektrika že napeljana, pa tudi prostora ni za 2 kabla do startnega akumulatorja, če iz startnega akumulatorja pripeljem samo + kabel, kako zvežem oba negativa terminala na DC DC polnilcu, oba povežem na ozemljitev na šasijo? Al vhodnega morda sploh ni treba in ga pustim praznega?

[jozede]

Če prav razumem, menjaš obstoječi dodatni svinčeni akumulator z LiFePo4 akumulatorjem.
Že obstoječa instalacija je imela tudi minus pol priključen, če je bil minus do sedaj priključen preko šasije avtodoma, ga tudi sedaj poveži tako, sicer ti razsmernik ne bo deloval.

ps. Kako si imel do sedaj povezano, da ti dodatna instalacija avtodoma ni izpraznila startni akumulator. Poskrbeti moraš tudi za tak primer.
Če nisi elektrikar, bo mogoče najbolje da ti to naredi nekdo, ki ima s tem opravka.

[mowgliii]

Ja, tako ja, do sedaj je bil svinčev akumulator, samo ta se ni polnil preko polnilca ampak kar direkt na + kabel iz startnega akumulatorja, - je imel pa dosedanji akumulator na šasijo. Sedaj me je pa zmedlo, ker ima dc-dc polnilec tako - vhod kot - izhod. Torej lahko oba - terminala na dc-dc polnilcu zvežem na šasijo? sicer pa berem nekje, da sta - terminala znotraj polnilca tako ali tako povezana, samo + je izoliran, če je to res.

Do sedaj je bil vmes še rele, tako da si polnjenje ročno preko stikala vklopil, ko je bil avto prižgan in potem izklopil. Sedaj bom pa dcdc vezal z D+ na eno od varovalk.

[jozede]

O tem, kako sta povezana minus priključka, se lahko prepričaš z Ohmmetrom, mogoče celo v navodilih piše, oziroma je kakšna shema priklopa.

[ro-bi]

Pomeri če piska na minus vhod proti minus izhodu. Če ne piska, ne bo delalo

[jozede]

[mowgliii]

Imam 60A varovalko za na +. Razsmernik ne polni, če je avto ugasnjen, tako da rele ni več nujen, čeprav razmišljam da bi ga ohranil še za dodatno kontrolo.

[jozede]

[Fantocci]

Si že kaj ugotovil? Sta oba minusa povezana ali ne?


Jaz imam podobno situacijo. Nekaj časa sem uporabljal Votronic VCC 1212-30 DC-DC polnilec, vendar je šel v večna lovišča. Delal je slabo leto.... vendar je izven garancije, ker ga nisem takoj vgradil.

Ker ne bom še enkrat kupoval istega sr****, sem začel gledat druge (Schaudt, Victron, Nemo, Renogy, Dometic.... pa tudi kak kitajc se najde)

Recimo pri Victronu (ki mi še najbolj vzbuja zaupanje že zaradi 5 letne garancije) imajo dva modela:
- izolirani polnilec (minusa startne in bivalne baterije sta ločena, obstajata dva para priključkov) https://www.victronenergy.si/dc-dc-converters/orion-tr-smart

- neizolirani polnilec (minusa sta združena, imaš le tri priključke) https://www.victronenergy.si/dc-dc-converters/orion-tr-smart-non-isolated


Zakaj to povdarjam? Iz strani zastopnika (Elektro Štumpfl SG) mi je bilo namreč rečeno, da na izoliranem oba minus priključka nikakor ne smeš združiti. Razlage zakaj nisem dobil, morda se komu sanja kaj bi lahko bil razlog, če bolje pozna delovanje teh pretvornikov?

Umrli Votronic je imel minusa interno povezana. Inštalacija avtodoma je izvedena tako, da so vsi ali večina minusov tudi na karoseriji vozila, ne samo tisti od avta samega ampak tudi od porabnikov bivalnega dela. Torej če verjamem zastopniku (pa je šel preverjat in me je klical nazaj s to informacijo) zame pride v poštev samo neizolirani model.

[mowgliii]

Nisem še montiral, ker še čakam na en busbar, da pride po pošti ampak kar sem našel informacij na netu in takole preko forumov:

- pri Renogy DC-DC sta minusa povezana, torej izoliran je plus, minus je pa ves čas povezan, to piše tudi v navodilih, čeprav morda ni čisto razumljivo napisano.

- izoliran DC DC, ki ima izoliran tako + kot - je dražji, nisem pa nikjer našel razloga zakaj bi imel izoliranega. v nasprotju s tem kar ti je rekel prodajalec, je nekdo napisal, da tudi pri izoliranemu minusa komot povežeš in s tem naredi razsmernik pač neizoliran, samo da potem nima smisla kupovati izoliranega, ker je dražji.

- najbolj vsi hvalijo Victron sem videl, je pa tudi dražji, na raznih shemah vezav za avtodome s tem victron DC CD je bil pa skoraj vedno narisan ta drugi, neizoliran, s samo enim minusom, ki gre potem na ozemljitev od bivalnega dela.

Sicer pa tudi vsem ostalim hvala za pomoč.

[Fantocci]

Še malo o tem: Schaudt pravi, da se je vedno treba pozanimat pri proizvajalcu, ali lahko minusa združiš.

Točka 13:
https://www.schaudt.gmbh/de/service-support/service/faq.php

"Manche Booster besitzen eine galvanische Trennung, hier ist im Zweifelsfall der Boosterhersteller zu befragen, ob der Minusein- und ausgang des Boosters verbunden werden dürfen."

[mowgliii]

Jaz se cakam odgovor od Renogy.

[Fantocci]

Če sta minusa interno združena (preveriš lahko sam z ohmmetrom), potem itak ni dileme.
Dilema je, če sta medsebojno izolirana.

p.s. Schaudt mi je ravnokar sporočil, da so pri njih minusi interno povezani, torej se lahko do njihovega boosterja vleče samo ena minus žica. Odgovorili so v cca. 15 minutah, pohvalno.

[Fantocci]

OK, ko sem napisal, da je dovolj le ena žica (pri meni gre iz skupne točke, ki je vezana na karoserijo) potem sem še začel študirat, ali slučajno rabiš zaradi tega dvojni presek (tokovi niso mali, ranga 30A v vsaki veji).

Malo sem si skiciral smeri tokov in prišel do zaključka, da dvojni presek ni potreben, ker se minus tokova odštevata. Sem kaj spregledal?

[Fantocci]

Moram se popravit glede ene izjave: po krivici sem namreč obtožil svojega Votronica, da je crknil.
Včeraj sem ga odmontiral, odprl in pretestiral ter ugotovil, da deluje popolnoma v redu, na vhodu je imel 13,5V in to je pretvoril v 14.45V. Tudi napetostno krmiljenje in histereza vklopa deluje v redu (izklop na 13V po 30 sekundah, vklop pri 13,5V kot je opisano v navodilih). Torej priklop D+ signala ni nujen.
Ker nisem imel akumulatorja pri roki sem za breme uporabil kar 8 ohmski upor.

Potem sem šel preverjat okolico in sem ugotovil, da je bil problem v kitajskem varovalnem bloku, ki ni prenesel njegovega polnilnega toka 30A v veji, ampak se je zaradi temperature plastika okoli varovalke kar malce deformirala in očitno nekako prekinila stik na izhodu (tudi varovalka je bila zvita od temperature, ni pa bila prekinjena.... zanimivo). Deformacija od daleč ni bila vidna, opazil sem jo šele, ko sem izvlekel varovalko. To je taka zadeva kot na tretji sliki (iz neta). Tak blok je dober za kakšne manjše porabnike (luči, USB vtičnice itd) ne pa za polnilce.


Zato sem ta varovalni blok vrgel ven (odsvetujem uporabo tudi nosilcu teme, če ima ta namen) in naročil en malce bolj robusten blok za ANL varovalke. Trojni je, ker imam tri vire: omrežni polnilec, MPPT in omenjeni DC-DC booster.

Toliko, če bo še kdo imel podobne težave.