www.elektronik.si

[frenki]

Zanima me mnenje poznavalcev ... kakšna je možnost, da so popustili/odvili sami?

Vsa štiri kolesa sem privijal sam pred kakim letom. Vsa so bila privita na enak način ... udarni vijačnik in nato moment ključ na 140Nm. Do včeraj vse lepo in prav, včeraj pa par kilometrov pred domom prvi čudni zvoki iz podvozja. Danes, po kakih 20km vožnje je rožljalo toliko, da sem ustavil in šel preverit, kaj ga daje. Vseh pet vijakov na levem sprednjem kolesu popuščenih toliko, da sem jih vrtil s prsti. Ok, na cesti zategnem po občutku in preverim še vijake na ostalih kolesih ... vsi ostali so OK. Matice bom v nadaljevanju verjetno menjal, čeprav na teh ni opaznih nekih poškodb navojev, pa tudi privijajo/odvijajo se po pričakovanju.

Skoraj nemogoče se mi zdi, da bi lahko prišlo do odvijanja "kar tako" zato me res zanima še kako drugo mnenje.

[s53al]

Dvigni prvo kolo in preveri, če ima kaj fufta (levo/desno - gori/doli). Snemi kolo in preveri, če lepo vsede nazaj. Ti mogoče gumo požira?

[1dva3]

Isto se je naredilo meni.
Teden nazaj priviti vsi vijaki s pištolo in potem tudi s moment ključem pri Kovačiču v Šentjerneju tako da pravilnost ni vprašaj.
Eno jutro, po 10 takih vožnjah - Pot po AC v eno smer še ok, v drugo smer pa je avto začel tresti in sem odpeljal do izvoza. Vsi vijaki spredaj levo kompletno zlosani in pa samo 1 na zadnjem kolesu. Nasprotna stran, ki je nedostopna in ob zidu je bila ok.

[lucca brassi]

pravi vijaki za prave feltne aluminijaste ali jeklene to se mi je enkrat zgodilo

[Silvo]

Meni se je zgodilo 2x. Obakrat na alu platiščih. 1. se mi je to zgodilo na poti v službo. Zaznal sem precej močno tresenje. Sem obstal. Mislil sem da je šel ležaj. Nisem niti pomislil da so se odvili vijaki. Peljal sem se še kakih 5km do službe. V službi to pravim sodelavcu. Mi pravi če sem preveril vijake na kolesu...sem šel preverit ... . Drugič sem preventivno preveril ena dva dni po menjavi koles. Eno So bili spet odviti vijaki na enem kolesu.

[twom]

Jaz po previjačenju feltn, avto po dvorišču porinem malo naprej in nazaj, da se vijaki dobro usedejo, in jih potem še enkrat zategnem. Včasih sem jih preveril še po prvi vožnji.

[jozkoc]

30 let nazaj sva s prijateljem zamenjala feltne med najinimi avtomobili, iz njegovega avta na mojega, in iz mojega na njegovega. On je imel Zastava Yugo, jaz pa Alfo 33, na obeh avtomobilih so bile alu feltne, vijakov pa nisva zamenjala, zato ker, če se pravilno spomnim, ni bil enak korak navoja, Alfa ima malenkost bolj finega. Meni so se vijaki stalno odvijali po 30 do 50 kilometrih, njemu pa ne, ko sva vijake bolj detaljno pogledala sva ugotovila da imajo glave vijakov tudi drugačen konus.

Tako da, če menjate feltne iz železnih na aluminijaste se prepričajte da imajo glave vijakov pravilni konus, pa tudi nekoliko daljši navoj morajo imeti ker je alu feltna na mestu pritrditve vijaka debelejša.

Pa tudi mazanje navoja vijakov z oljem ali mastjo ni priporočljivo. Če je zarjavel se navoj očisti s sprejem proti rji (odvijač sprej, rostlöser, degrip spray, ... itd.) in nič drugega.

[frenki]

Če kaj, potem bi moralo biti podvozje OK. Kolesni ležaji so bili menjani pred kakimi dvemi leti, Avto je šel avgusta b.p. čez tehnični, kjer ga vsakič konkretno pregunca in preveri zračnosti. Optika je bila delana po menjavi ležajev in je vsaj glede na enakomerno obrabo gum ok.

Za avto imam dva kompleta alu platišč (za letni in zimski set gum) z maticami, ki so tudi namenjene tem.

Glede na tole ...

[grega09]

Načeloma je pravilo, da se vijake po menjavi in po nekaj vožnjah oz. nekaj 10 prevoženih km še enkrat pritegne. Je pa res, da to nihče ne počne. Zakaj? Ker se nikoli nič ne zgodi. Razen parim, kot tule beremo.

A očistite prirobnico kamor nasede platišče kolesa? Tam je ponavadi veliko rje in včasih so mi pri našem vulkanizerju to naredili in tudi sam sem, ko sem menjal gume. Zdaj pa šparajo pri storitvi in je kar pač je. Konkurenca in trg pač naredi svoje.
Kratka obrazložitev: nepravilnosti spoja se po parih obremenitvah posedejo in vijak izgubi spenjalno silo. To je en pojav, ki ga pri preračunih vijačnih zvez strojniki predelamo, če gre za malo bolj resne prednapete vijačne zveze. Če je neke umazanije v spoju več, potem se to še prej zgodi.

[Janez59]

Imam dvojna platišča za zimske in letne gume. Previjačim jih vedno sam, pa se mi to še ni zgodilo. Vijake vedno očistim in našpricam z WDjem in privijem po občutku. Če navoj, predvsem pa konus ni namazan je potrebna večja sila vijačenja, tako da je privijanje z moment ključem prenežno.

[1dva3]

Iste ALU feltne s istimi original vijaki so na vozilu že 5 let.
Premajhno privitje ni problem, ker se izjemno zapečejo že ob navadnem pritegovanju in jih je konec sezone nemogoče odviti.

[grega09]

Vijake je res dobro namazati, kot tule pišejo drugi. Že zaradi tega, da si olajšaš odvijanje nekje ob cesti, če pride do defekta. Pa trenje spraviš na normalno vrednost in potem je vijak z nekim momentom res pritegnjen na pravo silo.
Ne bi šel zdaj v detajle, v pravem strojništvu še moment ključ ni tisto pravo oz. ima kar velika odstopanja. Treba se je zavedati, da končni cilj zategovanja vijaka je osna sila v vijaku, do katere pa pridemo preko momenta pritezanja. Vmes je pa par plavajočih spremenljivk, največja je trenje.

[144300]

Strojniki bi rekli, vektorji sil na sprednjih kolesih so veliko večji kot na zadnjih , morda celo 3 X ? , naj Grega to preračuna, ha, če se mu da ?.... ( pogon na sprednjih kolesih je sedaj bolj standard , imel Lado mašina od spredaj pogon zadaj , v ovinku vleklo ven ....) sprednja kolesa so veliko bolj obremenjena z oštrim startom, bolj močno zaviranje, v ovinkih , tu gume požira bolj na sprednjih , še bolj na zunanjih robovih, ( odvisno od voznika ? in načina vožnje ) , Na sprednjih kolesih ( pogonskih ) vijake jaz ne bi mazal, na zadnjih pa po potrebi......

Vsi pozabljamo, da je po menjavi koles, še dobro vse vijake preverit po nekaj 10-100 km , ker smo to opustili z leti, v prvih letih smo še marsikaj drugega preverjali......

[v.j.]

[qwertz]

Moja teorija je, da je Frenki zategnil platišča "na suho" (brez mazanja ali s premalo mazanja). In moment ključ je pokazal pravo vrednost, vendar zategnjeno ni bilo dovolj, ker je trenje ustavilo zategovanje. Upam, da je razumljivo opisano. Morda teorija ni prava, vendar mogoče je pa ena kost za glodat.

Jaz vedno ob menjavi očistim z brake cleanerjem in nato namažem z bakreno mastjo naležno površino in tudi vijake.